У Карева свои требования к звуку.Даже мои с его разнятся весьма.Громкость прослушивания-вот камень преткновения.Цитата:
Сообщение от ДЕД
Браксы на давление брать ИМХО бред.
Вид для печати
У Карева свои требования к звуку.Даже мои с его разнятся весьма.Громкость прослушивания-вот камень преткновения.Цитата:
Сообщение от ДЕД
Браксы на давление брать ИМХО бред.
Скромно!Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Окстись! Там X4 и X2 на Бивисы.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Не с той стороны подход)))Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Я не про Лексус а про проблемы ТС)))
С Виталием беседовал по поводу компоновки моей системы.Он мне при фронтальном сабе советовал два 13-ти сантиметровых мида в торпедо.А мне тупо от них давления на ходу при открытых окнах не хватит.Вся начинка из подписи при 90 км.час процентов на 80 трудится,а её немало....
Флекс 71**,
Я в тему постил.
Одна 10 в Лексусе джипе в постановке Мастера мало не покажется и на 100 км.
Лёхус потише Газели совсем чуть-чуть)))Цитата:
Сообщение от ДЕД
Тут бракс не поможет, тут мистери сдвоенные надо. А по делу - вообще не понимаю гонки вооружений. Я не про мощность усей бракс а про нынешнюю акустику и сабы. Мне две десятки честных 150Вт каждая милее чем нынешний фуфломицин 600 Ватный. А бракс на давление хорош!Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Pit, Да у меня саб тоже 150-ти ваттный.
здесь саб не в седане, а играет на салон авто. Это очень важный момент
Про что в начале темы уже писал.SQ-шная 10-ка в седан-ну не совсем верная идея.Цитата:
Сообщение от quart
с другой стороны хочется же качества. Приходится чем то жертвовать. Здесь получается долгим инсталом и выбором "идеального" положения корпуса и сабаЦитата:
Сообщение от Флекс 71**