Вложений: 1
Корпус для Hertz ES 300, много вопросов...
Ребят, сорри за много букв и, возможно, глупые вопросы... Но второй день уже штудирую темы, а определённости никакой...
К музычке привязываться сложно, всё от настроения. Т.е. рок, попса, рэп и классика могут регулярно сменяться. Но бас больше хочется ЧУВСТВОВАТЬ, чем слышать.
Немного предыстории. Имеем:
1. Машинка Mitsubishi Eclipse g2 - трёхдверный купе
2. голова Pioneer AVH-P3100DVD
3. Усилитель SPL CRM600-4
4. Усилитель Fusion FP-402
5. Фронт Pioneer Carrozzeria TS-J1700A (номинал 40, пик 170 ватт)
6. Тылы Pioneer Carrozzeria TS-J6900A (номинал 50, пик 200 ватт)
7. Hertz ES 300
8. Гелевый аккум в багажнике
9. Какой-то толстый Чернов от всех 4х динамиков в багажник.
Пока в планах SPL на фронт/тыл, а Fusion на саб. Если можно что-то перекомпоновать так, чтобы получить больше КПД, посоветуйте сразу. Но не забывайте, что проводка со всех 4х динамиков в багажник уже проложена...
Но самый главный вопрос:
Есть пара типовых и вроде как успешных ФИ чертежей корпусов на 45л чистого объёма. Кстати, вроде как отсюда и брал) План минимум - собрать такой и не заморачиваться.
Но в идеале сделать короб за задними сидушками и под распоркой. И чтобы саб смотрел немного выше заднего номера, ближе к потолку. Вот тут-то я и упираюсь в то, что простой трапеции со скосом сне не сделать, маловат выйдет объём. Значит надо делать трапецию под распоркой с выходом дальше в багажник, т.е. "пол" корпуса пойдёт ступенькой вниз. Форма получается та ещё. Такое вообще приемлемо? Как идут звуковые волны в ФИ, важна ли форма корпуса - на эти вопросы я ответа не нашёл :( Выручайте или ткните котёнка носом)
Заранее спасибо :)
Re: Корпус для Hertz ES 300, много вопросов...
Нужный объём важен, форма вторична.
---------- Сообщение добавлено 08.12.2013 в 11:33 ----------
Да и усилитель на саб заменить бы, слабоват он для ваших целей.
Re: Корпус для Hertz ES 300, много вопросов...
Цитата:
Сообщение от
SourceForce 
Нужный объём важен, форма вторична.
---------- Сообщение добавлено 08.12.2013 в 11:33 ----------
Да и усилитель на саб заменить бы, слабоват он для ваших целей.
Этот усилитель временно, в перспективе конечно замена. Хотя она будет больше для галочки - редко включаю звук более 50-60%
А насколько вторична форма? Очень уж смущают меня те корпуса, которые в голову приходят) К сожалению нет под рукой 3д-программки, попробую словами описать:
1. ФИ со скошенными передней и задней стенками (трапеция), но с вертикальными боковыми
2. ФИ со скошенными передней и задней стенками (трапеция, верх короче), а так же со скошенными боковыми (трапеция, верх длиннее)
Оба варианта будут работать или от какого-то из них стоит отказаться?
И кстати, может есть смысл порт вывести в салон или пускай дует в багажник? :)
Re: Корпус для Hertz ES 300, много вопросов...
Любая из трапеций имеет право на жизнь, тут важнее что бы ФИ был перпендикулярен той плоскости куда будет выведен. Порт в салон не надо.
Re: Корпус для Hertz ES 300, много вопросов...
Как вариант-слепить шаблон по форме в месте установки и рассчитать объём ФИ с нужным для дина,порт направить в левое крыло при построении такого варианта.,
Re: Корпус для Hertz ES 300, много вопросов...
Цитата:
Сообщение от
SourceForce Любая из трапеций имеет право на жизнь, тут важнее что бы ФИ был перпендикулярен той плоскости куда будет выведен. Порт в салон не надо.
Пришлось несколько раз перечитать, чтобы понять. Сказывается малый опыт в этих вопросах( Я правильно понял - динамик саба должен смотреть перпендикулярно той плоскости, на которую смотрит? Т.е. в моём случае получается два варианта - либо прямо на задний номер, либо в заднее стекло. Но во втором варианте угол надо будет делать на порядок больше 45 градусов, он почти лежать будет. Плюс горизонтальная задняя полка, отделяющая багажник от салона (как в хэтчбэке), никак не повлияет? Опять вопросами засыпал... Сорри за дотошность.
В общем самый главный вопрос - куда лучше (на ваш опытный взгляд) направить динамик - в стекло или на номер?
---------- Сообщение добавлено 10.12.2013 в 00:01 ----------
Цитата:
Сообщение от
gena60 Как вариант-слепить шаблон по форме в месте установки и рассчитать объём ФИ с нужным для дина,порт направить в левое крыло при построении такого варианта.,
"Слепить" имелось ввиду "сделать"? А то я грешным делом подумал об эпоксидке со стекловолокном.
Конфигурация трубы порта (ну кроме диаметра) имеет значение? Смотрел типовые, там "Г"-образные. А при выведении в крыло проще будет использовать прямую. Хотя вру, может будет смысл внутри повернуть её вверх - чтобы поменьше грязи в корпус набиралось. Место врезки роли не играет? :)
Re: Корпус для Hertz ES 300, много вопросов...
Цитата:
Сообщение от
Black_Neon смысл внутри повернуть её вверх - чтобы поменьше грязи в корпус набиралось.
Грязь не главное,если с этой позиции подходить-чем мы дышим в машине???-здоровье на последнем плане находится???-есть рекомендации,а их использование по усмотрению.,
Re: Корпус для Hertz ES 300, много вопросов...
Цитата:
Сообщение от
gena60 Грязь не главное,если с этой позиции подходить-чем мы дышим в машине???-здоровье на последнем плане находится???-есть рекомендации,а их использование по усмотрению.,
А где их взять? Я уже давненько рою этот ресурс, да и сеть... Неужели нет собранной в одном-двух местах теории и всё надо по крупицам собирать в темах от таких же новичков? Или просто плохо ищу?..
Re: Корпус для Hertz ES 300, много вопросов...
Цитата:
Сообщение от
Black_Neon А где их взять? Я уже давненько рою этот ресурс, да и сеть... Неужели нет собранной в одном-двух местах теории и всё надо по крупицам собирать в темах от таких же новичков? Или просто плохо ищу?..
Точного никто не скажет,только рекомендации-строить и делать возможные варианты,испытывать и двигаться не в теории,а в реальном поведении в машине.Затратно,но это надо делать.Если не хочется ,готовое решение-можно купить готовый корпус и не заморачиваться мыслями о построении.,
