Бред. Полностью заряженный АКБ в состоянии покоя поддерживает 12,7V. Видимо, меряли сразу после того, как заглушили авто. Мерять нужно после того, как автомобиль постоит минут 20-30.Цитата:
Сообщение от evo2001
Вид для печати
Бред. Полностью заряженный АКБ в состоянии покоя поддерживает 12,7V. Видимо, меряли сразу после того, как заглушили авто. Мерять нужно после того, как автомобиль постоит минут 20-30.Цитата:
Сообщение от evo2001
Аккум меряли, живой,второй аккум подцепляли около кондера, просад чуть меньше чем с одни,но не на много 0.2В. Вот думаю что 2GA придется на моноблок тянуть. А там уже смотреть дальше. Как думаете?
Тоже так думаем.А еще думаем,что 0Ga прокинуть сразу было бы лучшеЦитата:
Сообщение от evo2001
Тестером мерили или на кондере смотрели?Цитата:
Сообщение от evo2001
Меряли, и смотрели по кондеруЦитата:
Сообщение от МихаАллод
АКБ проверяется нагрузочной вилкой,только после этого можно анализировать его состояние(тестер для визуального контроля и только).,Цитата:
Сообщение от evo2001
---------- Сообщение добавлено 27.02.2014 в 21:51 ----------
Это постулат-первое,с чего надо начинать.,Цитата:
Сообщение от Pterodon
Мы проверяли каким то прибором, я не помню. Сказали что аккум нормальный. Так что буду проводить провода)
Когда производятся измерения(какой-то или каким-то,- приборами)желательно указывать чем и как это сделано,характер поведения в нагрузке с приведением данных,которые были получены в результате.Это понятнее будет для всех сразу, без дополнительных вопросов и кривотолков.,Цитата:
Сообщение от evo2001
безменом?:yes3:Цитата:
Сообщение от evo2001
Луше и не написать:laugh3: плюсую:laugh3:Цитата:
Сообщение от Matvey498
Ну и главный вопрос.... Отличается напряжение на клемах АКБ от напряжения на входе усилителя и на сколько))) Наверное в сотый раз этот вопрос)))Цитата:
Сообщение от evo2001
Именно так и не как иначе) Потратить 2 минуты в сервисе и знать достоверную информацию лучше, чем гадать с тестером на кофейной гуще....Цитата:
Сообщение от gena60