Настроил звук, но усилитель перенапрягается...

Сегодня забрал из конторы машину, где мне сделали стелс.
Машина Каптива, стелс сказали вышел 24 литра. Усилитель JBL GTO-501EZ на 350 Вт. Динамик Focal Performance Sub P 25 DB на 250 Вт.
Настроил звук "под себя". Громкость магнитолы 25 из 30. Но при таких параметрах у меня "горит" Индикатор коэффициента усиления (короче, красная лампочка). В мануале написано, что надо снижать GAIN, но при этом саб становится не слышно...

Сегодня послушал в таком режиме минут 10-15. Вроде ничего критичного не произошло. Усилок теплый (не горячий)... Можно забить и ездить с такими настройками?

Вложение 763244

При таком уровне громкости усь начинает клипповать, можно поджарить динамик.

Цитата:

---

Сообщение от vortex604

Можно забить и ездить с такими настройками?

---

Можно,но саб сгорит))).

Какие у меня варианты выхода из этой ситуации, чтобы не потерять в мощности и громкости?
Менять усилок на более мощный?

25-см (10 дюймов) НЧ-динамик отличается большой универсальностью, его можно рекомендовать для построения высококачественного басового звена различных по назначению и составу аудиосистем. Сфера охвата включает всевозможные музыкальные жанры, разнообразие слушательских вкусов, а также разные потребности в предпочитаемом уровне громкости прослушивания, включая высокий. Секрет кроется в особенностях конструкции и технических характеристиках, а также в фирменном почерке Focal на нижних частотах, в равной степени соответствующим разнообразным предпочтениям. Прежде всего он характеризуется отличной однородностью представления доступного диапазона частот, плотным и собранным характером звучания с подчеркнуто быстрой динамикой, а при правильном размещении в автомобиле и настройке – отсутствием гула и прочих посторонних шумов.
Дополнительную гибкость придает наличие двух звуковых катушек 2х4 Ом. Разные способы включения катушек означают разную итоговую мощность с одним и тем же усилителем и разный характер звучания. Кроме того, НЧ-динамик допускает установку как в закрытый корпус, так и в корпус с фазоинвертором, отличаясь умеренными требованиями к объему для сохранения полезного объема багажника. По доступной глубине баса сабвуфер будет оптимальным выбором для автомобилей размерности до класса C/C+ (Ford Focus, Mazda3 и т.д.) или чуть крупнее.
Сабвуфер

• Диаметр, мм: 250
• Диапазон воспроизводимых частот, Гц: 42 - 500
• Мощность номинальная / максимальная, Вт: 250 / 500

Читаем красные буквы и думаем....

Про класс намек понял. Надо было наверное 12 дюймов брать...
По поводу диапазона не понял...

Цитата:

---

Сообщение от vortex604

По поводу диапазона не понял...

---

Это не сабвуфер а хреновый большой мидбас,вот и всё.Гудеть будет,давить,да ещё в ЗЯ и в универсале-будет,но крайне недолго.

Флекс 71**
Вот вы тут на форуме старожил с большой репутацией. Если бы у вас была задача добавить басса в Каптиву, как бы вы это реализовали?

Мне много баса не надо.В данном случае,чтобы много не переделывать,купил бы DD-510 и усь посерьёзнее,но слушать бы не стал))).
Зы-бас бы появился,но не тот,что нравится мне.

Цитата:

---

Сообщение от Флекс 71**

наличие двух звуковых
катушек 2х4 Ом.

---

Как подключены? Если в 8ом то переподключение в 2ома возможно решит проблему