Вид для печати
Всем привет. Сижу думаю как и из чего сделать сабж.
Направьте на путь истинный, какие подводные камни? На что обратить внимание и т.д. Багажник большой, усилителей 2, в дальнейшем может быть будет третий для ВЧ, еще дальше может быть будет проц и т.д. по списку, но на это пока внимание не обращаю.
Машина Mercedes кузов W210
Запаска где ?
На месте, как и у всех нормальных авто, в багажнике под полом ) Да, всю эту конструкцию "надо поднимать".Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Вот накидал размеры по площади, два усилка со свистом.
Вложение 1203660
По глубине 790 фальш пол +80 до стенки, всего глубина ~870. Снял фальш пол, принес домой и сижу думаю над ним.
Пустотка 15/15 плюс фанера или текстолит.
Ну и сварщик с полуавтоматом.
Почему нельзя просто с фанеры собрать? Для чего трубы?Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Можно,но саморазбираться он будет стремительно либо тяжеленный выйдет.
+100D800Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Думал с 16-18 фанеры сделать, думаете разберется? Для меня дерево "обработать" труда не составляет, с каркасом чуть сложнее, точнее дороже.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Может за спинкой задней установить? Или длинномеры планируется возить?
А я про фанеру четверку или текстолит еще тоньше.Цитата:
Сообщение от Maksic
Т.е. 16-18 пойдет? Пол все равно надо делать из толстой, 4-10 как то сильно хлипко для полна, нет?Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
на 4 мм это какой шаг труб каркаса ?Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Это просто обшивка,уси крепить к трубам через изоляторы.Цитата:
Сообщение от Хоттабыч
Больше гемороя, длинномеры вожу в салоне, за спинкой бак, городить панель под уси будет сложнее, чем короб. Багажником пользуюсь полноценно, не редко загружаю под завязку.Цитата:
Сообщение от Pit
Я понял, что ничего не понял. Жду, может еще будут предложения...
Может попробовать ещё,вообще с другой стороны зайти? В стодвадцатьчетвёртом у пассажира можно смело в ногах оттяпать здоровенный кусок пространства,причём безо всякого ущерба для самого пассажира;)... (А тут ещё и рядом халявное охлаждение и вентиляция от возможного конденсата ;)...) В W210-не заглядывал. Остальные-осмотреть пространство под сидениями,если,конечно они не с кучей электродвигателей ...
Кстати,не в тему,но всёже про конденсат... Недавно,в мороз нужно было загнать авто в отапливаемый гараж. В багажнике ,возле правого фонаря пластиковая накладка снята. Когда загнал,лазил туда с фонарём,глядел ,как там дела:). Всё нормально,сухо. Спустя пару часов заглянул снова и обмёр! Всё крыло заднее изнутри в воде. И внизу его ,у усилителя (кузовного) , уже лужица (!) ...
Не физик,но получается тогда вообще,что для усилителей в подполье багажника,выходит конденсат явление будет редкое,ибо тут наоборот - нагрев изнутри,холодный воздух снаружи,конденсат должен быть снаружи подполья. А вот в салоне по логике,ситуация иная-допустим,усилитель в ногах,за ночь промёрз,а тут мы быстренько прогреваем движок и начинаем греть ноги И подполье уся... А усь,допустим,D-класса,который и не думает прогревать собой свой "дом"... Тут уж выходит,что ему может поплохеть?..
chu0037, рассматривал под сидение. В целом можно, на на 210 регулировки видимо в больших диапазонах, сидение опускается прям на пол, места под усил в таком положении почти нет. Я кстати езжу при полностью опущенном сидении. Еще придется питание тянуть по всему салону, в багажнике проще, аккум под задним сидением, там буквально 1-1,5 метра тянуть до багажника, не хочу возиться с этим, проще в багажник, по этому такой способ не рассматриваю.
Уси и вся система в подписи ;)Цитата:
Сообщение от chu0037
Раму сварить надо однако.
Pit, почему? Понят не могу, почему не пойдет фанера 16? На шурупы, можно еще на ПВА посадить.
Подойдет,но весом будет приличным.Цитата:
Сообщение от Maksic
Вот если крепить стационарно.
А так-запаску достать будет приключением.
Какой высоты делать короб? Достаточно ли будет 100 мм внутренней высоты? Мои два уся +/- 50 и 60 мм, смотря на перспективу, планируется в идеале усь на ВЧ, проц, если на совсем далеко, то и четвертый усь для СЧ. Но как будет в действительности не знаю, строю уже 2 года, пока подошел только к коробу )))
чтоб было понимание, веса материалов, в одной и той же машине…: фанерный инсталл около 20кг,черный квадрат рама - 12 кг, люминь аргоном варенный 4кг… имхо мерседес обидится на дрова и выплюнет поршня...
пс
чермет не так ведет при сварке…ну и барахло лучше прикупить сначала, переделывать начатое, в основном, сложнее чем заново инсталл дубасить...
waterman,
Андрюх,12 кг пятнадцатого тонкостенного квадрата-почти 18 метров.
Не многовато ?
Там меньше листа фанеры уйдет, лист фанеры больше 20 кг весит? Я просто понять не могу, нижняя часть все равно фанера, верхняя тоже, рама заменяет только боковины, которые потом надо все равно чем то обшить... Я хз...Цитата:
Сообщение от waterman
На вскидку 8-10 метров квадрата +/-Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Сань, железо пустое без верхней крышки и стекла 12кг, люминь без барахла 4кг, на фото своего фанерного чуда я б сам посмотрел с удовольствием)))Вложение 1204114Вложение 1204116 Вложение 1204118
Квадрат 15/15 со стенкой 0.7-0,8 примерно шестьсот.семьсот грамм на метр.Цитата:
Сообщение от Maksic
Конечно можно взять полторашку и обойтись без полуавтомата обычной сваркой.
Тогда точно килограммов двенадцать рама будет.
я хз что бы я делал, если б на мерседесе ездил, но это точно был бы не чер мет с фанерой, шитой в наппу…и уж точно не просто фанера в хомяке…возможно, хороший лазер и хороший гибщик или просто процеуси сныкал бы под полку...Цитата:
Сообщение от Maksic
Так я и пришел сюда за советом )))Цитата:
Сообщение от waterman
Один усь сныкал, второй тоже, но теперь хочу их убрать, ибо висят вверх ногами и скорее всего помешают фри сабу.Цитата:
Сообщение от waterman
Вложение 1204136
так не?
Совсем сбили с толку... не знаю, что теперь делать )))
