Как подбирать сопротивления для светодиодов? Как их расчитывать?

Отдельного FAQ по лампочкам нет, а вопросы есть.
Читать по ссылке http://magnitola.org/kurilka-svobodn...tml#post410219

А особо ленивые могут воспользоваться калькулятором для расчета добавочного сопротивления:good2: :
ТЫК

Цитата:

---

Сообщение от Subzero

воспользоваться калькулятором для расчета

---

Есть более наглядные примеры, например этот
LED Resistor
или
LED calculator for single
или
LED Calculator at

Раз уж это FAQ, не стоит забывать, что в авто как минимум два постоянных напряжения: при включенном (~14 В) и выключенном (~12 В) двигле. Поскольку максимальная светоотдача у светодиода возможна в относительно небольшом диапазоне напряжения (2,5 +/- 0.2 В), перед любой светодиодной конструкцией необходимо впаять стабилизатор типа КРЕН 12В или что-нибудь посложнее. Таким же образом можно понизить напряжение, если, например, необходимо напряжение не 12, а, например, 9 или 6 В. После этого на вход схемы, независимо от того, работает двигатель или нет, всегда будет приходить четкое количество вольт. Так можно гарантировать светодиодам долгую и безопасную жизнь при максимальной светоотдаче.

ребят, а чего мучаться, рассчитываем под 14 вольт и все, и горит нормально при 12 тоже, на каждый диод стабилизатор не присобачишь...

А зачем нам вкорячивать стабилизатор на каждый диод ?
Вкорячим его непосредственно в цепи ДО всей диодной спайки, конструкции то есть.
То есть получим честные 12в и при заглушенном и при заведенном двигле и от наших получившихся 12в уже и будем распаивать и разводить все диоды с резюками и не парится.

Если я не прав, то пусть меня поправят

Цитата:

---

Сообщение от zamolot

Раз уж это FAQ, не стоит забывать

---

Цитата:

---

Сообщение от zamolot

в авто как минимум два постоянных напряжения: при включенном (~14 В) и выключенном (~12 В) двигле

---

Питающее напряжение в бортовой сети автомобиля одно, но с различной величиной

Цитата:

---

Сообщение от zamolot

максимальная светоотдача у светодиода возможна в относительно небольшом диапазоне напряжения (2,5 +/- 0.2 В)

---

Рабочее напряжение светодиода зависит от материала полупроводника, наиболее часто используемые белые и синие светодиоды имеют рабочее напряжение 3-3.5 Вольта.
Не стоит забывать, что светодиод токовый прибор и потребляемый ток светодиода экспоненциально зависит от напряжения. Это означает, что изменение "в относительно небольшом диапазоне напряжения +/- 0.2 В" вызовет примерно 2-3 кратное изменение тока, проходящего через светодиод.

Цитата:

---

Сообщение от zamolot

необходимо впаять стабилизатор типа КРЕН 12В или что-нибудь посложнее

---

Цитата:

---

Сообщение от <<>>

А зачем нам вкорячивать стабилизатор на каждый диод ? Вкорячим его непосредственно в цепи ДО всей диодной спайки, конструкции то есть. То есть получим честные 12в и при заглушенном

---

Не получим! Входное напряжение для интегрального стабилизатора (ИС) должно быть минимум на 2 В больше выходного.

Да, вот это я что-то вообще из головы выпустил, да простит меня великий Джа ) Сейчас полазил по чипдипу каталогу, да действительно там все стабилизаторы у которых выходное 12в, на входе требует далеко не 14.7, а все 40в...

ЗЫ : вышел на балкон подышал и вот что меня осенило, уважаемый Master_CarAudio, а возможно ли развести так, допустим через релюшку чтобы на заведенном двигле вся сборка работала через ИС (все-таки 14.7 и 12 разница 2.7в, а вы говорили что минимально допустимая 2в, конечно понимаю что на грани все это будет работать, а если учитывать еще и музыку и фары и обогрев стекол с печкой, то скорее всего упадет наверное ниже 14в... но все-таки), а при заглушенном двигле, через сработавшее реле развязка всей нашей конструкции работала напрямую от АКБ от своих 12в...

Если сморозил глупость прошу не пинать, но вот что-то меня осенило вот такое... наверное на меня свежий воздух действует как на д.Чемберлена Алкидная Эмаль =)

Цитата:

---

Сообщение от <<>>

ЗЫ : вышел на балкон подышал и вот что меня осенило, уважаемый Master_CarAudio, а возможно ли развести так, допустим через релюшку чтобы на заведенном двигле вся сборка работала через ИС (все-таки 14.7 и 12 разница 2.7в, а вы говорили что минимально допустимая 2в, конечно понимаю что на грани все это будет работать, а если учитывать еще и музыку и фары и обогрев стекол с печкой, то скорее всего упадет наверное ниже 14в... но все-таки), а при заглушенном двигле, через сработавшее реле развязка всей нашей конструкции работала напрямую от АКБ от своих 12в...

---

И какова цель этой разработки и назначение этой конструкции?

Честно говоря сам немного непонимаю зачем, просто выше что-то говорилось про стабилизаторы и два напряжения, вот моя деревяная голова что-то и вцепилась в эту идею.
а вообще связка по 3-4 диода наверно и так будет нормально работать.
а плюс этой страшной конструкции с реле и стабилизатором как мне кажется чтобы избежать перепадов и чуть продлить жизнь светодиодам...
но честно говоря мне уже самому кажется что оно не стоит того, чтобы городить такой огород.

зы : Вообщем "простите был взволнован" =))

Хотя по ссылке из первого поста, вы советуете вставить в цепь к каждой группе еще кремниевый диод, как я понимаю результат будет тот же что и от всего этого огорода или может даже превзойдет его ?
потому что мне кажется что "огород" работает более менее нормально только в теории, на практики же полюбому появятся косяки.

Цитата:

---

Сообщение от <<>>

Хотя по ссылке из первого поста, вы советуете вставить в цепь к каждой группе еще кремниевый диод,

---

диод нужен только один для всех групп светодиодов. Он защищает светодиоды от выбросов напряжения обратной полярности. В принципе, светодиоды будут работать и без диода, но со временем часть из них выйдет из строя.

Спасибо за разъяснения, вообщем для чего нужен диод и как он устроен я знаю)
впринципе группу перепоять тоже не сложно.
эх. пойду воздухом дышать, а то отопление с водой отключили, сейчас подышу может еще велосипедов наизобретаю)

Цитата:

---

Сообщение от <<>>

а вообще связка по 3-4 диода наверно и так будет нормально работать.

---

чтобы в этом убедиться, достаточно взять вольтметр, амперметр и построить ВАХ светодиода.
Например, я взял первый попавшийся мне под руку светодиод белого свечения и построил его ВАХ по трем точкам:
3.0V - 6.8mA
3.2V - 20mA
3.4V - 41.5mA
которая наглядно показывает, во сколько раз меняется ток (соответственно и яркость) при инкременте напряжения 0.2 вольта.
По этой зависимости можно сделать оценку о возможности использования 3-4 последовательно соединенных светодиодов и какой ток они смогут рассеять.

Обычно вся иллюминация авто работает при включенном двигателе. За редким исключением оставляют габариты на непродолжительное время. Посему ИМХО ставить резистор на МАХ напряжение выдаваемое генератором. Дешево и сердито.
Себе при установке подсветки на днище авто так и сделал. За полгода не один светодиод не сгорел.

А не проще стабилизировать КРЕНкой 5Б а далее маленько придавить резистором? Будет четко и культурно.

У мну две связки по 4 светодиода (по 2 синих и 2 у-фиолетовых) и резистор на 20ом в каждой. Напряжение св-диодов 3В. Токопотребление продавец сказал 20мА. Но горят оч тускло как-то. Думаю сделать по 3шт, резистор правда заменить придётся. Или попробовать выкинуть резистор вообще?

dyno, ИМХО надо узнать маркировку светодиодов и посмотреть их параметры по справочнику. А так, при указанных напряжению и токопотреблению, резистора в 20 ом, при установке в авто, маловато. При работающем двигателе генератор дает около 13.6-14 В. Это получается 80 мА на светодиоде. При таком токе он должен уже сгореть.

Subzero, Вопрос снимается, ибо ***** на рынке вместо 20ом дал мне на 1кОм резюки. Выкинул их наx, оставил просто по 4 светодиода. Горят нормально, мне хватает. Оставлю так, ибо включаются они редко, мот и не сгорят быстро... )))

Светодиоды имеют маленькую рассеянность светового потока.
Для избежания этого недостатка (Вычитал в нете) необходимо затереть торцы напильником, с последующей полировкой о шерсть (о ковер) без абразива.