ну вапщета я уже несколько раз писал про преимущества использования двух усей на общую нагрузку по сравнению с одним...это связанно с ростом динамического сопротивления во время замераСообщение от Di-Di
Про суммирование мощи усей прошу мне поподробней рассказать на встрече,а то я чет новое для ся услышал услышал...
дело в том что номинальное сопротивление саба остается номинальным только когда саб играет без всякого оформления....если смотреть исключительно на замер с использованием синуса (на музыке сопротивление постоянно меняется в зависимости от сигналп, частота и тд и тп) - рост сопротивления на рабочей частоте составляет 3х-4х при самом благоприятном раскладе (это очень усредненная цифра и сильно завист от типа оформления, эффективности и площади порта, объема ящика и салона авто, открыта машина или закрыта, частоты и тд и тп)
то есть имея саб с номинальным включением в 1ом и скажем один саз3500, на замере реальное спортивление будет 3-4ома...то есть мощность которую реально увидит саб не 4квт, а всего 1-1.5
при этом, если на тот же саб повесить связку из двух саз1500 то каждый усь будет "видеть" ровно половину нагрузки...номинально по 0.5ома и на во время замера, с учетом роста - 1.5-2ома на усь.....и эффективная мощность на замере уже будет ближе в 2000вт
теперь сравни разницу между 1000-1500вт и 2000вт на примере тестового протитипа 15ки з в2 - здесь указанна как раз "реальная" измеренная на сабе мощность во время замера
148.4 -- 1250 watts
150.1 -- 2020 watts
150.8 -- 2530 watts
152.5 -- 3980 watts
153.1 -- 5350 watts
153.2 -- 5570 watts
примерно по этим же причинам СПЛ сабы делаются с максимално низким сопротивлением катушек (в пределах разумного для конкретного мотора) - номинальное споротивление в 0.5 ома умноженно на 3-4 гораздо эффективней нежели номинальное сопротивление в 1ом
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Тут дело жетейской
Социальные закладки