Огромное спасибо за подробный обзор, Сергей! Хочу только добавить что на диаметр кабеля влияет как раз класс гибкости жилы. В импортном здесь он 6. А в моем 35 мм2 - 5. Поэтому и жилки уже у него толще по диаметру - а раз жилки толще общий диамерт кабеля в том же сечении будет меньше. Поэтому все импортные нулевки и 4 Га смотряться потолще... А кабели предлагаемые мной - гораздо компактнее. Но ведь нам этого и надо - удобство прокладки в авто выше чем компактнее кабель.
По поводу памяти изгиба очень также точное замечание - иногда лонжероны сложной форму при прокладке - лучше обходить когда кабель загнул - и он "запомнил" это положение. Единственнывм минусом будет некая потеря гибкости (уже из опыта применения по новомым кабелям) - когда короткий кусочек длиной 30-40 см - обжат 5 тонным прессом в наконечник с двух сторон - это мешает оговоренному перемещению жил - и кабель нужно точно гнуть один раз чтобы сразу он запомнил форму и назад уже не разгибать его несколько раз. Потому что при этом может образоваться неровность на вид самой дуги изгиба. Это так сказать нюанс от меня.

Спасибо всем за отличные коментарии! А Сергею - отдельный респект за "душевный" коментарий! Ребят, это очень помогает в работе! Некоторые коментарии уже учтены при разработке и дальнейшем совершенствовании устройств.

PS - сегодня вечером будет развернуто представлено подробное описание самого распространенного и востребованного устройства БСП - блока с предохранителем у АКБ с учетом опыта эксплуатации.