Доброго времени суток!
Собственно так:
Лансер 10 2008г.
АКБ Optima YT 48А\ч новый, генератор - сток.
Система:
длс р6а - фронт
тыл - штатные динамики от магнитолы
Усил на фронт - саундстрим 500ватник 4 канала, задействованы первые 2.
Усил на саб длс МА-12 моноблок 400 ватник, саб кикер CVR12 400 ватник.
Проводке уделено огромное количество времени и сил, провода 0Ga дистрибьютер в багажнике на 2*4Ga через преды, доп масса 0Ga с акума на кузов, усилители заземлены в багажнике на кузов через дистрибьютер 2*4Ga => 0Ga. Конденсатор на 2.4 фарада Lanzar (вся проводка Lanzar, набор). Всё через НШВИ с медной токопроводящей пастой в клеммы, все контакты очищены очистителем. Придерживался инстукции тут: Силовая проводка - пример (аккуратно - траффик)
Суть проблемы: тускнеет свет в машине в такт басам, противотуманки, габариты и.т.п. Не сильно тускнеет, но напрягает очень. Стрелка тахометра на холостых прыгает в такт басам. примерно на 0,5-1 деление, в зависимости от громкости. С чем это может быть связано, пытался разобраться на форуме не нашел ничего похожего на мою проблему.
На холостых, при тихо играющей музыке, со светом, дворниками, вентиляторами радиатора, напруга на АКБ 14,7В. На конденсаторе в багажнике тоже есть вольтметр - показывает в этот же момент 14,1В.
Когда выкручиваю громкость (не на максимум, где-то 50%), в такт басам, кондёр просидал минимум до 12,7В, на акуме в этот момент 13,5-13,9В (в пиках). Где же собачкО зарыта? Может быть это нормально (чёт не верю)?
Спасибо всем!
Полезные темы:
Социальные закладки