многослойный бутерброд + ШВИ порогов + доп уплотнители

[Базимыч]

Доброго всем дня!
Шумоизолирую потихоньку Опель Омегу Б 2000 г.в. седан. Основная цель - избавиться от шума дороги (или снизить до минимума) особенно на старом "шершавом асфальте". На данный момент заклеено почти все: пол, двери, крыша, арки со стороны салона и багажника. Остался багажник и пороги.
Пол багажника в данном авто представляет собой лист металла с ребрами жесткости достаточно большой площади, ниша под запаску отсутствет. Пол покрыт с завода виброй, сверху ковер из войлока. Пробовал кто-нибудь клеить не двойной бутерброд (вибра+шумка) из толстых материалов (бимаст бомб+битопласт 10), а более многослойный, например, вибропласт М2 (или аналоги), сплэн 4 мм, опять вибропласт М2, битопласт 5мм. Толщина останется примерно такой же, а эффект будет лучше или хуже?

Конструктивно пороги на Омеге сделаны с накладкой со стороны улицы, под которую можно накелить вибру (на фото показано).

Виброизоляция порогов дает какой либо результат по части снижения шума от дороги? Имеет смысл с этим заморачиваться, все-таки пороги достаточно жесткий элемент кузова?


В Омеге у передних дверей внутренний контур уплотнения цельный (т.е. по всему периметру), внешнее уплотнение состоит из резинового уплотнителя по нижней кромке дверей + уплотнитель по верхнему скату вдоль лобового стекла. Между передними и задними дверьми зазор без уплотнения, также зазор между мередними дверьми и передними крыльями. Если туда добавить уплотнитель, это уменьшит шум?

Вцелом написал немного сумбурно ), в общем хочется избавится от дорожного шума практически на любом покрытии ))

Заранее спасибо.

---

Полезные темы:

• Максимальная ШВИ Mazda3 HB
• Бутерброд для Tucson
• помощь ШВИ
• Где проложить акус.кабель, если пороги заняты питанием?
• Вот это нати...(Проблема по ШВИ дверей)

[3N4]

Доброго всем дня!
Шумоизолирую потихоньку Опель Омегу Б 2000 г.в. седан. Основная цель - избавиться от шума дороги (или снизить до минимума) особенно на старом "шершавом асфальте". На данный момент заклеено почти все: пол, двери, крыша, арки со стороны салона и багажника. Остался багажник и пороги.
Пол багажника в данном авто представляет собой лист металла с ребрами жесткости достаточно большой площади, ниша под запаску отсутствет. Пол покрыт с завода виброй, сверху ковер из войлока. Пробовал кто-нибудь клеить не двойной бутерброд (вибра+шумка) из толстых материалов (бимаст бомб+битопласт 10), а более многослойный, например, вибропласт М2 (или аналоги), сплэн 4 мм, опять вибропласт М2, битопласт 5мм. Толщина останется примерно такой же, а эффект будет лучше или хуже?

Конструктивно пороги на Омеге сделаны с накладкой со стороны улицы, под которую можно накелить вибру (на фото показано).

Виброизоляция порогов дает какой либо результат по части снижения шума от дороги? Имеет смысл с этим заморачиваться, все-таки пороги достаточно жесткий элемент кузова?


В Омеге у передних дверей внутренний контур уплотнения цельный (т.е. по всему периметру), внешнее уплотнение состоит из резинового уплотнителя по нижней кромке дверей + уплотнитель по верхнему скату вдоль лобового стекла. Между передними и задними дверьми зазор без уплотнения, также зазор между мередними дверьми и передними крыльями. Если туда добавить уплотнитель, это уменьшит шум?

Вцелом написал немного сумбурно ), в общем хочется избавится от дорожного шума практически на любом покрытии ))

Заранее спасибо.

Насчет бутерброда - смысла нет. Надо клеить сначала максимально толсто вибру на битумной основе например, а потом уже можно шумить например сплэном 8кой.

[ArtLine]

Шумить зазоры и пороги состоящие из толстенных лонжеронов - смысла нет вообще. Пороги если только из нутри чем то типа жикой мастики заливать - это еще имеет смысл - антикороззия + снижение шума.
А вообще ваша основная на мой взгляд ошибка - использование не тех материалов. Со спленом 4 мм или битопластом хоть какие бутерброды делай - а эффекта будет мало.
Выбирайте на пол самую мощную вибру - СТП Бомб, Шумофф Проф4ф, Шумофф МиксФ. И мощные шумотеплоизоляторы - если сплен то не ниже 8 мм. А лучше взять Комфорт 6 или Комфорт 10 - эффект на порядок лучше. И именно по снижению шума!
И главное - не прозвучало вообще - обработка арок со стороны улицы! И если есть пластика подкрылок внутреннюю сторону! Вот это действительно снижает шум от дороги! На плоские части металла арок со стороны улицы - мощная вибра - а на подкрылок на внутреннюю сторону комфорт 6. И собираете все плотненько. Проверено - даже на русских ТАЗах эффект заметен!

[Базимыч]

3N4, да собственно говоря так и сделано - на полу Шумоф микс Ф + сплэн8, на передних арках - Шумоф Микс ф + Шумоф М2 + сплэн, задние арки СТП Бимаст Бомб + сплэн 8. Эффект безусловно есть, дороги стало слышно гораздо меньше, но хочется ещё больше отстранения от дорожного полотна.


ArtLine, что не так по материалам (состав см. выше)? Выбирались именно с целью максимального эффекта, невзирая на массу (авто и так весит 1700 кг +/- 60 кг ощутимой разницы не дают)

По внешней стороне арок - с завода на передние арки нанесено антикоррозионной покрытие. Покрытие не гладкое - шершавое. Задние арки изнутри покрыты каким то полимерным составом черного цвета, похоже на резино-битумную мастику. Во всех арках есть подкрылки - на передних площадь покрытия плоскости с салоном авто, не очень большая, но есть. В задних арках - очень не большая, клеить практически нечего.
Передние подкрылки заклеивать однозначно буду, но не думаю, что это даст ощутимый эффект - площадь маленькая.

Как клеить кузов в арках ума не приложу - голого металла ни в одной арке попросту нет. Клеить на заводской антикор или полимер в задних арках - будет ли эффект? Все таки не на голый металл? Можно конечно его содрать, но тот ещё геморрой...


PS всю пятницу проездил на TYT Land Cruiser Prado 120 - вот где шума от дороги практически вообще не слышно на любом покрытии! Переход между хорошим дорожным полотном и шершавым выщербленным асфальтом практически не заметен. Но весь пескоструй в арке стучит по металлу и, если посмотреть фотоотчеты по ШВИ Кукурузера - не сказать что там много вибры наклеено, не больше чем штатно в Омеге. Думается мне, что дело тут в самом конструктиве авто.

[ArtLine]

3N4, да собственно говоря так и сделано - на полу Шумоф микс Ф + сплэн8, на передних арках - Шумоф Микс ф + Шумоф М2 + сплэн, задние арки СТП Бимаст Бомб + сплэн 8. Эффект безусловно есть, дороги стало слышно гораздо меньше, но хочется ещё больше отстранения от дорожного полотна.


ArtLine, что не так по материалам (состав см. выше)? Выбирались именно с целью максимального эффекта, невзирая на массу (авто и так весит 1700 кг +/- 60 кг ощутимой разницы не дают)

По внешней стороне арок - с завода на передние арки нанесено антикоррозионной покрытие. Покрытие не гладкое - шершавое. Задние арки изнутри покрыты каким то полимерным составом черного цвета, похоже на резино-битумную мастику. Во всех арках есть подкрылки - на передних площадь покрытия плоскости с салоном авто, не очень большая, но есть. В задних арках - очень не большая, клеить практически нечего.
Передние подкрылки заклеивать однозначно буду, но не думаю, что это даст ощутимый эффект - площадь маленькая.

Как клеить кузов в арках ума не приложу - голого металла ни в одной арке попросту нет. Клеить на заводской антикор или полимер в задних арках - будет ли эффект? Все таки не на голый металл? Можно конечно его содрать, но тот ещё геморрой...


PS всю пятницу проездил на TYT Land Cruiser Prado 120 - вот где шума от дороги практически вообще не слышно на любом покрытии! Переход между хорошим дорожным полотном и шершавым выщербленным асфальтом практически не заметен. Но весь пескоструй в арке стучит по металлу и, если посмотреть фотоотчеты по ШВИ Кукурузера - не сказать что там много вибры наклеено, не больше чем штатно в Омеге. Думается мне, что дело тут в самом конструктиве авто.

Ваша ошибка как раз в выборе материалов - не хочу настраивать против конкретных материалов - но! эффект от Проф4ф (или МиксФ) + Комфорт 10 - гораздо более лучший чем от того же + Сплен 8... Это обусловлено разницей сплена и комфорта. А еще отличный эффект даст таже топовая вибра + Герметон 15 (или 30). И не надо никаких бутербродов! Я вообще смысла не вижу на шумотеплоизолятор (!!!) клеить вибру! Зачем??? Доп слой фольги? Это даст очень маленький и незначительный эффект.

По поводу ШВИ арок - вы тоже ошибаетесь - да на подкрылках площадь маленькая - но - именно она (!!!) - и создает шум - вернее не она а вращающееся в ней колесо со всеми вылетающими камнями - и если вокруг колеса создать непроницаемую для звука преграду - это очень хорошо работает по снижению шума в самом салоне.
То что вы называете заводской виброй - тонкий (в лучшем случае 1 мм) - слой антигравийной мастики - это ничего особо не дает - а вот поклеенная поверх нее вибра толщиной 4-5 мм - даст.

В снижении шума - нет мелочей - только комплексные целенаправленные решения дают максимальный эффект! А ведь ваша цель именно в этом!