Квартальный отчёт о трудах.
Постановка голоса (и не только) в Шкоде Фабии 2007 г.в. с кузовом "седан".
(Будет много фото. У кого Инет слабый - держитесь!)
Это первая машина которую я делал на заказ (для друга), а не для себя.
Задача была поставлена довольно ясно: - "Хочу лосслесс всех форматов с винта, без дурацких круглых кусков майлара." (Ну CD-дисков, то есть.) Простор для способов реализации ничем особо мне не ограничивался (кроме бюджета). Единственно, "клиент" предоставил комплект железа, который сам и подобрал. Что-то осело от прошлых инсталлов, что-то было докуплено уже конкретно под этот.
Итак, в двух мешках имелось:- Материнка Intel D510MO (обзор на THG.RU) с винчестером WD на 320ГигТо есть имеем аудиофильскую схему фронт+саб (двухполоска на пассиве) с компом в качестве источника, и потенциал дополнительных сервисов в виде навигации, Блютуса, OBD-диагностики и прочего.
- Блок питания E-10000. Подробнее чем тут нигде не расписан, наверное.
- Монитор Lilliput 629GL 7", 800х480 (физически), тачскрин
- GPS-приемник USB, USB-донгл Bluetooth, WEB-камера (для организации видеорегистратора) и прочее всякое такое.
- Внешняя звуковуха Terratec DMX6Fire USB
- Акустика на фронт - проверенный комплект DLS RS6A
- Усилок на фронт - испытанный Audison SRx2
- Усилком на саб назначен временно Boston Acoustics GT20 в мостовом включении
- Саб (как не трудно догадаться) был выбран фришный - EOS/Challenger PRO-line 10WF
Отсюда начиная с помощью знакомого автоэлектрика (сам бы я с таким объемом работ ковырялся намного дольше) - поехали!
---------- Сообщение добавлено 09.05.2011 в 10:28 ----------
ДВЕРИ
Дверь Фабии, до начала выглядела как обычно выглядят двери у Фольксваген Гроуп:
Само собой проведена виброизоляция (STP Silver)
Подиум мидбаса - фанерка, с доворотом
То есть динамики я упрямо поставил опять "по-своему": не вынося их выше плоскости карты двери, с доворотом. Зато никаких тоннелей в подиумах мидбасов - они получаются предельно короткими. С уплотнением карты двери (выклеено из Бимаста, обклеенного Битопластом) - чтобы мид не играл "под карту" - готовый подиум c мидами DLS RS6 выглядит вот так:
Теперь карта двери. Удаляем штатную пластиковую сетку мида.
И ставим новую сетку по технологии, проверенной на моем Ситроене (и уже описанной на этом форуме, не буду повторять). Вид карты двери с новой сеткой:
ТВИТЕРЫ
Твитеры DLS T25 нашли себе место в уголках наружных зеркал. Стадии изготовления подиумов под них:
Проверка посадки подиума после поиска углов доворота твитера
Подиум твитера: нанесение фактуры, окраска
Подиумы твитеров, готовы
---------- Сообщение добавлено 09.05.2011 в 10:29 ----------
БАГАЖНИК
В багажнике всё было стандартно - шумо- и виброизоляция в разумных пределах.
Разве что сначала пришлось смыть лужи мастики-антикора (килограмм этак наверное два-три) и обезжирить поверхность после неё, чтобы поклеить STP-шку.
Да после проверки еще зашумить и завибрить боковые накладки багажника, которые оказывается у Фабии в состоянии создать немало шума. (Больше шумела, пожалуй, только штатная декоративная накладка задней полки)
САБВУФЕР и ЗАДНЯЯ ПОЛКА
Задняя полка до начала. Тут скоро будет жить фришный саб-десятка.
Режем лишнее железо
Размечаем ДСП под подиум саба
Стягиваем листы будущего подиума болтами с закладными гайками (показаны на врезке). Гайки ставим сверху, болты - снизу.
Запениваем подиум полиуретановой монтажной пеной. Без спешки, задувая многократно, с промежуточными сушками.
Предварительно широким малярным скотчем заклеиваются щели для минимизации утечки пены.
После обрезки лишней пены получилось вот такое
Теперь виброизоляция остатков железа полки (с закрытием торцов ДСП), с обоих сторон, сверху и снизу.
Поскольку штатная декоративная накладка полки имеет рельеф, то саб будет ставиться через проставочное кольцо из фареры (на фото оно уже обтянуто карпетом).
Колько с декоративной накладкой будут собираться в такой вот пакет:
При этом кольцо зажмет центральную часть декор-накладки намертво, что очень даже хорошо.
Ну и конечно, этой чёртовой накладке пришлось сделать виброизоляцию (как самой накладки, так и мест её крепления, поиском мест генерации призвуков по всему её периметру - очень шумная деталь!).
Сверху полка закрыта накладкой, снизу, из багажника - обклеили карпетом.
Ну и вот так выглядит полка с сабом и весь багажник в результате:
---------- Сообщение добавлено 09.05.2011 в 10:30 ----------
ПРОКЛАДКА СИЛЫ, ПИТАНИЕ
Для питания системы проложены от аккума:- 2х4Ga (плюс и минус) в багажник, к сабовому усилителю,Конденсатор на питание усилителей не ставился
- 2х4Ga (плюс и минус) под бардачок, к фронтальному усилителю,
- 2х8Ga (плюс и минус) под бардачок, на питание CarPC с его обвязкой.
Хотя аккум стоит со стороны водителя, но у Фабии с этой стороны к щиту пройти трудно, да и слишком много по пути находилось бы потенциальных источников наводок, включая комп.двигателя. Поэтому проход через моторный щит был сделан с пассажирской стороны, прямо за бардачком.
Выход жгута в салоне, за бардачком
Укладка кабеля под капотом
Заделка в штатный дистриб Шкоды (респект Фольксвагену! толково сделано). Кабели 4Ga защищены предами mini-ANL, а 8Ga зашел во вторую часть дистриба, со стандартными автомобильными предами (для чего на нем напаян соответствющий контакт - второе фото):
Укладка кабелей по салону сделана почти по соревновательным правилам, с креплением практически через каждые 15см.
Прокладка кабеля в багажник (сначала гофра, потом сверху тряпичная лента):
---------- Сообщение добавлено 09.05.2011 в 10:31 ----------
МОНИТОР
У Фабии была 1DIN-овая магнитола и карман, после извлечения которых получилось отличное посадочное место, способное принять монитор CarPC. После некоторой работы дремелью, было получено нормальное место под мониторчик с жёсткой его фиксацией без люфтов, причем окончательная фиксация монитора делается всего лишь одним винтом (в металлическую "подошву" корпуса монитора, в резьбу для штатного крепления). Для облагораживания внешнего вида была доработана шпаклёвкой 2DIN-рамка для этой Фабии.
Рамка фактурирована и окрашена. Монитор на месте. Enjoy.
ХИТРАЯ ПЛАТА
Конечно, у нашего CarPC будет умный блок питания ATX, спроектированный специально для условий автомобиля. Он следит за разрядом аккума, за положением ключа зажигания и не только формирует команды на включение/выключение компа в зависимости от его положения, но даже проверяет, действительно выключился ли комп. И если он "завис" (у Винды бывает), формирует длинный (более 4-х секунд) сигнал на его выключение аппаратно.
Но сигнал Remoute, например, необходимый в системе, он не формирует.
Моя небольшая платка дополнительно обеспечивает:- общее отключение CarPC (физически, а не в режиме Stand-by),Плата контроля и управления питанием CarPC и его периферии с блоком индикации и тумблеров.
- включение монитора одновременно с компом или по включению заднего хода (для работы с камерой заднего вида),
- формирование сигнала Remoute (с задержкой относительно включения компа для исключения хлопков в динамиках),
- включение питания внешней звуковой карты (одновременно с компом, до формирования сигнала Remoute),
- переключение режима работы компа: по сигналу ACC (вместе с ключом зажигания) или независимо от него, что дает возможность в течение некоторого времени прослушивать музыку при заглушенном двигателе,
- защиту компа от просадок питания на время запуска двигателя (банк кондёров на 0.2Ф после диодов для развязки)
Крышка платы управления питанием, которая закроет его после установки на место. Крышка кроме того будет держать разъем питания самого CarPC.
---------- Сообщение добавлено 09.05.2011 в 10:33 ----------
БАРДАЧОК
Теперь бардачок, подготовительные стадии его "обживания":
Для гарантирования тепловых режимов сзади добавлен на вытяжку кулер с авторегулятором оборотов от температуры воздуха. (включается c сигналом Remoute)
Пришлось сделать небольшой дистриб для раздачи питания доп нагрузкам.
Правда, получилось с избытком принимаемых кабелей. Но такой запас казну не тянет
Снизу бардачка пора подвесить фронтальный усилитель и дистрибутор.
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
стесненные условия проживания в бардачке требовали гнуть этот достаточно жесткий кабель под слишком острыми углами а коннекторы RP-1036 оказались слишком длинными, и создавались ненужные усилия на сами RCA-мамы звуковой платы, что рано или поздно привело бы к появлению проблем с контактом уже в самой звуковухе.
Социальные закладки