Тупо банальное создание сцены

**vlad_p** · 17.09.2009 11:49

Может так?

Начитался умных статей про разворот передней акустики в сторону водителя-пассажира и вверх и т.д. Также начитался топиков, в том числе от гуру, что и время и деньги уходят. а правильно сцену не удается создать. А стоит ли овчинка выделки? Если уже решено, что музыка в машине - система для эгоиста, то просто настроить сцену крутилкой баланса (например поставить певца посередине, усиливая правую сторону).
В итоге, если раньше никто сцены не слышал, то счас хоть водитель, а может и задний-левый пассажир ее услышат.

Полезные темы:

**MAGNITOLA** · 17.09.2009 11:49

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**uxTuaHgp** · 17.09.2009 12:02

так и выстраивают на водителя, а остальным что достанется

**Sanek K** · 17.09.2009 13:07

задержки и баланс совсем разные весчи (хотя вроде чего там), попробовал на себе.
При настройке сцены задерживается сигнал, а баланс уменьшает громкость мягко говоря. Т.е. ты теряешь отдачу динамиков, ну тот же любимый басс. Попробуй переведи балансом для смещения вправо, а потом назад и что ты услышишь (при условии правильной фазировки)?

**fedr-m** · 17.09.2009 14:44

Сообщение от vlad_p

то просто настроить сцену крутилкой баланса

Если бы так просто было, то все производители DSP разорились бы, а 88 с 87 даже и не появились бы!
А смысл задержки звуковой - чтоб при разноудаленных динамиках в автомобиле, звук из них звучал одновременно, а не праздно шатался от ближнего дина к дальнему.

**vlad_p** · 17.09.2009 17:27

Замечательно. Но зачем тогда эти эксперименты с разворотом АС, если задержкой все регулируется. И еще. задержки - фича нормального усилителя. Но если мы делаем задержки уже даже в пределах передней пары, то здесь мы уже становимся не просто эгоистами, а супер эгоистами. Это ж какую кашу будет слышать передний пассажир.

**fedr-m** · 17.09.2009 20:26

Звуковые задержки ось излучения не корректируют. И какой усь имеет такую фичу? Может сперва просветиться надо, а потом вопросы лить?

**Вячеслав Меркулов** · 17.09.2009 20:41

Сообщение от vlad_p

Может так?

Начитался умных статей про разворот передней акустики в сторону водителя-пассажира и вверх и т.д. Также начитался топиков, в том числе от гуру, что и время и деньги уходят. а правильно сцену не удается создать. А стоит ли овчинка выделки? Если уже решено, что музыка в машине - система для эгоиста, то просто настроить сцену крутилкой баланса (например поставить певца посередине, усиливая правую сторону).
В итоге, если раньше никто сцены не слышал, то счас хоть водитель, а может и задний-левый пассажир ее услышат.

Стоит ли овчинка выделки - решать вам...
Для этого рекомендую послушать достойную машину (можно на соревнованиях к чемпиону напроситься)...
Первый шаг к построению сцены вы уже сделали (освоили крутилку баланса)...

Если вас СЦЕНА заинтересовала, то остановиться будет сложно...
Это как наркотик...

Если нет, то и баланса хватит...

**Sanek K** · 17.09.2009 21:24

Сообщение от vlad_p

Замечательно. Но зачем тогда эти эксперименты с разворотом АС, если задержкой все регулируется. И еще. задержки - фича нормального усилителя. Но если мы делаем задержки уже даже в пределах передней пары, то здесь мы уже становимся не просто эгоистами, а супер эгоистами. Это ж какую кашу будет слышать передний пассажир.

Кроме понятия сцены, есть ещё тональный баланс, ачх