И так. Не судите строго, форум изучаю всего несколько дней, автозвуком никогда не интересовался. Хочу собрать себе систему, которая будет просто играть лучше, чем имеющаяся, без изысканий. Текста много, но жирным выделил основное.
Дано:
Авто: Mitsubishi Galant E52A (седан)
ШВИ: посредственная, плохо в этом разбираюсь, но на полу несколько слоёв разных материалов (вибра, какой-то плотный поролон или что-то в этом роде) двери только в вибре (и внешняя обшивка и филейка, карта двери ничем не покрыта), большие отверстия закрыты ею же, без жестких вставок. Потолок — не знаю. Задняя полка и крышка багажника в вибре.
ГУ: Alpine CDE-9880R
Фронт: в торпеде штатные места под 10см, «смотрят» вниз, в сидушки. Сейчас там Prology AV-422. Твитеры приклеены на стойках: PIONEER TS-T280.
В передних дверях нет вырезов под динамики, но планирую их сделать. Туда хорошо встают от 16см до 20см.
Тыл: в полке овалы Philips csp6910/00.
На прошлой неделе купил сабвуфер Alpine SBE-1244BR и к нему усилитель ICON APR-2060 (покупал всё в сборе на барахолке). Остальная акустика играет от ГУ.
В авто слушаю Da n ce & EDM, House и вообще всякие ритмичные и бассовые треки, но без фанатизма. Излишний бас утомляет, и вообще уровень громкости выше 1/3 редко поднимаю (но под настроение, бывает, наваливаю).
Плюсовой кабель КГ-35 (была возможность урвать по-дешевке (по цене кг-25), считаю что кашу маслом не испортишь). Минус — на кузове.
Первый вопрос: при какой суммарной мощности необходимо прокладывать еще и минусовый кабель от аккума? Его в салоне уже проблематично пускать, придётся под днищем. Или в салоне, но без гофры.
Второй: почитав форум, предполагаю, что усилителя для саба мало. Это так? (усиль в мостовом подключении может отдать 180вт RMS, саб 200вт RMS). И если он слабый, то в каких режимах сабвуфер будет чувствовать себя плохо? Только при громкости близкой к максимальной? Или при 30% громкости на ГУ и примерно 50% басс-буста на усилке? (знаю, что буст лучше вообще не трогать, но мне с ним приятней, чем поставить буст в 0, а Level выкрутить сильнее). LPF выставил в примерно 90Гц, саблинк примерно на 15-20Гц. На ГУ выставил центральную частоту 60Гц и диапазон 4 (из 4-х возможных).
Идём далее...
Хочу апгрейда. Бюджет не более 350$ - это психологический порог, но не исключён апгрейд в будущем. Усилок возьму б/у, акустику либо новую, либо тоже б/у, но по месту (чтоб послушать). Акустику скорее всего придётся всю новую, ибо один твитер и один 10см динамик хрипят, чистка не помогает. А Овалы отказываются играть в жаркую погоду.
Откажусь от направленных подиумов. Предполагаю, что многое теряю, но мне все эти наросты на дверных картах глаза режут. В своих хочу вырезать отверстия и закрыть сеткой (по возможности заподлицо). Как поступить с твитерами — еще не знаю. Размещу их хотя бы в углу, где торпеда, лобовое и стойка сходятся. Или тоже в дверь врежу как на фото.
По поводу задних овалов начитан, что они не нужны. Но не хочется полностью лишать задних пассажиров музыки, сейчас я фейдером немного убавляю с задних динамиков звук, хочу оставить эту возможность и в будущем. После прочтения этой темы Отключение встроенного усилителя п88 хочу отключить встроенный усилитель в ГУ. Значит придётся полностью переходить на усилители.
Надеюсь, хоть кто-то дочитал до этого места.
А теперь о схемах над которыми я думаю:
1) Купить 4-х канальник. Твитеры и 10см в одну пару каналов (как фронт). Мидбасы во вторую пару каналов (как тыл). Саб оставляем как есть. Задние овалы оставляем на ГУ. На ГУ выключаю усилитель, и включаю только если сильно захочу музыки на заднем ряду.
2) Купить 4-х канальник. 10см динамики в торпеде просто отключить/выбросить. Мидбасы с твитерами повесить на одну пару каналов (фронт). Тыл - на вторую пару. Саб с его усилком оставить как есть.
3) 10см в торпеде по-прежнему не участвуют. 4-х канальный усь. Твитеры и мидбасы в одну пару каналов (как фронт). Вторая пара каналов мостом и на саб. А тот усь, который у меня уже есть (Icon) пустить на тыл.
4) 10см не выбрасываем)) Покупаем 5-ти канальник. И два «Y» межблочных кабеля для раздвоение сигнала. Связываем твитеры и 10см в одну пару каналов (1 и 2) (как фронт). На 5-й канал - саб. А ТЫЛьный сигнал от ГУ раздваиваем на два усилителя: на 3 и 4 каналы 5-ти канальника (эти каналы вешаем на мидбасы), и на имеющийся Icon (к нему подключаем тыльные динамики). На Icon-е перманенто уменьшаем Level, и получаем приглушенные задние овалы, и полноценно работающие мидбасы в дверях.
При всех вариантах оба усилка будут в багажнике, а значит акустические провода к дверям будут длинные, и, вероятнее всего - ПВС. Это нормальная практика? Или следует что-то пересмотреть? (под сидением мало места, разве что придётся усилки крепить вверх ногами именно к сидушке. Но это еще надо где-то разветвлять плюсовой провод...)
Я лично склоняюсь к первой схеме, но скорее всего усь в ГУ не будет отключаться совсем. Но окончательное решение приму когда в дверях появятся мидбасы, возможно мне их будет хватать с головой.
Посоветуйте, в правильном направлении двигаюсь?
И еще вопрос: Т.к. б/у в предпочтении, что лучше искать в первую очередь: усилитель а потом подбирать акустику, или наоборот: акустику, а к ней искать усиль?
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Сообщение от sky_krasnodar 
Социальные закладки