Репутация: 13756 
Навеяло пососедству. Некоторые фирмы типа Бостона выпускают пассивные излучатели которые выглядят как сабы без магнита. Позиционируется такая конструкция как альтернатива фазоинверторному корпусу. Вспомнив что валяется пара "паленых" задумался, а можно их использовать как такие пассивные излучатели? Ну предварительно отодрав от них катушку к примеру и центрирующую шайбу может быть...
Полезные темы:
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 127108 
можно сцыль? А то интересноСообщение от Camel
Репутация: 672383 
а шайбу то зачем??? это ж центровочный элемент....лишний там магнит... а все остальное пусть "болтается"все равно утяжелять эту "конструкцию" для низкой настройки
Репутация: 13756 
Пассивные радиаторы от бостон http://bostonacoustics-russia.ru/cat...cat_24399.html Правда прикольная штука?!
---------- Post added at 00:57 ---------- Previous post was at 00:55 ----------
А если наоборот слишком "дубовая" конструкция получиться? Глядя на эти радиаторы кажется что тамс нет центрирующей...а шайбу то зачем??? это ж центровочный элемент....лишний там магнит... а все остальное пусть "болтается"
Репутация: 127108 Не совсем понимаю принцип действия. Куда этот излучатель добавляют и как? И что за грузики?Пассивные излучатели Boston GTR предназначены для работы совместно с сабвуферами Boston G5. Добавив излучатель GTR, можно получить прирост в отдаче баса на +3дБ, при этом не потребуется ни менять сабвуферный корпус, ни наращивать мощность усилительной системы. Излучатели GTR имеют возможность настройки при помощи системы специальных грузиков. Три варианта настройки позволят подобрать параметры в соответствии с акустическими условиями автомобиля и жанровыми музыкальными предпочтениями.
Репутация: 672383 http://www.avtozvuk.com/az/Az_0705/htm/058-060.htm
---------- Post added at 01:08 ---------- Previous post was at 01:07 ----------
все что движется должно быть отцентровано!
почитай какие они грузы добавляют в тесте! 145г!!! а их 2 (если по максимуму)+ своя масса у ПИ 116г = почти 400г "болтается.. и это у 10"!
Репутация: 375272 
Я тоже не вьезжаю особо , за счёт чего получается прирост , смею предположить из за увеличения площади излученияя как понимаю свои чайниГовским мозгом они буду в разнобой работать (саб и пасивный излучатель ) тобешь диффузоры буду асинхронно работать (если это слово уместно здесьб
)
Репутация: 13756 Принцип похоже в том что бы увеличить излучающую поверхность. Монтировать на ту же плоскость где и саб??? Так по крайней мере видел на паре машин. Грузики скорее всего будут вносить изменения в мех. добротность (если она там есть таковая
Репутация: 375272 MaikG3, сахол за статью
---------- Post added at 01:11 ---------- Previous post was at 01:10 ----------
сорри , хотел сказать спасибо
Репутация: 13756 Ну грубо говоря на первый взгляд из ФИ тоже воздух туды сюды асинхронно бегаетя как понимаю свои чайниГовским мозгом они буду в разнобой работать (саб и пасивный излучатель ) тобешь диффузоры буду асинхронно работать (если это слово уместно здесьб.
Ваши права
Социальные закладки