АКБ Гелевая или обычная.

[ALEXx3]

Среди автолюбителей довольно часто возникает вопрос: какой выбрать аккумулятор (акб).
Давайте рассмотрим все плюсы и минусы применения гелевых акб в автомобиле (с уклоном в автозвук).
1. БОльший срок службы.
2. Меньшие просадки напряжения при резких скачках потребляемого тока.
3. Допускают бОльшей конечной разрядки.
4. Допускают установку в салоне автомобиля (нет вредных испарений).
5. Допустимо любое расположение акб (лёжа, боком, "вверх ногами").
6. Допускают бОльший зарядный ток.
Минус, пожалуй, только один: цена.
Так что же, все дружно заменим обычные акб на гелевые? Ответ: да, если позволяет бюджет. Несомненно, гелевые акб - это прогресс в аккумуляторостроении (есть и более "продвинутые" - литий-ионные, но они в десятки раз дороже гелевых). Но здесь надо чётко представлять себе, что мы на практике получим от простой замены обычной акб на гелевую.
Если не предполагается частая относительно глубокая разрядка акб, то всё в порядке. Можно смело ставить.
Если же гелевая акб берётся с целью длительно слушать музыку на незаведённой машине, то здесь следует обязательно подумать об установке специального генератора, поскольку штатный, как правило, даст требуемый зарядный ток только при повышенных оборотах двигателя (2 000-3 000 об/мин и выше, в зависимости от модели), а специальный - практически при холостом ходе двигателя. Если этим пренебречь, то акб будет постоянно недозаряженным, что, во-первых, сводит на нет положительные качества гелевого акб, и, во-вторых, значительно снижает срок службы акб.
При установке гелевого (не обязательно) акб в качестве второго, следует также позаботиться о покупке не только генератора, но также и распределителя питания.

---

Полезные темы:

• Через какое реле соеденить два аккумулятора ?
• Вопрос по АКБ
• Разряд аккумулятора
• не вытягивает аккумулятор,дайте совет

[ДЕД]

Правильнее -AGM технология-спиральная раскатка электродов в вязкой среде для большей площади контакта
Геливые применяют в стационаре как накопители(ветряки,аварийный резерв)

[Хоттабыч]

Не забывайте про среду где "живёт " АКБ, то есть слежение за уровнем, регулировкой заряда и раз-два в год зарядкой АКБ на зарядном устройстве с "тренировкой" АКб. (Технически не знаком.) Просто можно любой АКБ убить за год...

[ALEXx3]

Не актуально уже. удалил.

[ALEXx3]

Популярную в автозвуковых кругах "Оптиму" мы называем гелевой, хотя на самом деле она таковой не является. А называют её так потому, что она вобрала в себя все качества гелевой плюс ещё кое-что - менее чуыствительны к низким температурам, в отличие от истинно гелевых. А электролит там жидкий, но связан в порах сепараторов. Поэтому в статейке, ввиду малого объёма, и не стал заморачиваться, сленгово назвав "гелевая" и "обычная".

---------- Сообщение добавлено 20.12.2011 в 08:29 ----------

Не забывайте про среду где "живёт " АКБ, то есть слежение за уровнем, регулировкой заряда и раз-два в год зарядкой АКБ на зарядном устройстве с "тренировкой" АКб. (Технически не знаком.) Просто можно любой АКБ убить за год...

Все свинцово-кислотные акб, в том числе и гелевые, имеют определённую зависимость напряжения заряда от температуры. Это так называемый коэффициент пропорциональности, равный -40,5мВ/градус Цельсия. К сожалению, это слабо освещено в литературе, хотя известно ещё со времён Сотворения Мира (Дед, не придирайся). Попробую объяснить.
При температуре акб 15С оптимальное зарядное напряжение = 13,8В. Теперь посмотрим, что же получается? При +40С генератор должен нам выдать 12,8 вольт, а при -20 - 15,2 вольта.
При -30С батарея вообще не принимает заряда.
Почему же нет в продаже автоматически поддерживающих оптимальное напряжение заряда регуляторов напряжения? Дело в том, что речь идёт о температуре внутри батареи (т.е. необходим датчик), а не окружающей среды (или подкапотного пространства). Но выход (паллиатив) есть - продают РН с переключателями "зима-лето", на них и стОит ориентироваться.

---------- Сообщение добавлено 20.12.2011 в 08:42 ----------

Касаемо "тренировки" акб. Работая в 90-е аккумуляторщиком и имея хорошее оборудование (воинская часть в Байконуре), тренировал и получал неплохие результаты. Но процесс этот долгий (несколько суток) и опасный - можно погубить акб, поэтому и не написал о нём, хотя, повторяю, результаты неплохие (увеличение ёмкости на 10-20%).