При построении сцены в автомобиле Лада Гранта я учитывал следующие условия:
вид салона автомобиля - у меня седан,расстояние от водителя до переднего стекла , наклон стекла, ширину между стойками. В машине была сделана полная и качественная шумоизоляция салона, особенно дверей. Уделил особое внимание обшивки дверей, саму карту изнутри полностью покрыл вибрационным материалом. Качество работы легко определить, мягко постучав костяшкой пальца по стенкам обивки. Должны услышать легкий звук, похожий на то, что вы слышите, когда стучите костяшкой пальца (слегка!) о кирпич.
Подиумы сделаны на болтах из ДСП с парафиновой пропиткой. При построении системы SQ учитывал, что в салоне отсутствует симметрия по звуку , существует отражение от стекла водительской двери , а также от других больших поверхностей. Имеет место существование резонансов от акустических полостей , гудение и провалы на НЧ. Обязательно присутствует шум при работе двигателя и подвески. Присутствует неравномерность по АЧХ из- за направленности динамиков на разных частотах на слушателя , а так же изменение амплитудного и фазовое восприятие направления звука.
Компоненты и характеристики SQ системы :
Источник сигнала обязательно должен быть идеальным по качеству. Я использую только формат lossless формат FLAC 24-Bit / 44.1 kHz 24-Bit / 96 kHz . Благо сейчас на торрентах есть выбор исполнителей в разном качестве . Я с начала прослушиваю записи на домашней аппаратуре, определяю правильность звучания , только после этого беру запись в машину. Это исключает дальнейшие претензии к автомобильной системе.
Головное устройство - только магнитола с USB проигрывателем. Остальные источники для качественного воспроизведения исключаю , так как в большинстве своем они имеют выходные характеристики не предназначенные в качестве предварительного сигнала .
Для моих требований я использую автомагнитолу Pioneer MVH-S420BT и 6 канальный процессор PUZU RZ-C31 подключенный по низкому уровню к магнитоле , усилители Mystery MK-4.80 ( Мощность макс.175 Вт х 4 канала ,Мощность RMS 80 Вт х 4 канала, Частотный диапазон: 10 Гц – 55 кГц, Соотношение сигнал/шум: > 80 дБ) ).
Система построена по следующей схеме .
Первым этапом у меня было установка трехполосной системы. Поиски места установки ВЧ и СЧ динамиков по передней части автомобиля выявили некоторую особенность . А именно : для соревнования можно делать трехполосную систему и правильно её настроить . Она звучит очень отлично, четко отрабатывает воспроизводимые частоты , изумительный, благородный звук завораживал , но долго её слушать не возможно . Через некоторое время прослушивания в не зависимости от состояния автомобиля , движется или стоит , создается звуковой дискомфорт и неприятные ощущения в ушах.
В Ладе Гранте трехпосная система дает искаженный звук , сцена не глубокая , но высокая и узкая по ширине. Понял , что данный вариант не подходит для меня , остановился на двухполосной системе.
После долгих поисков компонентов и экспериментов по определению места установки в построении сцены , установил твитера Pioneer TS-A300TW ( Мощность Max 450 Вт. Выходная мощность (RMS) 100 Вт. Частотные характеристики 1400 Гц - 69 кГц. Чувствительность 88 дБ ) . Разместил их на панели приборов , лучшее направление для звука – это параллельно боковым стекла. Это позволило визуально не приближать вокалистов и не урезать глубину сцены. Звук сочный с металлическим призвуком , подчеркивает принадлежность инструмента. Некоторые звуки ( шестеренки , шарики смог получить именно ими) . Считаю , что в Ладе Гранте это место установки наиболее выгодным с точки зрения получения максимально точного тонального баланса и максимально хорошей фокусировки образов.
В качестве мидбасов использую динамики Kingz Audio TSR-65M ( Диапазон воспроизводимых частот 57- 6000 Гц , Мощность Max 150 Вт .RMS 75 Вт. Параметры Тиля-Смолла SPL (чувствительность), Дб 87 FS (резонансная частота), Гц 49 Qts (общая добротность) 0,53 ) . Они очень хорошо отыгрывают низкие частоты , заявленные характеристики соответствуют паспортным данным.
Все настройки проводились по слуху на эталонных источниках звука , диска Аудиодоктор FSQ МТУСИ , судейских дисках системы SQ , своих нарезок. Точная настройка согласований частот , уровни , задержки , резонансы проводилась эталонным микрофоном через ноутбук установленным в салоне без водителя программой REW.
Хотя мидбасы хорошо отрабатывают ниже 50 Гц. решил в багажнике установить в закрытый ящик сабуфер , направленный в спинку сидения . По прослушиванию понравился Alpine SWE-1044E ( FS( 34Гц) ,PWR( 500 Вт) ,SPL( 86,9 Дб) ). Задержками он был сведен с правым мидбасом и смог создать эффект усиленной глубины удара японских барабанов и ударных установок. Определить локализацию сабуфера трудно , что говорит о правильной настройке. По графику АЧХ линия частоты сдвинулась до 30 Гц.
Расположение динамиков в автомобиле только перед слушателем в двухполосной или трехполосной системе создает эффект прослушивания музыки как на улице , напоминает время , когда в парках строили открытые ракушки- сцены , перед ними стояли лавки для слушателей , а со спины не было препятствий для распространения звука. Нет ощущения теплоты, музыка как бы проходит мимо .Не дает эффект присутствия. Мне это не нравится.
Я в основном слушаю вокал , оркестровую музыку , качественно звучащий рок. Любимый певец Leonard Cohen . Он долго не мог зазвучать в машине с таким же эффектом , как в домашней системе. Разница была сильная - в тембре голоса , восприятия знакомого звука голоса .
Оказалось установив качественные СЧ динамики в моно- режиме с минимальным усилением в задние двери , получил особый бархатный голос певца , где четко прослушивается хрипотца голоса и вздохи . Музыку по ощущениям слушал уже не как в поле , а в концертном , акустически хорошо подготовленном зале . Так же получил эффект заднего отражения , располагающей домашней обстановки. Выбор пал на СЧ динамик Edge EDBXPRO69W-E9 овалы 6*9 ( диапазон 150 - 8000 Гц; чувствительность 98 дБ; мощность 150 Вт Fs (Гц) — 99,2 Vas (куб.м) - 12 Re (Ом) — 3,2 Qms — 10,53 Qes -0,81 Qts -0,76 Mms (кГ) — 14,8 BL – 6,1 Spl – 93,4 дБ ). Думаю , что можно применить СЧ динамик другого размера и типа конструкции , но мне этот запал в душу , что поставь другой , жалел бы. Задержки задних динамиков относительно мидбасов увеличил в два раза.
Сцена по ощущение поднялась на несколько сантиметров. Нарушений геометрии сцены нет.
Как дополнение с общей системе , для правильного восприятия музыки при открытых дверях , когда сцена не нужна , а надо хороший чистый звук ( отдых на природе и т.д.) в передних дверях были установлены широкополосные динамики TS-G1710F .( Частотные характеристики 34- 16000 Гц ,Чувствительность 89 дБ, Максимальная входная мощность 280 Вт, Номинальная входная мощность 40 Вт) . Порезанные процессором от 250 Гц до 8000 Гц. Вместе с мидбасами они создают общий мощный , насыщенный , хорошо звучащий на улице звук. Твитера уже в данном случае в звуковой картине не участвуют , их не слышно . Получился оптимальный звук для шансона , попсы , то что в большинстве слушают на природе. Широкополосные динамики включаются только в режиме открытых дверей , реле от концевика двери включает усилитель. Так же при желании персетами в процессоре можно переключать разные настройки системы . Получился разный звук воспроизведения для музыкальных жанров .
Для полного завершения готового продукта возникла необходимость в установке второго аккумулятора.
Данное действие позволило развязать по электропитанию оборудование машины от звукового оборудования . Если при стандартной схеме подключения , сделанная по всем правилам установка звукового оборудования , на максимальной громкости в движении автомобиля , присутствовала еле слышимая высокочастотная наводка . То при переводе питания звукового оборудования от второго аккумулятора ни каких помех не стало.
Так же запуск машины стартером не стал влиять на просадку по питанию звукового оборудования.
Длительное прослушивание музыки и даже полная просадка второго аккумулятора теперь не отражается на возможности заводки машины стартером от первого аккумулятора.
Силовое реле SWAT SPR-200 и контроллер ДХО ( Дневные Ходовые Огни) 24Вт были установлены чуть выше основного аккумулятора. Разводка сделана медным силовым проводом 1*25 кв.мм. Аккумулятор разместился с правой стороны на подставке, жестко закрепленной к полу багажного отсека. Продлена трубка выхода газов к верхней части багажника. При желании её можно вывести в бок через заглушку под задний бампер. В багажном отделении установлен прерыватель массы.
Основной принцип работы системы: Завели машину от основного аккумулятора , напряжение подымается выше 13 В, контроллер ДХО подает сигнал на реле SWAT SPR-200 и оно замыкает цепь силового провода . Начинается заряд и второго аккумулятора. При выключении зажигания падает напряжение и цепь размыкается . Реле разъединяет аккумуляторы .
Постскриптум:
По большому счету создана образцовая система SQ для машины Лада Гранта.
Каждый динамик системы настроен по воспроизводимым срезам частот , на каждый динамик установлены задержки , уровни громкости , подключены через усилители с процессора по предварительному низкоуровнему сигналу с головного устройства. Эквалайзер в системе не применяется вообще.
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Сообщение от Владимир Соколов 
Социальные закладки