Шкода Октавия 2012 г.в. 1,8 TSI 150 сил. Комплектация простая, названия не помню. Есть "электропакет", кондей и попогрей.А так же жуткая штатная музыка. И самое в ней не приятное это середина и верх.
Справедливости ради нужно отметить, что данная тема переехала из другого раздела, в связи с тем, что переросла из вопросов и ответов в проект. Поэтому часть повествования повториться на первой странице порядка ради. Другая часть, включающая мнения принявших участие в обсуждении, останется по старому адресу ПЕРЕКРОИТЬ ОКТАВИЮ
Заранее извиняюсь если что то перенёс криво. Суть я постарался сохранить не нарушая хронологии и чужой точки зрения.
Основными задачами на момент начала и на текущий являются:
1. Установка сдвоенной АС в а.м.
Сдвоенная, потому что одинарная мне не вставила в прошлом проекте, а так же потому что нечего добру лежать в шкафу.
2. Причинение наименьшего вреда железу машины. Не значительная броскость салона (вру сам себе). Сохранение пластика в виде наиболее похожему на первозданный (вообще заврался).
Первоначальная предполагаемая схема: Фрон + Тыл + Саб.
Назначение:
Относительно качественный звук при очень значительной громкости. Первостепенно прослушивание внутри салона, озвучивание местности лишь как следствие. Верх не должен превалировать, но должен присутствовать не отставая по уровню.
Середина должна обладать мягкостью и одновременно напористостью и детальностью. Низ ожидаю очень плотный, относительно динамичный, мощный, подшевеливающий внутренние органы и органы управления.
Головное устройство 88 Пионер.
Фронт - полная поканалка, трёх полоска.
верх - не определён
середина - не определена (будут подбираться десяточки не Hertz)
мидбас -4 х Hertz SV 200 L (не путать с SV200) в 2 Ома на каждую сторону.
Тыл - двухполоска, вероятно с пассивными кроссами. Если кроссы не понравятся, то возможна поканалка.
верх - 2 х Hertz HT25.
мидбас -2 х Hertz SV160L самый низ - 2 х Hertz SX380D без фазиков!!!
Из оборудования пока есть только оставшиеся с прошлого раза Hertz(ы), 88 голова, басовый усь DLS MAD 15. Хотя последний меня не очень устраивает в указанной связке. Недогружен он получается при работе на один саб. Выход только моно режим в 2 Ома на два сабика.
Логика, опыт участников форума и ограниченные возможности подтолкнули всё таки начинать проект с серединок.Почитав умственные расклады людей, долго примерялся куда воткнуть среднечастотники. Были даже мысли в дефлекторы системы отопления воткнуться, но одумался. Хотел как некогда намеревался Пых, в кармашки обшивки дверей, но тогда перпективы мидбаса умирают. Короче, пошёл традиционным путём. Решился резать передние стойки и устанавливать в лоб. Пока буду придерживаться принципа наименьшей интеграции. Что бы потом если что, можно было относительно быстро и без особых следов удалить инстал из машины. Не стал я заранее готовить места в стойках под пищи, буду пытаться устанавливать их в штатные места. Доворот на себя или соседа позволяет в конструкция обшивки, а потом или сначала, играть настройками проца 88 пионера. Не исключаю возможность установки Tang Band(ов), тогда пищи могут вообще не понадобиться. Кстати те дины что устанавливаю сейчас, сильно похожи по внешним габаритам на Танги. И уж если не получится толка, ставить пищи в уголки зеркал. Конструктивно это не смертельно.
Сами дины - подопытные микролабы, которые были под рукой. Диаметр 10 см или около того. Позже буду менять на что то серьёзнее. Как всегда трубы ПВХ. Как упоминалось ранее, дины будут меняться, соответственно появятся решётки и слегка поменяется внешний вид. Как выглядит в салоне узнаю вечером. Подключение пока откладывается. Всё упирается в дальнейшее расположение мидбаса.Потратил месяц, несколько кило шпатлёвки. Заср...л пол комнаты отделённой полеэтиленом мне под лабораторию, стоптал подушки пальцев.
Немного отодвинусь в сторону и вспомню, что было так же обсуждение замены генератора и звуковой сцены. А именно я хотел найти гену, способного выдавать более 200 ампер и желательно на холостых. Комментов не было много.
Сообщение от ПЫХ(а)
Моё глубокое ИМХО, заменой генератора ты ничего не испрвишь, в ВАГах с КАН-шиной зарядкой наверняка управляет она и перепрыгнуть штатные параметры без перекодирования она тебе не даст. Слышал что и на Фокусах народ так мучается. Да простят меня модераторы, но за громким звукам, мощными генами лучше на басклуб обратись, там каждый второй с этими проблемами борется.Со сценой понял, спасибо. А ширики я как раз хотел 4х дюймовые. Поэтому думаю громкость была бы сопоставима.
Касаемо пищалок в штатное место я бы не советовал, убъёшь звук, лучше ширики купи, поверь мне они тебя не разочаруют. Единственное что смущает, так это то что не смогут серединки перекричать 2 20-ки СПЛ и 2 саба, так что слушать всё-равно будешь одну долбёжку.
Сообщение от м_роман(а)
Ну если система регулирования идентична фордовской, т.е. не реле регулятором напряжения, то проблемы наверняка возникнут. Вмешиваться в штатную схему зарядки опасно, можно огрести. Надо покумекать над возможностью установки дополнительного генератора и отдельном контуре питания, включая вспомогательный АКБ и реле регулятор соответственно. Хотя бы ампер на 80 например. Потом запитать сабы от этого контура.
Предполагаю, что значительное уменьшение объёма салона шкоды относительно каблука (форд транзит коннект) позволит сэкономить на потреблении усилков саба. Тогда желаемые ранее 200 ампер уже не понадобятся. Пока будем довольствоваться имеющимися 140 А.
Объясни пожалуйста, почему расположение пищей в штатных местах убьют звук? Ранее кто-то из парней об этом упоминал, но я не понял сути. Я уважаю чужой опыт, но не могу тупо им воспользоваться и хочу понять причины.
Касательно того, что ширики не перекричат SV200L. Напомню, что SV200L это не SV200, назначение которых только орать. Режу я их примерно на 400Гц, крутизна фильтра 12db. Частотный диапазон вроде не орущий. В прежнем инстале у меня были серединки Hertz HV100. У них запас по громкости ещё оставался и не малый. Порезаны внизу они примерно на 150-200Гц были. Ширики на много тише обычных бюджетных среднечастотных десяток получаются?
Сообщение от м_роман
Объясни пожалуйста, почему расположение пищей в штатных местах убьют звук? Ранее кто-то из парней об этом упоминал, но я не понял сути. Я уважаю чужой опыт, но не могу тупо им воспользоваться и хочу понять причины.Сообщение от ПЫХ(а)
1. близко к водителю, забудь про глубину сцены
2. Перекрываюстя рукой при рулёжке.
Сообщение от м_роман
Ширики на много тише обычных бюджетных среднечастотных десяток получаются?
Сообщение от ПЫХ(а)
Громкость будет сильно зависеть от частоты среза. Не искажённая громкость при равных срезах у 4-х дюймовой серединки будет больше нежели у 3-х дюймовой.
Выкладываю фото установленных стоек. По началу чёрная кожа казалась лишней среди светлосерых тонов, но после установки цвет совпал с цветом торпедо. Получилось приятно по моему.
Потом была выдержана пауза в несколько недель.
Собственно говоря, устал я любоваться на молчащие дины в стойках и плавно приступил к шагу номер 2.
Инстал магнитолы.
Изначально хотел ставить вместо штатной головы, а в неё к слову, в моей комплектации, ничего полезно-вспомогательного типа парктроника не заведено. Поэтому ампутация не вызывала бы сожаления. Но что то подсказывало не разумность такого топорного подхода. Это место должно достаться чему то полезному с мониторчиком, камерой, навигацией, бортовыми данными и пр. Короче место решил приберечь. Да и пока моя система начнёт хотя бы аудио книги читать, ещё долго плыть, а штатка меня в плане художественного повествования устраивает.
Куда я его (в смысле мафон) только не пытался вставить. Сначала в очёчник, но смутил большой диаметр выходящешго пучка проводов.
Тащить эту шину вдоль рамки стекла, через стойку тяжело. Была мысль в минибардачок на плоскости торпедо, но там пластик уродовать нужно. Разобрал свой 88, на предмет устроить расчленёнеку. Посмотрел пару часов на клемную колодку, пытаясь взглядом родить соответствующий шлейф почти на 2 десятка дорожек. Прикинул как его припаять потом к проводам, а лучше воткнуть в такой же порт как на схеме установлен. Вообщем если бы это были поршни, сальники или прочая механика, я бы вписался в расчленёнку. Но так как я не имею понятия где продаются нужные мне электронные компоненты, то вспомнилась рекомендация воткнуть вместо пепельницы.
Как бывший курильщик с более чем 20летним стажем, точно уверен, что без сартира и пепельницы в машине можно прекрасно обходиться.
И то и другое подразумевает с...ть где сидишь. Поэтому 70% пепельницы пришлось отпилить и убрать в шкаф. По сравнением с предстоящими варварскими действиями в дверях, распил пепельницы не грех.
На стенках центральной консоли установил направляющие из алюминиевых уголков, прикрепив саморезами. При удалении саморезов, отверстия находятся на удалении 8-10 см в глубь тоннеля, и поэтому в случае установки назад склеенной из двух половин пепельницы, уже не будут видны.
Я пытаюсь перидерживаться концепции наименьшего вреда интерьеру.
Мафон входит очень плотненько, строго под определённым углом. Вариация угла, под которым его туда можно вставлять думаю не превышает 5 градусов.
теперь весь шлейф хорошо размещается между кулисой и корпусом магнитолы.
Как известно в 88 пионе нет встроенного USB и Bluetooth. Всё это прилагается отдельными модулями. Всё хозяйство соединено кан-шинами по 1,5 м каждая и имеет своё питание и должно где то быть размещено.
Отыскалось удобное место на дне бардачка, куда хозяйство и уместилось.
В итоге имеем USB и RCA в кчестве дополнительного входа. RCA легко превратиться в 3,5мм jack.
А вот жёсткий диск на фото это пока мечты не удаётся мне подключить к магнитоле накопитель более 16 Гб. Пробовал двойной кабель, втыкая второй конец в прикуриватель через сильно точный адаптер. Не видит мафон жёсткий диск. Надо читать инфу. По инстркуции ограничение 250 ГБ.
По сложившейся традиции нужен перерыв теперь на пару недель для додумывания следующих шагов.
По прежнему боюсь резать двери, ведь это против начальных правил. А резать их нужно будет серьёзно, что бы 2 двадцатки запихнуть. А боюсь я реально двух вещей.
крепления стеклоподъёмника в передней части и резки пластика.
Может кто посоветует как избежать электролобзика. Получается резать нужно параллельно две плоскости - карман и саму обшивку. Как не нарушить соосность линий распила пластика???
Шагом №3 будет установка усей.
Планирую пока два двухканальника.
Мощный, временно это будет MAC по 375 ватт на канал на мидбас и наверное так же временно старенький Lighting Audio на серединки и пищи через кросс.
Пищи пока штатные в штатных местах. Если будет резать ухо, то я их.........
Очень хотел сделать фальшпол и бутерброд в багажнике, но отказался от этой идеи.
Причина - дикий перегруз. 4 уся, конденсаторы, два корпусных саба, фанера. Это тянет на полтора центнера и более. Следовательно потеря весового баланса. Уже проходили.
Придёться "передние уси" размещать в фальш пол под ноги переднего пассажира.
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки