Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Страница 1 из 40 1234511 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 394

Перекроить Октавию

  1. #1
    Активист Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 41716 Аватар для м_роман
    Регистрация
    23.01.2010
    Город/село
    Питер
    Сообщений
    307
    Спасибо (Раздал)
    104
    Спасибо (Получил)
    357
    Более 5 лет на форуме

    Перекроить Октавию

    Шкода Октавия 2012 г.в. 1,8 TSI 150 сил. Комплектация простая, названия не помню. Есть "электропакет", кондей и попогрей.А так же жуткая штатная музыка. И самое в ней не приятное это середина и верх.

    Справедливости ради нужно отметить, что данная тема переехала из другого раздела, в связи с тем, что переросла из вопросов и ответов в проект. Поэтому часть повествования повториться на первой странице порядка ради. Другая часть, включающая мнения принявших участие в обсуждении, останется по старому адресу ПЕРЕКРОИТЬ ОКТАВИЮ
    Заранее извиняюсь если что то перенёс криво. Суть я постарался сохранить не нарушая хронологии и чужой точки зрения.

    Основными задачами на момент начала и на текущий являются:
    1. Установка сдвоенной АС в а.м.
    Сдвоенная, потому что одинарная мне не вставила в прошлом проекте, а так же потому что нечего добру лежать в шкафу.
    2. Причинение наименьшего вреда железу машины. Не значительная броскость салона (вру сам себе). Сохранение пластика в виде наиболее похожему на первозданный (вообще заврался).


    Первоначальная предполагаемая схема: Фрон + Тыл + Саб.
    Назначение:
    Относительно качественный звук при очень значительной громкости. Первостепенно прослушивание внутри салона, озвучивание местности лишь как следствие. Верх не должен превалировать, но должен присутствовать не отставая по уровню.
    Середина должна обладать мягкостью и одновременно напористостью и детальностью. Низ ожидаю очень плотный, относительно динамичный, мощный, подшевеливающий внутренние органы и органы управления.

    Головное устройство 88 Пионер.
    Фронт - полная поканалка, трёх полоска.
    верх - не определён
    середина - не определена (будут подбираться десяточки не Hertz)
    мидбас -4 х Hertz SV 200 L (не путать с SV200) в 2 Ома на каждую сторону.

    Тыл - двухполоска, вероятно с пассивными кроссами. Если кроссы не понравятся, то возможна поканалка.
    верх - 2 х Hertz HT25.
    мидбас -2 х Hertz SV160L самый низ - 2 х Hertz SX380D без фазиков!!!
    Из оборудования пока есть только оставшиеся с прошлого раза Hertz(ы), 88 голова, басовый усь DLS MAD 15. Хотя последний меня не очень устраивает в указанной связке. Недогружен он получается при работе на один саб. Выход только моно режим в 2 Ома на два сабика.

    Логика, опыт участников форума и ограниченные возможности подтолкнули всё таки начинать проект с серединок.Почитав умственные расклады людей, долго примерялся куда воткнуть среднечастотники. Были даже мысли в дефлекторы системы отопления воткнуться, но одумался. Хотел как некогда намеревался Пых, в кармашки обшивки дверей, но тогда перпективы мидбаса умирают. Короче, пошёл традиционным путём. Решился резать передние стойки и устанавливать в лоб. Пока буду придерживаться принципа наименьшей интеграции. Что бы потом если что, можно было относительно быстро и без особых следов удалить инстал из машины. Не стал я заранее готовить места в стойках под пищи, буду пытаться устанавливать их в штатные места. Доворот на себя или соседа позволяет в конструкция обшивки, а потом или сначала, играть настройками проца 88 пионера. Не исключаю возможность установки Tang Band(ов), тогда пищи могут вообще не понадобиться. Кстати те дины что устанавливаю сейчас, сильно похожи по внешним габаритам на Танги. И уж если не получится толка, ставить пищи в уголки зеркал. Конструктивно это не смертельно.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.JPG
Просмотров: 0
Размер:	90.8 Кб
ID:	538260Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.JPG
Просмотров: 0
Размер:	77.3 Кб
ID:	538262Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.JPG
Просмотров: 0
Размер:	121.1 Кб
ID:	538264Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.JPG
Просмотров: 0
Размер:	88.5 Кб
ID:	538266Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.JPG
Просмотров: 0
Размер:	97.1 Кб
ID:	538268Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.JPG
Просмотров: 0
Размер:	84.0 Кб
ID:	538270Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.JPG
Просмотров: 0
Размер:	96.6 Кб
ID:	538272Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.JPG
Просмотров: 0
Размер:	93.1 Кб
ID:	538274Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.JPG
Просмотров: 0
Размер:	93.1 Кб
ID:	538276Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.JPG
Просмотров: 0
Размер:	74.1 Кб
ID:	538278Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.JPG
Просмотров: 0
Размер:	69.4 Кб
ID:	538280Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.JPG
Просмотров: 0
Размер:	83.7 Кб
ID:	538282Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13.JPG
Просмотров: 0
Размер:	88.1 Кб
ID:	538284Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.JPG
Просмотров: 0
Размер:	109.3 Кб
ID:	538286Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15.JPG
Просмотров: 0
Размер:	92.8 Кб
ID:	538288Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16.JPG
Просмотров: 0
Размер:	102.8 Кб
ID:	538290Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17.JPG
Просмотров: 0
Размер:	113.0 Кб
ID:	538292Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18.JPG
Просмотров: 0
Размер:	94.2 Кб
ID:	538294Нажмите на изображение для увеличения
Название: 19.JPG
Просмотров: 0
Размер:	88.6 Кб
ID:	538296Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20.JPG
Просмотров: 0
Размер:	92.9 Кб
ID:	538298Нажмите на изображение для увеличения
Название: 21.JPG
Просмотров: 0
Размер:	97.1 Кб
ID:	538300Нажмите на изображение для увеличения
Название: 22.JPG
Просмотров: 0
Размер:	102.2 Кб
ID:	538302Нажмите на изображение для увеличения
Название: 23.JPG
Просмотров: 0
Размер:	91.8 Кб
ID:	538304Нажмите на изображение для увеличения
Название: 24.JPG
Просмотров: 0
Размер:	103.8 Кб
ID:	538306Нажмите на изображение для увеличения
Название: 25.JPG
Просмотров: 0
Размер:	69.1 Кб
ID:	538308Нажмите на изображение для увеличения
Название: 26.JPG
Просмотров: 0
Размер:	83.4 Кб
ID:	538310Нажмите на изображение для увеличения
Название: 27.JPG
Просмотров: 0
Размер:	96.8 Кб
ID:	538312Нажмите на изображение для увеличения
Название: 28.JPG
Просмотров: 0
Размер:	97.3 Кб
ID:	538314

    Сами дины - подопытные микролабы, которые были под рукой. Диаметр 10 см или около того. Позже буду менять на что то серьёзнее. Как всегда трубы ПВХ. Как упоминалось ранее, дины будут меняться, соответственно появятся решётки и слегка поменяется внешний вид. Как выглядит в салоне узнаю вечером. Подключение пока откладывается. Всё упирается в дальнейшее расположение мидбаса.Потратил месяц, несколько кило шпатлёвки. Заср...л пол комнаты отделённой полеэтиленом мне под лабораторию, стоптал подушки пальцев.


    Немного отодвинусь в сторону и вспомню, что было так же обсуждение замены генератора и звуковой сцены. А именно я хотел найти гену, способного выдавать более 200 ампер и желательно на холостых. Комментов не было много.

    Сообщение от ПЫХ(а)
    Моё глубокое ИМХО, заменой генератора ты ничего не испрвишь, в ВАГах с КАН-шиной зарядкой наверняка управляет она и перепрыгнуть штатные параметры без перекодирования она тебе не даст. Слышал что и на Фокусах народ так мучается. Да простят меня модераторы, но за громким звукам, мощными генами лучше на басклуб обратись, там каждый второй с этими проблемами борется.
    Касаемо пищалок в штатное место я бы не советовал, убъёшь звук, лучше ширики купи, поверь мне они тебя не разочаруют. Единственное что смущает, так это то что не смогут серединки перекричать 2 20-ки СПЛ и 2 саба, так что слушать всё-равно будешь одну долбёжку.

    Сообщение от м_роман(а)


    Ну если система регулирования идентична фордовской, т.е. не реле регулятором напряжения, то проблемы наверняка возникнут. Вмешиваться в штатную схему зарядки опасно, можно огрести. Надо покумекать над возможностью установки дополнительного генератора и отдельном контуре питания, включая вспомогательный АКБ и реле регулятор соответственно. Хотя бы ампер на 80 например. Потом запитать сабы от этого контура.
    Предполагаю, что значительное уменьшение объёма салона шкоды относительно каблука (форд транзит коннект) позволит сэкономить на потреблении усилков саба. Тогда желаемые ранее 200 ампер уже не понадобятся. Пока будем довольствоваться имеющимися 140 А.
    Объясни пожалуйста, почему расположение пищей в штатных местах убьют звук? Ранее кто-то из парней об этом упоминал, но я не понял сути. Я уважаю чужой опыт, но не могу тупо им воспользоваться и хочу понять причины.
    Касательно того, что ширики не перекричат SV200L. Напомню, что SV200L это не SV200, назначение которых только орать. Режу я их примерно на 400Гц, крутизна фильтра 12db. Частотный диапазон вроде не орущий. В прежнем инстале у меня были серединки Hertz HV100. У них запас по громкости ещё оставался и не малый. Порезаны внизу они примерно на 150-200Гц были. Ширики на много тише обычных бюджетных среднечастотных десяток получаются?

    Сообщение от м_роман
    Объясни пожалуйста, почему расположение пищей в штатных местах убьют звук? Ранее кто-то из парней об этом упоминал, но я не понял сути. Я уважаю чужой опыт, но не могу тупо им воспользоваться и хочу понять причины.
    Сообщение от ПЫХ(а)
    1. близко к водителю, забудь про глубину сцены
    2. Перекрываюстя рукой при рулёжке.


    Сообщение от м_роман
    Ширики на много тише обычных бюджетных среднечастотных десяток получаются?


    Сообщение от ПЫХ(а)
    Громкость будет сильно зависеть от частоты среза. Не искажённая громкость при равных срезах у 4-х дюймовой серединки будет больше нежели у 3-х дюймовой.
    Со сценой понял, спасибо. А ширики я как раз хотел 4х дюймовые. Поэтому думаю громкость была бы сопоставима.

    Выкладываю фото установленных стоек. По началу чёрная кожа казалась лишней среди светлосерых тонов, но после установки цвет совпал с цветом торпедо. Получилось приятно по моему.






    Потом была выдержана пауза в несколько недель.

    Собственно говоря, устал я любоваться на молчащие дины в стойках и плавно приступил к шагу номер 2.
    Инстал магнитолы.
    Изначально хотел ставить вместо штатной головы, а в неё к слову, в моей комплектации, ничего полезно-вспомогательного типа парктроника не заведено. Поэтому ампутация не вызывала бы сожаления. Но что то подсказывало не разумность такого топорного подхода. Это место должно достаться чему то полезному с мониторчиком, камерой, навигацией, бортовыми данными и пр. Короче место решил приберечь. Да и пока моя система начнёт хотя бы аудио книги читать, ещё долго плыть, а штатка меня в плане художественного повествования устраивает.
    Куда я его (в смысле мафон) только не пытался вставить. Сначала в очёчник, но смутил большой диаметр выходящешго пучка проводов.
    Тащить эту шину вдоль рамки стекла, через стойку тяжело. Была мысль в минибардачок на плоскости торпедо, но там пластик уродовать нужно. Разобрал свой 88, на предмет устроить расчленёнеку. Посмотрел пару часов на клемную колодку, пытаясь взглядом родить соответствующий шлейф почти на 2 десятка дорожек. Прикинул как его припаять потом к проводам, а лучше воткнуть в такой же порт как на схеме установлен. Вообщем если бы это были поршни, сальники или прочая механика, я бы вписался в расчленёнку. Но так как я не имею понятия где продаются нужные мне электронные компоненты, то вспомнилась рекомендация воткнуть вместо пепельницы.
    Как бывший курильщик с более чем 20летним стажем, точно уверен, что без сартира и пепельницы в машине можно прекрасно обходиться.
    И то и другое подразумевает с...ть где сидишь. Поэтому 70% пепельницы пришлось отпилить и убрать в шкаф. По сравнением с предстоящими варварскими действиями в дверях, распил пепельницы не грех.
    На стенках центральной консоли установил направляющие из алюминиевых уголков, прикрепив саморезами. При удалении саморезов, отверстия находятся на удалении 8-10 см в глубь тоннеля, и поэтому в случае установки назад склеенной из двух половин пепельницы, уже не будут видны.
    Я пытаюсь перидерживаться концепции наименьшего вреда интерьеру.
    Мафон входит очень плотненько, строго под определённым углом. Вариация угла, под которым его туда можно вставлять думаю не превышает 5 градусов.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 99 small.jpg
Просмотров: 0
Размер:	255.9 Кб
ID:	963662

    теперь весь шлейф хорошо размещается между кулисой и корпусом магнитолы.
    Как известно в 88 пионе нет встроенного USB и Bluetooth. Всё это прилагается отдельными модулями. Всё хозяйство соединено кан-шинами по 1,5 м каждая и имеет своё питание и должно где то быть размещено.
    Отыскалось удобное место на дне бардачка, куда хозяйство и уместилось.



    В итоге имеем USB и RCA в кчестве дополнительного входа. RCA легко превратиться в 3,5мм jack.
    А вот жёсткий диск на фото это пока мечты не удаётся мне подключить к магнитоле накопитель более 16 Гб. Пробовал двойной кабель, втыкая второй конец в прикуриватель через сильно точный адаптер. Не видит мафон жёсткий диск. Надо читать инфу. По инстркуции ограничение 250 ГБ.

    По сложившейся традиции нужен перерыв теперь на пару недель для додумывания следующих шагов.
    По прежнему боюсь резать двери, ведь это против начальных правил. А резать их нужно будет серьёзно, что бы 2 двадцатки запихнуть. А боюсь я реально двух вещей.
    крепления стеклоподъёмника в передней части и резки пластика.
    Может кто посоветует как избежать электролобзика. Получается резать нужно параллельно две плоскости - карман и саму обшивку. Как не нарушить соосность линий распила пластика???

    Шагом №3 будет установка усей.
    Планирую пока два двухканальника.
    Мощный, временно это будет MAC по 375 ватт на канал на мидбас и наверное так же временно старенький Lighting Audio на серединки и пищи через кросс.
    Пищи пока штатные в штатных местах. Если будет резать ухо, то я их.........

    Очень хотел сделать фальшпол и бутерброд в багажнике, но отказался от этой идеи.
    Причина - дикий перегруз. 4 уся, конденсаторы, два корпусных саба, фанера. Это тянет на полтора центнера и более. Следовательно потеря весового баланса. Уже проходили.
    Придёться "передние уси" размещать в фальш пол под ноги переднего пассажира.


    Полезные темы:
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: 39.JPG
Просмотров: 0
Размер:	31.4 Кб
ID:	538318  

  2. # 1+

    Если Вы впервые на нашем Форуме:

    1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
    2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
    3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
    С наилучшими пожеланиями,
    Администрация Форума автозвука Магнитола


     

  3. #2
    Активист Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 41716 Аватар для м_роман
    Регистрация
    23.01.2010
    Город/село
    Питер
    Сообщений
    307
    Спасибо (Раздал)
    104
    Спасибо (Получил)
    357
    Автор
    Более 5 лет на форуме

    Re: Перекроить Октавию

    Ну вот и кончился мотосезон. Доводка мотика, совершенно похоронила желание поганить фанеру, обшивку салона Шкоды и прочие расходные материалы. Все силы в прямом и переносном смысле были отданы двум колёсам,
    а уши ветру и V-tvin(у).
    Сейчас самое время избавиться от осенне слякотного депресняка. Таки руки надо же чем то занять. Весной дело тормузнолось на установке головы в центральную консоль. Дальше было решено заниматься самым трудным делом – перекроить двери Октавии.
    VAGовская дверь оказалась легкосъёмной. Две гайки долой, клеммы проводки и ограничитель. Всё дверь уже дома на кровати, жена в ужасе. Но есть и плюсы, это мог быть мотик.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09763.JPG
Просмотров: 0
Размер:	130.5 Кб
ID:	675932 Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09764.JPG
Просмотров: 0
Размер:	287.4 Кб
ID:	675934

    Как известно А5 блещет расположением динамика. Мало того за ним направляющая стеклоподъёмника. Поэтому нештатный дин придётся как то выносить в салон, так габариты его куда значительнее. может даже обшивку придёться попортить.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09891.JPG
Просмотров: 0
Размер:	232.6 Кб
ID:	676042
    Задача усложняется тем, что динов в двери будет два. Лучше сразу планировать два, иначе всё равно буду переделывать.
    Ограниченная ПВХ, фанерой и прочими известными материалами фантазия, вновь склонила меня к использованию ПВХ для тоннелей. При распиле, жена пару раз интересовалась стоимостью коричневого образчика, то и дело сверяя полотно ножевки с разметкой. Но когда прокладочный нож Stanley пошел по обшивке, она не выдержала. За пальцы конечно испугалась.
    ТНажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09768.JPG
Просмотров: 0
Размер:	180.1 Кб
ID:	675936Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09771.JPG
Просмотров: 0
Размер:	225.8 Кб
ID:	675938Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09774.JPG
Просмотров: 0
Размер:	247.4 Кб
ID:	675940
    первоначальная подгонка и примерка определила место опоры тоннеля на дверном щите.
    дальше нужно было изобретать опорную плоскость для двух герцев.

    Кошак тоже постепенно впал в думки. То ли ПВХ вызывал сомнения, то ли захотелось жёлтые лапки на зимний сезон.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09809.JPG
Просмотров: 0
Размер:	263.6 Кб
ID:	675954

    Но консенсус всё таки был достигнут, 210 труба позволяет даже котам не страдать клаустрофобией.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09815.JPG
Просмотров: 0
Размер:	337.7 Кб
ID:	675960

    Перегрев несколько пилок, выкинув пару заготовок, остановился на такой форме. Но это только 2D качающийся на фигурной плоскости дверного щита. Теперь предстояло компенсировать все провалы щита. Конструкция пополнилась ещё четырьмя деталями. Потом сборка и лёгкий открас.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09777.JPG
Просмотров: 0
Размер:	203.8 Кб
ID:	675942Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09822.JPG
Просмотров: 0
Размер:	350.1 Кб
ID:	675962

    Получился бутербродик со щелями как в старом сарае. Вера с нашу сборную по хоккею и Макрофлекс, заставили лепить попье - скотчье. Это что бы потом типа пена к фанере прилипла, а к скотчу нет. Бумажный скотч взял самы й плохой , не липкий. Ошибочка вышла, потом отдирал его от щита. Но с задачей справился. Получил форму щита. Конечно немного пришлось поработать напильником для облагораживания. Как видно в щите появилась амбразура для второй двадцатки.
    Её формы то же претерпевали измененения на протяжении недели.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09824.JPG
Просмотров: 0
Размер:	231.2 Кб
ID:	675964Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09826.JPG
Просмотров: 0
Размер:	230.9 Кб
ID:	675966Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09827.JPG
Просмотров: 0
Размер:	226.2 Кб
ID:	675968
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09828.JPG
Просмотров: 0
Размер:	226.8 Кб
ID:	675970Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09829.JPG
Просмотров: 0
Размер:	193.5 Кб
ID:	675972Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09836.JPG
Просмотров: 0
Размер:	282.1 Кб
ID:	675928

    Теперь волнительный момент, первая примерка.
    Из за того, что в незакреплённом виде вся конструкция крайне жидкая, поймать центр отверстия под передний дин, удалось поймать на 3-м куске фанеры.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09831.JPG
Просмотров: 0
Размер:	279.6 Кб
ID:	675974Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09812.JPG
Просмотров: 0
Размер:	293.5 Кб
ID:	675956Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09814.JPG
Просмотров: 0
Размер:	249.5 Кб
ID:	675958

    Творческий перерыв, я занял шумоизоляцией двери. Все выходные потратил на то, что бы тщательнейшим образом выполнить подготовку. Использовал STP bimast bomb. Толщина не менее 3 мм. На фольге производитель скомбинировал два слоя. Опять таки опираясь на прошлый опыт, один слой Голда - мало, поэтому взял нечто поприличней. При комнатной температуре подушки пальцем намял не плохо. Тяжёл Bomb в обработке.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09801.JPG
Просмотров: 0
Размер:	230.1 Кб
ID:	675952Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09794.JPG
Просмотров: 0
Размер:	240.2 Кб
ID:	675946Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09786.JPG
Просмотров: 0
Размер:	303.6 Кб
ID:	675944Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09799.JPG
Просмотров: 0
Размер:	244.6 Кб
ID:	675950
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09798.JPG
Просмотров: 0
Размер:	255.4 Кб
ID:	675948

    Очень старался, заклеил все плоскости, даже там где между металлом едва пролезали листы.
    Ушло на одну дверь три с половиной листа из стандартной картонной коробки. Причём в обрезки минимум, думаю менее формата А4. Начально думал на дверь 2 листа хватит.

    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09762.JPG
Просмотров: 0
Размер:	121.1 Кб
ID:	675930   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC09891.jpg
Просмотров: 0
Размер:	150.0 Кб
ID:	676030  

  4. #3
    Активист Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 41716 Аватар для м_роман
    Регистрация
    23.01.2010
    Город/село
    Питер
    Сообщений
    307
    Спасибо (Раздал)
    104
    Спасибо (Получил)
    357
    Автор
    Более 5 лет на форуме

    Re: Перекроить Октавию

    Добрый день.
    Напомню, что концепция конструкции двери по задумке заключалась в обеспечении жёсткого (механического) упора для установки головок, а так же максимально возможной герметизации внутреннего объёма двери, с претензией на акустическое оформление в виде закрытого ящика. Неисполнение первого условия, грозило получить провал в узком диапазоне с пиком примерно на 120 Гц. Попытки восстановления баланса путём увеличения уровня этой полосы, уже приводили к гудению и прочим резонансным явлениям, происходящим в двери. Недостаточная герметизация, не говоря о влиянии на подпор диффузоров, позволяла так же воздуху дуть из «всех щелей».
    Короче, когда фанерная опорная плита была уже готова к «мерриджу» с дверным щитом, личина сомнения закралась в мозг. Проявился косяк конструкции. Если в горизонтальной плоскости опорная плита надёжно упиралась в дверной щит, то в вертикальной имелась некоторая податливость. Особенно это касалось заднего дина. У переднего жёсткий упор был обеспечен на 60% длины установочной окружности. Возможно, всё-таки достаточная жёсткость и была бы достигнута, но если нет, то пипец. Поэтому решил раскатать тесто. То есть довести высоту опорной плиты, до габаритов щита двери. Вырезал две дополнительные детали. Скрепил 3мя болтами шестёрками. Теперь стало поинтересней. Второй фигурный слой придавал дополнительную жёсткость как в вертикальной, так и горизонтальной плоскостях. Так же частично взяв на себя функцию, элемента бутерброда будущего тоннеля задней головки.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 66.JPG
Просмотров: 0
Размер:	286.3 Кб
ID:	676432 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 67.JPG
Просмотров: 0
Размер:	221.4 Кб
ID:	676434
    Конечно пошёл примерять. Бутерброд из щита плиты стагивается болтами с крепёжными ушами корпуса двери в 8 местах. Стык щита и двери в нахлёст с резиновым уплотнителем.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 69.JPG
Просмотров: 0
Размер:	274.3 Кб
ID:	676430Нажмите на изображение для увеличения
Название: 68.JPG
Просмотров: 0
Размер:	287.2 Кб
ID:	676436

    Обшивка встаёт ровно, будующий передний тоннель не сместится. Я сомневался. что обшивка встанет на место, слишком разнопрофильная она внутри. 3D моделирование на коленке, потребовало последовательных шагов по освоению штатного пространства между обивкой и дверным щитом.

    Сейчас, когда освоено не менее 80% площади щита, становится очевидно, что плиту нужно "закольцовывать".
    Очередной экземпляр плиты, без
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 70.JPG
Просмотров: 92
Размер:	72.5 Кб
ID:	676440
    передних фигур-компенсаторов отправляется на растопку мангала.


  5. #4
    Все врут. И я тоже Начальник кадров
    Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 2235094 Аватар для fox proteus
    Регистрация
    24.01.2007
    Город/село
    Москва, Академическая/Ховрино
    Сообщений
    17,052
    Спасибо (Раздал)
    30466
    Спасибо (Получил)
    32271
    Более 5 лет на форуме

    Re: Перекроить Октавию

    А тыл-то зачем?


  6. #5
    Местный Начальник смены
    Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 211465 Аватар для podisha
    Регистрация
    08.01.2013
    Город/село
    Тамбов
    Сообщений
    2,959
    Спасибо (Раздал)
    2034
    Спасибо (Получил)
    2061

    Re: Перекроить Октавию

    что-то нифига не пойму что куда


  7. #6
    Активист Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 41716 Аватар для м_роман
    Регистрация
    23.01.2010
    Город/село
    Питер
    Сообщений
    307
    Спасибо (Раздал)
    104
    Спасибо (Получил)
    357
    Автор
    Более 5 лет на форуме

    Re: Перекроить Октавию

    Цитата Сообщение от fox proteus Посмотреть сообщение
    А тыл-то зачем?
    Не понял в чём вопрос. Какой тыл, зачем вторая пара динамиков в двери что-ли?


  8. #7
    Все врут. И я тоже Начальник кадров
    Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 2235094 Аватар для fox proteus
    Регистрация
    24.01.2007
    Город/село
    Москва, Академическая/Ховрино
    Сообщений
    17,052
    Спасибо (Раздал)
    30466
    Спасибо (Получил)
    32271
    Более 5 лет на форуме

    Re: Перекроить Октавию

    Цитата Сообщение от м_роман Посмотреть сообщение
    Первоначальная предполагаемая схема: Фрон + Тыл + Саб.
    Цитата Сообщение от м_роман Посмотреть сообщение
    Тыл - двухполоска, вероятно с пассивными кроссами. Если кроссы не понравятся, то возможна поканалка.
    верх - 2 х Hertz HT25.
    мидбас -2 х Hertz SV160L самый низ - 2 х Hertz SX380D без фазиков!!!
    Вот это всё зачем?


  9. #8
    Активист Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 41716 Аватар для м_роман
    Регистрация
    23.01.2010
    Город/село
    Питер
    Сообщений
    307
    Спасибо (Раздал)
    104
    Спасибо (Получил)
    357
    Автор
    Более 5 лет на форуме

    Re: Перекроить Октавию

    Цитата Сообщение от fox proteus Посмотреть сообщение
    Вот это всё зачем?
    Это то что планировалось изначально, около года назад. Не факт, что будет воплощено в железе. Радость ушей задних пассажиров второстепенна.
    Возможно им хватит отдельных пищей с низким срезом и звука мидбаса от задней пары динамиков из передних дверей. Нужно будет слушать. Главное фронт построить. Признаюсь, 16 герцы и пищи есть от прошлого инстала и жутко кочется их куда-нибудь примастрячить.

    Что касается 2х сабиков пятнашек SX380, то может кому-то и покажется перебором их использование с 2мя парами 20к. Но я пока из 20ти сантиметровых мидбасов не научился добывать инсталом те ощущения, что дают сабы. Нет той глубины.


  10. #9
    Все врут. И я тоже Начальник кадров
    Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 2235094 Аватар для fox proteus
    Регистрация
    24.01.2007
    Город/село
    Москва, Академическая/Ховрино
    Сообщений
    17,052
    Спасибо (Раздал)
    30466
    Спасибо (Получил)
    32271
    Более 5 лет на форуме

    Re: Перекроить Октавию

    Сабики я случайно в цитату включил. Задним пассажирам и фронта хватает. Они только от саба глохнут и в этом им наличие тыла не поможет.

    Ок, значит тыла не будет. Уже думали, как трёху 88м рулить будете? Ширики - хорошо, но до определённого предела. Когда самовнушение перестаёт работать, понимаешь, что полнценная двуха или трёха решают.

    В любом случае, Вас ждёт аццкий гемор с настройкой всей этой беды. Тут либо ГУ менять на p99rs, hx-d2 или что-то+ восьмиканальный проц, либо от сабов отказываться, либо морочиться с внешними активными или пассивными кроссами для фронта.

    С такой схемой расположения мидов двухполоска противопоказана


  11. #10
    Активист Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 41716 Аватар для м_роман
    Регистрация
    23.01.2010
    Город/село
    Питер
    Сообщений
    307
    Спасибо (Раздал)
    104
    Спасибо (Получил)
    357
    Автор
    Более 5 лет на форуме

    Re: Перекроить Октавию

    Сабики я случайно в цитату включил. Задним пассажирам и фронта хватает. Они только от саба глохнут и в этом им наличие тыла не поможет.
    Мне кажется здесь ещё возможен вариант отключения саба, при наличии задних седоков. Высоких частот из фронта думаю мало будет. От задних ушей до ближайших мидбасов фронта метра полтора. до пищей на передних стойках ещё плюс метр.

    Ок, значит тыла не будет. Уже думали, как трёху 88м рулить будете? Ширики - хорошо, но до определённого предела. Когда самовнушение перестаёт работать, понимаешь, что полнценная двуха или трёха решают.

    Самовнушение в этом случае базируется на мнении того кто сам пробовал. А если бывший владелей Тангов Бангов заявляет, что возможности шириков ограничены самовнушением (если я правильно понял), то лучше трёшку сразу. В двушку, со своей имеющейся акусткой, я не верю. Но сначала проверю теорию о глубине сцены, озвученную Пыхом . Как то он советовал мне не ставить пищи в штатные места. Трудов то не много, а интерес мучает. В конце концов ничего не теряю. Если не будет глубокой сцены, то превзойду свою лень и воткну пищи в уголки зеркал.

    Вариант 1.
    В своё время сломал голову, но частично разрурил. Задуманная система уже работала в другом инстале.
    В сетевом режиме 88го, на его MID каналы последовательно два усилка вешал. Первым усем на 450-500Гц резал мидбасы сверху, втором усем запитывал среднечастотники через отдельный активный фильтр. Им же резал примерно всё что ниже 200-400ГЦ. Верх резал процем 88го. Один конечно минус -общие временные задержки на 6 головок. Сейчас это особенно плохо будет, вероятно из-за значительного и разного удаления от своих ушей всех 3х пар. Опять получу возможность регулировок отдельно сабов, отдельно пищей и отдельно всей середины вместе.

    Вариант 2 использовал Пых помнится. Стандартный режим, .......а дальше не помню. Нужно читать его ветку. Вероятно фильтрами усилков разруливал, так же с потерей задержек на какой либо паре каналов.

    В любом случае, Вас ждёт аццкий гемор с настройкой всей этой беды. Тут либо ГУ менять на p99rs, hx-d2 или что-то+ восьмиканальный проц, либо от сабов отказываться, либо морочиться с внешними активными или пассивными кроссами для фронта.

    От сабов не откажусь, кроссы от бедности, 99 - мечта пока, да и то же не идеал. Фактически мне нужно 10 каналов, только тогда наверное раскроется потенциал ситемы. И вот тогда да, аццкий гемор. Для себя же делаю.
    Ещё усь нужно осилить для мидбаса. Возможности его фильтров сыграют не малую роль. Есть же и уси с процами. Проблем будет море, поэтому буду признателен за идеи и советы.





    ---------- Сообщение добавлено 25.11.2014 в 21:03 ----------

    Цитата Сообщение от podisha Посмотреть сообщение
    что-то нифига не пойму что куда
    С удовольствием поясню, что именно не ясно?


Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  cc by-nc-sa