Подскажите по ЦЗ

[Сергей0213]

Живёт у меня в машине сигналка ,управляет замками через блок ЦЗ и до недавнего времени всё было почти-что хорошо,но тут на днях с блоком ЦЗ что то случилось и он выжег все 4 активатора(реально выжег ,корпуса поплавились,хорошо ничего не загорелось).Решил всё это поменять понял что толковой информации нет. Значит что было ,китайский блок ЦЗ в котором 2 реле 2 транзистора 2 конденсатора и несколько резисторов, вобщем простота. Его плюсы работает с 2 активными активаторами ,имеет выходы для подключения сигналки,минусы хоть и работает с 2 активными активаторами ,но если одна из передних дверей не до конца закрыта то при постановке на сигнализацию или утапливании кнопки -"виснет" до того пока в ручную оба активатора не переведёшь в одинаковое положение,не имеет никакой защиты активаторов.Попробовал посмотреть БУБД 21093.Плюсы БУБДа имеет какую то защиту активаторов,минусы- не умеет работать с 2 активными активаторами и не имеет выхода на управление сигналкой. Что бы хотелось-адекватную работу с 2 активными активаторами,их защиту,не "зависание" системы,выход на сигналку.Подскажите может есть модули ЦЗ со всеми этими функциями или можно использовать модуль от какой нибудь иномарки ,или ещё что.Пните в правильном направлении. Заранее спасибо.

---

Полезные темы:

• Подключение ЦЗ с ДУ
• Выбор и установка бюджетной сигнализации и ЦЗ
• Кто установит сигналку и ЦЗ?
• Подскажите, пожалуйста
• Извиняйте ошибочка с объёмом вышла, подскажите ещё раз please:)))))

[w_n]

Машина какая?

[Сергей0213]

АЗЛК 2141

[maisteroleg]

он выжег все 4 активатора

Активатор представляет собой моторчик с реечной передачей и рассчитан на короткий импульс 0,5-1 сек., за время которого рейка переместится из одного крайнего положения в другое. Блок ЦЗ и формирует этот импульс. Если залипает реле, сгорает транзистор в его управлении, попадает вода в блок- на активаторы подается постоянное напряжение и они сгорают. Достаточно 15 секунд. Защиты от этого нет ни в одном модуле ЦЗ.

"виснет" до того пока в ручную оба активатора не переведёшь в одинаковое положение

Причина, скорее всего, в неправильной регулировке положения активатора при установке или неисправность замка. При незакрытой двери кнопка чисто механически не может утопится и активатор отбрасывает в первоначальное положение. У Вас у него была возможность сместиться до переключения встроенного переключателя и оба входа оказывались замкнутыми на массу.

не умеет работать с 2 активными активаторами

Любой блок может работать с неограниченным числом активных активаторов и кнопок- все они подключены параллельно. Есть, конечно, исключения, но это редкость. В такой экзотической машине как "Славута" недостаточно подать массу на управляющий вход, нужно еще снять с другого. Там параллельное подключение не проходит.

БУБДа имеет какую то защиту активаторов

Там защита только от повышенного напряжения напряжения бортовой сети и частого срабатывания ЦЗ- практического смысла в ней нет- активаторы спокойно отрабатывают эти режимы.

[Сергей0213]

Сообщение от Сергей0213
"виснет" до того пока в ручную оба активатора не переведёшь в одинаковое положение
Причина, скорее всего, в неправильной регулировке положения активатора при установке или неисправность замка. При незакрытой двери кнопка чисто механически не может утопится и активатор отбрасывает в первоначальное положение. У Вас у него была возможность сместиться до переключения встроенного переключателя и оба входа оказывались замкнутыми на массу.

Регулировка правильная. Не умеет просто китаец справляться с такой ситуацией,нечем ему думать и конструктивно против этого ничего не заложено.Набор элементов в нем писал выше.

При незакрытой двери кнопка чисто механически не может утопится и активатор отбрасывает в первоначальное положение.

Да ,на более продвинутых системах так и есть. У меня кнопка не дает закрыться механически,но вторая то дверь закрывается и выходит что один активатор открыт ,а другой закрыт,что и приводит к зависанию.

Любой блок может работать с неограниченным числом активных активаторов

БУБД 21093 точно не умеет .Проверил.

[maisteroleg]

Регулировка правильная

вторая то дверь закрывается

При правильной регулировке остальные двери не должны закрываться вообще, механическое ограничение не должно дать переключится переключателю в водительском активаторе.

[Сергей0213]

При правильной регулировке остальные двери не должны закрываться вообще, механическое ограничение не должно дать переключится переключателю в водительском активаторе.

Да вы абсолютно правы так и есть. Ситуация выходим из машины и не до конца захлопываем дверь нажимаем на сигналке закрыть пассажирская дверь закрывается ,водительская-нет (не дает механическая блокировка замка),система "виснет".Или выходит пассажир и тоже самое не захлопывает до конца дверь ,утапливаю водительскую кнопку что бы закрыть всю машину и опять же система "виснет". Когда находишься в машине всё это и ничего ,просто выташил кнопку в ручную обратно ,захлопнул дверь и всё заработало ,а вот когда снаружи да ещё с пакетами в руках ,то всё это сильно раздражает.