Лада-Калека или начало пути...

**Kondrat.M** · 28.07.2010 17:55

Автомобиль – ВАЗ-11183 (Лада-Калина) http://magnitola.org/nashi-installya...ina-sedan.html
год выпуска - 2006
Хозяин – Михаил Кондратов (Kondrat.M), 30 лет
г.Волгоград

ГУ – Carrozzeria ODR RS-D2x
Процессор - Carrozzeria RS-P50x
трёхполосный фронт: НЧ - Peerless 850519, СЧ - DLS Iridium 3, ВЧ – DLS Т25
саб ФЭ - Challenger Pro-Line 10WF
усилители: DLS CA450, Audiobanh A4075НCT

Оговорюсь сразу, «Калека» – это имя собственное и относится непосредственно к моей горячо любимой машинке (ни в коем случае не хочу обидеть уважаемого отечественного производителя). А меня зовут Михаилом, на форумах Kondrat.M. Сам я из города-героя Волгограда. Работаю маленьким инженеришкой на большом химическом производстве.

Начну сначала. Автозвуком интересуюсь давно, начиная с первого выпуска журнала АЗ. Но на практике никогда не было возможности построить свою систему, так как автомобилей проходило через мои руки множество, но дольше чем на месяц не задерживались (в своё время подрабатывал перепродажей авто) и дальше, чем установкой усилителя и саба в отцовскую машину дело не двигалось. Но вот пришел мировой экономический кризис и мой маленький бизнес приказал долго жить. Всё что осталось – эта маленькая уже подраненная машинка Лада-Калина 2006 года выпуска, которую я ласково и назвал Калека (имея ввиду последствия аварии и частичную перекраску). От предыдущего владельца достался такой комплект аппаратуры: голова небезызвестный Pioneer DEH-P77MP , фронт DLS PS5 , тыл DLS 426 . Все компоненты изрядно б/у, без претензий на исключительность, но достаточно качественные. Систему сразу решил строить с трех-полосным фронтом и сабом, но ввиду крайне ограниченного бюджета (а временами и без такового), решил пойти своим путем…. Путь этот конечно же оказался ошибочным, но зато набив много шишек я не потерял времени даром, а приобрёл бесценный опыт.
Вот лишь несколько фото от прежних вариаций инсталла:

Дальше я понял, что с вариантом размещения СЧ звена в низу двери (т.е. на большом расстоянии от ВЧ) без процессора правильную сцену не построить – уж больно велика была привязка к ближним динамикам. Изначально неправильная концепция с СЧ 5,25 дюймов в двери была выбрана по причине наличия таковых и отсутствия средств на другие. Придя к этому умозаключению, я стал обладателем б/у аппарата Clarion DXZ778RUSB , продав свой любимый Пионер 77. На фронт в НЧ звено приобрёл практически раритетные (наверное ни у кого больше нет таких) динамики Peerless 850519 8", на СЧ – прославленные в боях на аренах автозвуковых соревнований DLS iridium 3, ну а на ВЧ пока остались прежними от комплекта DLS PS5A - DLS T25..
Так теперь имеем полноценный 6-ти канальный процессор … для двух-полоски и саба, или трех-полоски без саба. Опять я в … луже. Всё не как у людей.
В общем после долгих мытарств (и участия в соревнованиях ЛАС) я решил что хватит заниматься самодеятельностью и стал обладателем связки из головного устройства Carrozzeria ODR RS-D2x и процессора Carrozzeria RS-P50x. Наконец то у меня развязались руки и появилась возможность полноценно рулить 3-х полосный фронт и сабвуфер.

Установка мидов. Наглухо закатал все панели виброй, на места (до этого изуродованные предыдущим инсталом) прикрутил панель размерами приблизительно 280х400х11 мм. (чтобы закрыть отверстия от прошлого фронта и одновременно усилить панель двери). На эту панель прикрутил два кольца из фанеры толщиной по 10 мм. через втулки для придания нужного направления динамику.
Всё обклеил виброй и замазал уже упоминавшейся смесью (эпоксидки и муки), из вибры вылепил козырёк для исключения попадания воды на тыльную сторону динамика.

Дверная карта (с прорезанными уже огромными отверстиями) надевается сверху. А уже на неё надевается декоративная накладка в виде фальшподиумов под динамики.Сам по себе мой принцип изготовления накладок на карту двери ничем не отличается от общеизвестных (если покопаться в сети - их множество). Сперва обклеил поверхность карты и торчащее из неё опорное кольцо малярным скотчем (к сожалению самого процесса изготовления я не запечатлел на фото, было не до этого, да и не было уверенности за удачный результат). Далее начались суетливые поиски подходящего материала по гаражу …. И …. Вот тут, как выяснилось в дальнейшем, и появилось моё Ноу-Хау – идеальным вариантом для выклейки декоративных панелей оказалась обычная фильтрушка б=4-5 мм.

Дело в том что она:
Прекрасно тянется в любых направлениях и… главное… «запоминает» эту форму, т.е. взял лист натянул на деталь, обвел ручкой необходимые контуры, снял и спокойно вырезал ножницами. При всём этом не получается ни одного шва или складки, получившаяся деталь имеет уже ту форму и размеры, какие Вам необходимы, только она мягкая.
Не надо ничего натягивать, подшивать, лепить прищепки и скобки – просто по самой кромке уже вырезанной в размер заготовки акуратно приклеиваем малярным скотчем к самой карте двери, делая заход на заготовку буквально два-три миллиметра (в последствии их спокойно обрезаем при обработке краёв).
За счет своей толщины, после пропитки эпоксидкой, не требует дополнительных укрепляющих (набирающих толщину) слоёв. Т.е. я делал так – пропитал эпоксидкой (правда, как видно на фото, то была не эпоксидка (закончилась), а эпоксидная шпатлевка (по виду смесь эпоксидки с коричневым грунтом), но суть от этого не изменилась), прикрутил заранее изготовленное металлическое опорное кольцо. После высыхания наружный слой – шпатлёвкой со стекловолокном (всё только ей, без использования обычной шпатлевки для избежания растрескивания в дальнейшей эксплуатации). Затем снял конструкцию и промазал эпоксидкой изнутри, чтобы уже наверняка пропитать фильтрушку полностью.
Как итог – получилась довольно прочная и главное глухая (вероятно потому, что внутри всё-таки остались не пропитанные слои фильтрушки и панель не издаёт каких-либо призвуков при работе динамиков) пространственная конструкция. Далее обтянул панель винилискожей черного цвета и изготовил грили из двух колец с зажатой между ними сеткой.

Приступаем к изготовлению подиумов для ВЧ и СЧ динамиков. Для ВЧ не стал изобретать велосипед и выклеил на основе штатной стойки по текстильной технологии. Приклеил термоклеем обрезок ПВХ трубы Ду50 мм. под нужным углом, натянул три слоя женских колготок и промазал эпоксидной смолой.

После застывания, зашпатлевал шпатлевкой со стекловолокном, зашкурил (и так несколько раз, обычной шпатлевки небыло - пришлось помучаться). Далее грунт, шлифовка проявка дефектов и опять сначала. Похожим образом изготавливались и подиумы под СЧ динамики – за основу взяты штатные заглушки боковых зекрал, к ним на полоски из оцинкованного металла прикручено фанерное кольцо. Далее всё как и у ВЧ.

Далее обтянул кожзамом. Получилось где то на 3 с плюсом или 4 с минусом. Многие аспекты технологии пришлось осваивать по ходу обтяжки. Главные проблеммы - 1. поторопился и забыл подровнять внутреннюю кромку и т.к. шов я выбрал плоский с заворотом на смотрящего (чтобы не видно было косяков самого шва, т.к. шил вручную и в первый раз) то местами видно сквозь верхний слой неровную кромку, 2. сперва промазал клеем (88) всю поверхность детали, в последствии пришлось просовывать длинную толстую проволоку и шуровать ей отделяя кожу лицевой стороны от детали, вывод - клеить надо только заворачивающиеся кромки и более точно вышивать чехол.

Полезные темы:

**MAGNITOLA** · 28.07.2010 17:55

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Kondrat.M** · 28.07.2010 18:06

Одновременно с фронтом я занимался изготовлением акустической полки для ФЭ саба и перегородки между салоном и багажником. Исполнение саба во ФЭ я посчитал единственным приемлемым для себя, так как:
1.Принципиально нравится их звучание – быстрый музыкальный бас без излишнего звукового давления (возможно поэтому многие его считают облегчённым).
2. В багажнике, в силу моего менталитета, постоянно разбросаны инструменты и всякий хлам, и при акустическом просветлении задней полки для проникновения баса в салон, туда же проникает и вся какофония от этой весёлой компании соседствующей с сабвуфером.
3. При установке во ФЭ исполнении наоборот салон изолируется от багажника, и при выключенной музыке гораздо приятнее не слышать «голоса» вынужденных пассажиров багажника. Тем более в Калине и так есть что послушать (в смысле скрипы, стуки, голос движка и трансмиссии придачу с ходовой).
И так делаем полку, тут как обычно засада – вскрытие штатной полки показало довольно сложный рельеф металлической перегородки (полки) и о планах простой укладки плиты пришлось забыть. Решено – делаю трех-слойную конструкцию, первый (нижний) слой вырезается по форме немного доработанной штатной выштамповки в центре панели с отверстием под саб, второй – на всю длину и ширину полки, но с отверстиями вмещающими в себя круглые выштамповки под штатные динамики и отверстием под саб, и третий слой – плита на всю полку с отверстиями под саб и динамики 16,5 см (на тот момент предполагалось использование тыловой подзвучки, но в дальнейшем эти отверстия были заглушены).

Материал ДСП толщиной 18-20 мм, слои склеены между собой клеем Титан и стянуты болтами М6, для большей прочности позабивал кучку гвоздей и вкрутил саморезов.

Далее обтяжка карпетом и монтаж с притяжкой к металлической перегородке (естественно после виброизоляции металла) болтами, а также саморезами со стороны багажного отделения.

В месте крепления саба толщина полки порядка 60 мм, не считая виброизоляции и металла.

Саб приобрел на барахолке, Pioneer TS-W255F б/у но зато почти даром. Не заявка на победу, но как минимум как макет использовать можно. Поменять потом всегда смогу… И поменял – сейчас стоит новенький, едва размятый Challenger Pro-Line 10WF.
Перегородка выпилена из ДСП, со стороны салона оклеена шумовиброизолирующими материалами, а со стороны багажника – усилена алюминиевыми профилями.

Всё это хозяйство по периметру прочно прикручено к кузову болтами М6. Так же из ДСП была выпилена фальшпанель и обтянута карпетом.

Смысл перегородки:
1. В создании, по возможности, наиболее герметичного отделения багажного отсека от салона, во избежании проникновения звуковых волн с тыльной стороны динамика (главное правило при оформлении ФЭ). Перегородка будет покрыта виброй, шумоизоляцией и шумопоглотителем.
2. У силение жесткости всей конструкции, включая полку, т.к. сама перегородка усилена алюминиевыми профилями и прикручена болтами к полке, полу и боковинам кузова. Дополнительную жесткость вносит так называемая фальшпанель закрывающая усилители - пока прикручена на 4-х болтах к перегородке через проставки и установлена в распор между боковинами кузова.
3. Скрытая установка усилительной части необходима от жены и родни, семейный бюджет потихоньку и втихаря уходит на автозвук. Если об этом узнает жена, то мне конец. А так она каждый раз удивляется всё бОльшей громкости и качеству музыки, но думает что это я достигаю только путем ковыряния всяких подиумов, а не приобретением новых компонентов.
Проводка. Ну здесь всё то же дёшево и сердито. Главные силовые кабели взял КГ50, после дистрибьютера на усилители идут КГ25. Акустические – ПВС 2х2,5 плюс на НЧ динамики и на саб идут медные провода неизвестного производителя. Вся проводка уложена в пластиковые гофры, причём не в «музыкальные разрезные черные», а в обычные «строительные серые», и закреплена через расстояния не более 25 см. специально изготовленными креплениями. По причине малой надёжности стандартных самоклеящихся креплений, решил изготовить сам. Вырезал из оцинкованного металла полоски, изогнул под прокладку пластикового хомута и приклеил двухсторонним скотчем 3М. Конечно не очень красиво исполнил, но держат прилично. На перегородке в багажнике разместился процессор Carrozzeria RS-P50x и усилитель DLS CA450. Так же здесь находятся дистрибьютеры питания и блок с предохранителями цепей REMOTE.
На внешней фальшпанели на сегодняшний день прикручен усилитель Audiobanh A4075HCT.
Для установки ГУ изготовил шахту из алюминиевых профилей.

Крепление пульта ДУ изготовлено из металлической пластины и U-образной скобой притянуто к металлическому каркасу сиденья.

ПРИКОЛ: Едем как то с женой, спрашиваю у неё - ну как чувствуешь по звуку, что я не зря в гараже пропадаю. Вот, говорю, и не копеечки не потратил, только усилители мне пацаны подарили. А она мне выдаёт - что ты брешешь, подарили, ты такого то числа в таком то магазине их купил за 1590 рублей. Я чек нашла! (Я чуть не упустил руль от смеха, тот чек был от предохранителя и дистрибьютера питания - не успел уничтожить улики) Зато теперь за 1590 рублей я легализовал оба своих усилителя! Вот так!

На сегодняшний день моя Калека приняла участие в двух соревнованиях, при этом с совершенно разными системами – ЛАС в Волгограде (класс «до 500 Вт» – 6 –е место) и СМТ-2 в Ростове-на-Дону (класс «без ограничений» - 4-е место). Результаты оба раза были обнадёживающими, машинка в обоих своих исполнениях звучала достойно. Сейчас, уже в новой редакции, готовлюсь дебютированть на ЕММА в Волгограде.
Огромную помощь мне оказал брат Алексей – изначально отнёсшийся с пренебрежением к моему новому хобби, но в дальнейшем тоже загоревшийся АЗ (уже имеет диплом и кубок вице-чемпиона одного из этапов по версии ЛАС). Очень хотелось бы отметить необычайно приятную, доброжелательную атмосферу самой соревновательной тусовки. Нам с братом удалось познакомиться с множеством очень интересных, и очень авторитетных людей, послушать их машины и услышать комментарии о своей (трудно всех перечислить, но отдельное спасибо Константину Кукошу, Ольге Швайгер, Коржову Валерию, Ланину Денису, Патутину Михаилу, Сергею Сагитдинову, Попкову Максиму, Александру Литвинову, Олегу из г.Волжского, ну а также всему интернет сообществу).

ЗЫ: Еще не всё доделано (процесс подготовки к ЕММА в самом разгаре), но я так сказать забил место

)) А уж там доложу более актуальные фотки.
ЗЫЫ: и вообще фоток миллион (если надо, то наверное проще сразу презентацию отослать).