Эквализация по микофону

[C00LM4N]

Настроил оба авто по микрофону - одно с процессором и 2-каналкой, другое со штатными широкополосниками от ГУ. И звук действительно стал и там и там похож (с учетом неустранимой разницы, конечно же) и приятен, даже удивился, что микрофон и замеры могут сделать настолько лучше.
Но проблема - это все только пока не едешь ) Одно авто шумное, второе - и изначально тише, и шумки там много. Но в обоих звук дороги начинает забивать НЧ и частично СЧ диапазон, на ходу тоналка сильно смещается в сторону ВЧ.
Нет ли какой-нибудь "кривой равной шумности" (по аналогии с кривой равной громкости) под которую надо подстроить АЧХ, чтобы компенсировать это? Или может подскажете хотя бы примерные подъемы частот в НЧ и СЧ.

---

Полезные темы:

• Интересная фича: определи свои предпочтения по эквализации звука
• И ещё один ушной метод базовой настройки фронта в процессорной поканалке
• Твикнутый вариант " И ещё один ушной метод настройки в процессорной поканалке..."
• Проц рядом с магнитолой или в багажник?
• Применение эквалайзера (очень удобный шаблончик для восприятия)

[Kazanec]

Кривая АЧХ должна иметь определенную форму.
Подъём от 200Гц и спад от 2кГц.

http://www.audioheritage.org/vbullet...-Target-Curve&
Ключевые слова для поиска: Target curve / Target Line

[Alextaastrup]

Кривая АЧХ должна иметь определенную форму.
Подъём от 200Гц и спад от 2кГц.

http://www.audioheritage.org/vbullet...-Target-Curve&
Ключевые слова для поиска: Target curve / Target Line

Я бы придавил немного в области 3 кГц - звук немного комфортнее, хоть и воспринимается "темнее", глубина сцены, при этом, лучше ощущается. Да и не режет так по мозгам при длительной езде, что также положительно сказывается на безопасности движения.

[A!exT]

обычно делают наклон АЧХ, если 20Гц 0, то 20К -3
этого хватает чтоб на ходу бас не пропадал, и на стоящей можно было нормально слушать

[C00LM4N]

Кривая АЧХ должна иметь определенную форму.
Подъём от 200Гц и спад от 2кГц.

http://www.audioheritage.org/vbullet...-Target-Curve&
Ключевые слова для поиска: Target curve / Target Line

Это нечто вроде АЧХ, которая нравится на слух большинству.
А здесь вопрос именно о корректировке под шумовой фон.

[A!exT]

полностью шум компенсировать нельзя, если сильно кривить АЧХ получите одинаково плохо играющую систему и на стоянке и в движении
с шумом надо бороться шумкой с грамотным подходом можно ощутимо снизить

[C00LM4N]

Да тут уж ясно, что должно быть как минимум 2 пресета - под стоянку и под движение )

[C00LM4N]

Записал ради интереса шум в движении
Сразу видно, почему НЧ так забивает на ходу, а ВЧ начинает выпирать

[Alextaastrup]

Запишите розовый шум в движении и сравните с онным же при выключенном двигателе. Микрофон должен быть откалиброван, и это не пожелание, иначе намеряете незна-чё! Как и чем править будете?

Как с временными задержками? Без них будет просто каша..., хотя тоналку Вы немного поправили под Ваш вкус.

[C00LM4N]

Запишите розовый шум в движении и сравните с онным же при выключенном двигателе. Микрофон должен быть откалиброван, и это не пожелание, иначе намеряете незна-чё! Как и чем править будете?
Как с временными задержками? Без них будет просто каша..., хотя тоналку Вы немного поправили под Ваш вкус.

Тут, скорее, все проще. Нужно извратить полученную ровную АЧХ под шумовую полку. Задрать низы, опустить ВЧ. Правда, исходя из практики, не полностью, как на графике (+30дБ на 40Гц относительно 1 кГц), а лишь в некоторой пропорции.
Но саб (30-60Гц) должен очень явно выпирать на АЧХ.

Задержки все выставлены тоже по микрофону, с ними все гуд.