Выключение активного саба при запущенном двигателе

[DimosA]

Добрый день.
Выключается активный сабвуфер при запущенном двигателе.
Саб Pioneer TS-WX300A. Подключён к аккуму качественным проводом, минус на кузове, ремоут с магнитолы. Устанавливали в хорошем сервисе, всё грамотно подключено.
При запущенном двигателе саб перестаёт работать через несколько секунд, лампочка на нём тухнет. При выключении движка почти сразу начинает работать как ни в чём не бывало.
При незапущенном движке всё работает отлично - играет на любой громкости.
Напряжение на питание саба при запущенном движке есть, проверял неоднократно тестером.
Грешу на срабатывание какой-то защиты из за-превышения напряжения при работе генератора машины, так как магнитола показывает напряжение в бортовой сети при незапущенном движке около 11,5 - 12,5 вольт, а при запущенном 14,9 - 15.1 вольт.
Как победить?

Сейчас порылся в документации на саб - там прямо указано, что рабочее напряжение от 10,8 до 15,1 вольт.
У меня при заведённом движке 14,9-15,1 где-то, а так как погрешности и китайские компоненты в сабе никто не отменял - вот он в защиту и падает...
На полвольта-максимум вольт бы снизить напряжение и думаю хватило бы.
Сам саб маломощный - максимальный потребляемый ток всего 13А.
Может туда просто резистор какой-нибудь воткнуть?
У меня знания в электрике лишь на уровне очень хороших школьных...

---

Полезные темы:

• Саб и усилок или активный саб. Бюджет 6000р
• Подключение активного сабвуфера
• Треск в сабвуфере при заведенном двигателе
• Активный сабвуфер Pioneer TS-WX77A
• Ваши мнения об активных сабвуферах для компактной установки.

[ДЕД]

Саб выключается из за провала напруги при заводе .Проверить ВСЕ контакты. Поставить задержку или АСС тумблером включать после заводки авто. Система на гарантии. Так ,что к установщикам дорога.

[DimosA]

Саб выключается из за провала напруги при заводе .Проверить ВСЕ контакты. Поставить задержку или АСС тумблером включать после заводки авто. Система на гарантии. Так ,что к установщикам дорога.

Маловероятно.
Так как пробовал при запущенном движке отсоединять питание и подсоединять вновь.

[ДЕД]

Рем надо отключать до завода.

[DimosA]

Рем надо отключать до завода.

К сабу подключается единая колодка, на которую заведены все провода, включая питание, минус, сигнал и рем.
Эту колодку отключал и подключал в том числе при запущенном движке.
При незапущенном саб сразу начинал работать, при запущенном никак не реагирует.
Я всё же думаю, что причина тут в более высоком напряжении при запущенном движке и уходе саба в защиту.
Или как вариант каких-то помех по цепи питания при запущенном двигателе, которые опять же уводят саб в защиту.

[ДЕД]

Еще раз.Что бы исключить попробовать подавать рем после запуска двигателя. Тем самым исключить возможный бросок напруги при запуске двигателя,если есть такое.

[DimosA]

Еще раз.Что бы исключить попробовать подавать рем после запуска двигателя. Тем самым исключить возможный бросок напруги при запуске двигателя,если есть такое.

Попробовал и так и этак. Безрезультатно.
Саб вырубается, кстати, не сразу после запуска движка, а ещё секунд 5 работает. После остановки двигателя включается почти сразу.
Попробую сегодня ещё тестером напрямую на контактах напряжение померить, как на питании, так и на ремоуте.

---------- Сообщение добавлено 18.03.2022 в 20:29 ----------

Сейчас порылся в документации на саб - там прямо указано, что рабочее напряжение от 10,8 до 15,1 вольт.
У меня при заведённом движке 14,9-15,1 где-то, а так как погрешности и китайские компоненты в сабе никто не отменял - вот он в защиту и падает...
На полвольта-максимум вольт бы снизить напряжение и думаю хватило бы.
Сам саб маломощный - максимальный потребляемый ток всего 13А.
Может туда просто резистор какой-нибудь воткнуть?
У меня знания в электрике лишь на уровне очень хороших школьных...