Итак,начну с небольшого вступления.Совсем недавно наткнулся в контакте на группу с очень интересной инфой.Вкратце: человек не первый год имеет опыт ремонта всевозможной автозвуковой техники и решил выкладывать результаты работы по сервису различной аудиотехники. Реальные данные по аукустике, усилителям и т.д.В частности меня,как владельца,заинтересовали данные о том,из чего реально состоят мои сабы,благо на стол к данному человеку попали аналогичные модели.Выкладываю с разрешения владельца обзор,очень многим он будет действительно интересен,а аккаунта в контакте у многих наших форумчан нет. Итак,к делу:
Пациент: пара сабвуферов Sundawn Audoi Z12.v3.D1 и Z18.v3.D1
Причина обращения: начали греметь, а 18-ку дожгли после этого.
Вообще, если сравнивать «продукцию» Sondown, DD, GZ и других SPL-фирм, то можно совершенно точно сказать что на 90% американский и европийский аудиопром перестали существовать и стали китайскими. Корзины для них всех льют в одной китайской деревне, подвесы и диффузоры делают в другой, центрирующие шайбы в третьей, катушки с каркасами в четвёртой, а собирают всё в кучу где-то в подвальчике на Малой Арнаутской, или его эквиваленте. «Разработка» нового SPL динамика сводится к тыканью мышкой представителем фирмы в каталоги комплектующих от китайских производителей, выбором позиций для закупок, и выбором места последующей сборки в кучу всего в Китае купленного. И если унификацию комплектующих внутри модельных рядов одного производителя можно понять и объяснить (понятно, почему Z18 и Обсидиан 18 имеют почти одинаковую подвижку, и отличаются шайбой, катушкой и магнитной системой Скар и Обсидиан это скорее модельные ряды внутри Сандауна, нежели новые фирмы), то как понимать почти полную идентичность механики (катушки и магниты разные) у Z18 и DD3518? Или Z12 и GZRW 30 SPL? Таких примеров можно приводить очень много, но, по большому счёту, нет смысла. И почему я не удивлён, увидев одинаковый алюминиевый провод на сандалях-зетках и топовых GZ? Подозреваю, что если сдать его на химанализ, то подтвердится идентичность на 100%. Но если немцы из GZ никогда и не скрывали китайского производства, то американцы (особенно DD) почему-то тельники на пузе рвут за «ручную чисто американскую сборку». Зачем врать? Зачем нас считать идиотами?
Теперь к самим сабам. Наверное уже ясно, что динамики на 100% унификанты. Рассматривать типовые корзины диффузоры и подвесы нет смысла. Можно немного посмотреть на катушки, шайбы и магнитные системы. Магнитные системы у обоих сабвуферов идентичны, зазоры с футбольное поле - тоже. Керны (иногда сделаные с задирами) загадочной формы и с кривой дырочкой почти по средине непонятного назначения тоже на месте. А вот шайбы и катушки – разные. Шайбы склеены из 4шт, у Z18 материал и пропитка (да и конструкция) до боли похожи на шайбы у DD, у Z12 шайба поменьше диаметром и сделана как-то… не очень разумно для давильного саба такого класса. Именно маленькая шайба ограничивает движение механики у двенашки. Что мешало поставить шайбу бОльшего размера, например как у GZ (корзина то одна!) – не понятно. На Z18 учли «опыт эксплуатации» предыдущих моделей, и шайбу сделали побольше, соответственно увеличилась и максимальная амплитуда хода механики. Теперь о катушках. Катушки у обоих сабов имеют идентичный диаметр и намотаны алюминиевой «лапшой» в две обмотки в две жилы каждая. Долго искал на них так разрекламированное индуктивное (у кого-то индукционное) кольцо: везде смотрел, каждый слой обмотки снимал и просматривал – так и не нашел. Может имелось ввиду пластиковое колечко под шайбой с надписью Sundown Audio? Замер частично ободранного провода микрометром дал усреднённый результат 1,15х0,43мм. Точнее не получилось в виду отсутствия относительно целых участков провода. А вот длина обмотки отличается аж на 10мм!!! Т.е. на Z18 поставили новую шайбу а обмотку просто взяли намотали побольше. Я не знаю какой импеданс заявлен на них в паспорте, но замер на постоянном токе (прибор MY63, флюковские щупы и почти новая батарейка) дал 0,86 и 0,95Ома на каждой обмотке. Очевидно, что в работе реальный импеданс будет отличаться процентов на 25-30. Ну и катушка в этих сабах – слабое звено. Я уже не раз говорил что алюминий на обмотке это зло. Годится только для повторно-кратковременного режима работы, т.е. для соревнований: дунул 5 сек. - дай остыть мин 20-30. На повседневе, да при таком магнитном зазоре (около 6мм, с биением порядка 0,12мм) и как следствие, низкой чувствительностью, катушки будут дохнуть даже на половине заявленной мощности. Они и дохнут. Сначала вздувается пузырями каркас от «шикарных» свойств клеёв и покрытий провода, а следом сыпется бородой обмотка. Причем катастрофического (до почернения лака и провода) нагрева не было.
Итоги: на Z18 владелец принес ремкомплект, а Z12 переделан на медь с максимально близкими к оригиналу параметрами.
у "немецкого" GZ и очень американского Самдауна почему-то одинаковые корзины, лишь покрашены по разному. И очень похожи части подвижной системы. Сандаун Z12.v3.D1 и GZRW 30SPL EXTRIM
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки