Итак,после некоторых "достижений" в области автозвука,решил и здесь отметиться,дабы получать опыт от более опытных товарищей по болезни
Машина: Ваз 2107
Направление: приятно-играющий повседнев.
Состав системы на данный момент:
ГУ: Sony CDX GT660-UE;
Фронт: Morel Tempo 6 от ГУ;
Сабвуфер: Ivolga Drive 12C ЗЯ в полке;
Усилитель на саб: Mystery MJ 2.120
Питание усилителя: "+" от АКБ КГ-35, "-" с массы,двойная протяжка КГ-16,продублирован минус от АКБ на кузов КГ-25.
Питание ГУ: ПВ3 4 кв.мм от АКБ.
Все провода всажены в нормальные наконечники и обжаты должным образом.
Как видно,системка так себе,скромненько.
По-этому,было решено усовершенствовать систему из того,что есть.
Начнем с саба.
Давно вынашивал идею о ЗЯ в полке жиги-дрыги.
Поиск в интернете мало говорит о том, как же сделать ЗЯ с динамиков 12 дюймов в полку семерки.Вся трабла в том, что полка длиной 32 см. Динамик 31. Впритык. будем пробовать
Просто тупо запихать динамик в полку — брЭд, на самом деле.
И у нас на это пяяять причиин (Игорь Николаев)
Первая причина это . сложность в оформлении Free Air, дороговизна нормальных головок для этого оформления.
Вторая причина. это влияние объема багажника на звук. То есть чем больше палаток в багажнике тем больше не будет баса. Вот.
Третья причина.
Оп.Всего два весомых аргумента против FreeAir.
Цель инсталла проста, как валенки из Великого Устюга: добиться максимальной отдачи в качестве повседневной приятно-играющей системы из того, что имеется в наличии при минимальных затратах.
По-этому берем дочку болгарина и, подобно тому, как мы открываем шпроты на обед, режем вот такую дыыырууу :
Именно здесь поселится Иволга Дюймовна Двенадцатая.
Достигнув определенных успехов в кораблекоробестроении из бабушкиных шкафов и старых стенок шведских, я апнул лэвэл и купил фанеру тощиной 18мм.
Измерив, прикинув размеры, начал беспощадно кромсать лист фанеры. Сложность заключалась в наклонных стенках ящика:
Но все-таки удалось апнуть лЭвЭл еще на один и построить вот такой ящик :
Убрал торсионы багажника.Мешались. Вместо них будут трудиться негры афроамериканцы из Южной Кореи.
Смотрим, примеряем — все подходит, все как задумано.
Далее беремся за выпиливание обручальных колец для инопланетных молодых. Понадобилось только одно, но выпилил несколько
Нехитрыми железяками, найденными в сарае, прикручиваем под нужным углом кольцо:
Дальше нам надо заделать стенки , но так, чтобы они были крепки и прочны.
Берем аудиофильское БЕЛОЕ (ОБЯЗАТЕЛЬНО!111):
Рвем днище и примеряем:
Получается как-то так.Все подгоняется по месту, точных размеров, естественно, нет. Щель между стыками так же закидываем пластиком и припаиваем.
Далее для ужесточения конструкции снимаем пластик и прикручиваем еще железок:
Ну а далее всем известный процесс стеклткани и полиэфирной смолы. Ахаха.
Этого говна в своем городе я не нашел, а в Красноярск ехать за одной ею не резон.
По-этому берем тряпки,которые очень хорошо впитывают в себя что-либо,эпоксидный клей и в путь-дорогу.
Сверху и, насколько это возможно, снизу, тряпки и пристеплерил на степлер. О как.
Затем обильно пропитал смолой это все дело:
После ее высыхания нужно было придать герметичности снаружи. Заклеиваю все щели виброй очень тщательно. Оказывается, вместо валика прикаточного, отлично подходит ключ на 10
Виброизоляция — единственная, кого ты прикатаешь этим летом…
Затем монтажим пенкой. или монтажкой пеним :
После высыхания лишнее обрезаем (лишнее в пене а не в штанах):
Встал вопрос об эстетической составляющей, ведь надо не только сделать качественно, но и красиво.
И снова в руки берем монтажку и пеним пеним пеним :
Ждем высыхания, так-же обрезаем лишнее, придавая форму:
После долгих размышлений, а как-же все-таки сделать полку — цельной или из двух половинок,решено было сделать их близнецами-двойняшками:
Далее для придачи жесткости подиума, опять нужна смола и стеклоткань.
Но мы же берем старые джинсы и эпоксидку:
Фотограф от бога
Опять ждем высыхания и наносим шпаклевку для придания окончательной формы:
Ящик прикручен к полке, снизу встает на ступеньку. Все жестко.
Обрабатываем шпаклю,выводим желаемую форму,обтягиваем карпетом.
До самого момента обтяжки стоял вопрос, чем же обтягивать: Заместителем Кожи того-же слона (кожзам), какой-то фигней, по которой интересно водить пальцами (алькантара), покрыть материалом для отталкивания камней (антигравий) или какой-то ворсистой фигней (карпет) .
Собственно, из-за ограниченности бюджета, был выбран последний способ.
Хотя антигравий и краска очень классную фактуру дает, особенно если слегка обработать антигравий нажачкой.
Берем клей Момент-1, наносим на поверхность наших половинок полки, размазываем шпателем/кисточкой, ждем, пока клей подсохнет, клеим карпет, рястягивая его и прикатывая прикаточным валиком. очень удобно
В итоге получаем что-то похожее на это:
Вырезаем из фанеры толщиной 10 мм перегородку между сиденьем и багажником. Утепляем, места касания с железом клеим спленом. Можно и родную оставить, но у меня ее давно нет)
Пробуем ставить сиденье и удивляемся тому, что почти все ровно. Почти.
Выяснилось, что сиденье упиралось в подиум.
Недолго думая, сдираем обивку седалищщща, берем в руки приспособление для изготовления вмятин (молоток) и, под треки Филлипа Киркорова, фигаичм вмятину:
Примеряем.Радуемся, все на месте, все ровно:
Ставим стекло. Опппа. Расстояние от дина до стека примерно 5 мм
Попробовал открутить дин со стеклом. При наличии головок, воротков, карданчиков все делается легко
Ну и еще немного фото.
По итогу, что имеем:
Набросал настройки уся от балды, сильно не углублялся в них, т.к. некогда.
Бас. Бас переехал в салон.Ну это естественно, мы же, получается, из двухобъемника сделали однообъемник. Типа хэтч/универсал/лифтбэк и прочие кузова, у которых не отделен багажник от салона.
Что ожидал, то и получил.
Баса стало больше.Не громче, именно больше. А все потому, что при сабе в багажнике, "короткий" и "тихий" бас оставался в багажнике, а все остальное было в салоне. Сейчас все издаваемые дином звуки есть в салоне. Слушать музыку гораздо приятнее. Ну и громче, естественно, тоже стало. Бас больше не задерживается в багажнике. Раньше на низко-играющих треках было слышно, как фронт играет раньше саба, даже при выставленных задержках фронта в минус, саба в плюс, все равно не успевал. Сейчас же все путем. Бас не опаздывает.Вернее опаздывает в силу бюджетного динамика. Но это почти не слышно. Две недели вечеров потрачены не зря Есть косячки конечно, но их почти незаметно Саб не гудит, как предполагалось, из-за тоннеля. Все нормально, тоннель не высокий Потом, возможно, поиграюсь объемом.
В общем для тех,кто думает, надо или нет, однозначно НАДО! Бешеной давки от ЗЯ вы не получите, зато более правильное расположение и более простое согласование фронта с сабом — пожалуйста. Мы же строим приятно-играющий повседнев
Пользуясь случаем, опять на бане нашел кабель сечением 35 квадратов. Оппа, надо менять силу))
Вытаскиваю старый кабель, собранный из двух. Как выяснилось, там было всего 8 (!) квадратов )
Покупаю нормальные наконечники для питания ГУ, для плюса и для минуса с массы. На протяжку минуса не хватило Все это дело хорошо обжимаем, затягиваем в гофру и прокидываем. Фото пока нет, т.к. усилитель еще не закрепил, под капотом бардак и все такое. Просадов стало еще меньше (у меня дублирован минус с АКБ КГ-25 , минус на усь с массы КГ-16*2 )
На сегодня со звуком все. Далее правильный фронт. Но это уже совсем другая история
И общие фото моего тазика:
Полезные темы:
Социальные закладки