Продолжим.....
Оговорюсь сразу - это не для начинающих т.к. будет "секрет", который будет вовсе "не секрет" для тех кто занимается электроникой.
Тут особо объяснять не чего т.к. будут фото по которым все будет видно.
Ну... начнем с разборки аппарата.
В данном случае будем делать шлейф длинной 7 метров. Не знаю что там будет за авто, не спрашивал, но надо - значит надо.
В этом пионере кнопка выброса диска расположена на панели под панелькой
Это на самом деле проблема в данном случае(расчленение) т.к. выброс диска возможен только после того, как откинута панелька. А при снятой панельке(или откинутой) ГУ работает "не полностью". Поэтому приходится обманывать этот пионер. Это и будет "домашним заданием" для тех кто занимается электроникой.
Кнопку выброса оставим на месте и поэтому шлейф готовим вот так.
Удаляем не нужные элементы.
Запаиваем шлейф.
Удаляем лишнее с планки.
Разделываем другой конец шлейфа.
Распаиваем его на панельке.
Проверяем. Для того, чтобы заработало надо концевичёк нажать(можно изолентой).
Если все заработало... а разве могло быть иначе??? ... распаиваем разъемы около ГУ и около панельки.
Опять проверяем.
Всё хорошо? Конечно все хорошо!
Готовим место выхода шлейфа из ГУ
Делаем домашнее задание
И теперь можно собирать всё в кучу убрав лишние железяки.
Ну, вот и все.
P.S. Владельцам этих пионеров.
Странно, но в этой модели, а она довольно популярна в народе, большие емкости на плате(две штуки лежачие) ни как не закреплены. И уже был прецедент что ломаются ноги у них. Так что, при ближайшей разборке капните капельку клея под эти емкости.
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки