Аккустика в Nissan 300ZX

[Garing]

Доброго времени суток, уважаемые любители хорошего звука в своих авто.
Прошу помочь советом и подсказать: ситуация следующая….
Есть любимый автомобиль – Nissan 300ZX Firelady 92 года рождения, в кузове Z32 (двухместный купе-кабриолет-хатчбек, тоесть – тарга, две половинки стеклянной крыши снимаются и благополучно укладываются в багажник, при желании получить все 200% удовольствия от 320кобыльной пули).




Но хочется 300% , т.е. получить достаточно хороший и качественный звук. На данный момент стоит старенькая магнитола JVC mp3, всего две неизвестногопроисхождения колонки и простенький активный сабвуфер на 200W + все обклеено шумкой.... При езде с закрытой крышей музыку слышно… но на 3 с минусом . Когда крыша снята – и скорость больше 80, то музыку слышно, только если сделать «почти максимум громкости» и в качестве, еле тянущим на 1 с минусом…. =(
Что имеется: руки из плечей , много много желания все сделать самому;
Так же, по порядку:
Комплект аккустики с моего бывшего автомобиля MMC Galant 7-го поколения, которого подготавливали в хорошей мастерской «Автолюкс студия» и который попал в журнал "АВТОЗВУК" 05\04.





вотссылкананего Автолюкс-Студия | Наши работы | Mitsubishi galant
Да простят меня ребята из автолюкса(просто когда продавал машину, жалко было отдавать музыку), из всего там перечисленного у меня осталось вот что:
I. MP3 МАГНИТОЛА JVC KD-SH99R, как раз тот, что сейчас стоит в Nissan’е
Выходная мощность, Вт: 50x4, выход предусилителя : 4
Цена на момент покупки: 15200 руб


II. Усилитель 5-ти канальный DLS MA50
5 аудиовходов, 5 аудиовыходов,Выходная мощность, 4 х 50 Вт (4 Ом, RMS) + 1 х 150 Вт. Возможные конфигурации каналов: 5/3; Минимальная нагрузка: 2; Демпинг фактор: 200; Коэффициент нелинейных искажений: 0.1 %; Соотношение сигнал/шум: 100 дБ; Регулировка входной чувствительности; Диапазон регулировки чувствительности: 250-5000 мВ; Subsonic Filter; Частота среза Subsonic-фильтра: 25 Гц; Секция кроссовера; Встроенный фильтр низких частот; Встроенный фильтр высоких частот; Диапазон регулировки ФНЧ: 50-500 / 500-5000 Гц; Диапазон регулировки ФВЧ: 15-500 / 150-5000 Гц; Высоковольтный вход; Мостовой режим;
Цена на момент покупки: 8200 руб
p/s Сначала стоял DLS A7 Big Five, как и написано в статье, но с моей чрезмерной любовью к бассу подгорел… заменили там же в автолюксе на вышеописанный.


III. Усилитель 4-х канальный Calcell POP 130.4
4-х канальный; Отношение сигнал/шум 95дБ; Выходная мощность, 4 Ом\80Вт*4; Выходная мощность, 2 Ом\130Вт*4; Выходная мощность мостовой режим, 4 Ом\260Вт*2; Частотный диапазон 10 Гц - 30 кГц ±1 дБ; Фильтр высоких частот 60 Гц -1.2 кГц (1-2 каналы); Фильтр низких частот 40-150 Гц (3-4 каналы); Регулировка усиления низких частот от 0 дБ до +12 дБ (45 Гц); Фильтр инфранизких частот (Subsonic) – НЕТ; Высоковольтный вход (Hi-Input):- НЕТ; Входное сопротивление 47кОм; Демпфирующий фактор 200 на 4 Ом; Разделение каналов 90кОм;
Цена на момент покупки: 5200 руб

---

Полезные темы:

• Посоветуйте компоненты для Nissan Tiida
• Помогите с инсталлом в Nissan 300ZX
• [Nissan] Инсталляция звука в Nissan Pulsar Vz-R
• Прошу подсказку Pioneer AVH-P4000DVD+Аккустика HERTZ 165
• Авто Шпионские снимки: Nissan GT-R Spec-V

[Garing]

IV. Из колонок остались только пара коаксиалов Lightning Audio S2.65.2 Размер, мм: 165; Размер низкочастотника 165 (6,5") мм; Размер высокочастотника 19 мм; Мощность номинальная 50 Вт; Мощность максимальная 150 Вт; 4 Ом; Частотный диапазон 70-22000 Гц; Материал низкочастотника – полипропилен; материал высокочастотника – алюминий.
Цена на момент покупки: 2300 руб


V. Конденсатор 1-фарадный Phantom с вольтметром

VI. И самое главное - САБВУФЕР приличных размеров(его как-то надо будет умудриться поставить в Nisse так, чтобы было куда класть части стеклянной крыши.)
Он состоит из :"цитата" - двух 10-дюймовых динамических головок Lightning Audio B1.10.4 и сделан по схеме "бандпасс", и весь производимый им бас закачивается прямиком по трубам фазоинверторов. Сабвуфер имеет вид арочной конструкции и объединяет в себе две изолированные басовые системы полосового типа. Конструкция состоит из более чем 20 фанерных стенок толщиной 18 мм, которые собраны на жидких гвоздях и шурупах и делят объем на четыре камеры. Каждая из двух закрытых камер имеет объём 25 литров, каждая из вентилируемых — по 15. Готовая басовая продукция подается в салон под заднее стекло по гибким тоннелям DLS BP flexi-110. Бандпасс как акустическое оформление сабвуфера для автомобиля с клубным звуком подходит более всего. Но популярен намного меньше других типов оформления, поскольку, при не оспариваемых никем достоинствах в смысле к.п.д., сложнее любого другого в изготовлении и очень строг к настройке.
О головках: Мощность 200 Вт, Сопротивление 4 Ом, Чувствительность 88 дБ, Частотный диапазон (33Гц - 1кГц), Полипропиленовый диффузор, Каптоновая 1.5" звуковая катушка
Цена на момент покупки: 2300 руб*2 = 4600 руб

Вот эта вся бандура под усилителем - это и есть корпус саба.... А вот такие 2 бошки:


VII. Два мешка кабелей, переходников, проводов
Все, больше с галанта ниче… далее:

Аккустика с моего бывшего Опеля Омеги:
I. Простенький сабвуферный комлект Mystery MSK-12 (2-х канальный усилок Mystery на 250W + саб ЗЯ’12 (на номинал 250W, MAX 500W)
Автосабвуферный комплект. Номинальная выходная мощность - Сабвуфер: 500 Вт, Усилитель: 60 Вт x 2 при нагрузке 4 Ом, 120 Вт x 2 при нагрузке 2 Ом, 240 Вт x 1 при нагрузке 4 Ом при мостовом соединении. Диапазон частот - Сабвуфер: 24 - 25000 Гц, Усилитель: 20 - 22000 Гц.
Цена на момент покупки: 5200 руб


II. 2 комплекта компонентной аккустики Infinity REF 6500cs, правда осталось 2 рабочих мидбасса, 3 пищалки и 4 кроссовера =(
Тип – компонентная, 2-х полосная AC; номинальная мощность 90Watt, MAX 270W; Мин. Частота 53Гц, Макс 21000Гц; Диаметр 165мм; Чувствительность 92дБ. Частота раздела кроссовера 3.5 кГц. Импеданс 4 Ом.
Цена на момент покупки: 5200 руб за комплект.*2 = 10400 руб. Осталось 1,5 комплекта =(


III. 4-х канальный Blaupunkt GTA-470 (800Watt max)
Автомобильный 4/3/2-х канальный усилитель. Номинальная мощность 4 Ом 70 Вт х 4 / 200 Вт х 2. Максимальная мощность 4 Ом 150 Вт х 4 / 400 Вт х 2 / 800 Вт х 1. Номинальная мощность 2 Ом 100 Вт х 4. Максимальная мощность 2 Ом 200 Вт х 4. Входная чувствительность 0.3 - 8.0V. ФВЧ/ФНЧ 50-250 Гц. Bass Boost 0-12 дБ. Линейный 4 RCA вход. Позолоченные разъемы входа/выхода. Индикатор (светодиод): питание/перегрузка. Частотный диапазон 10 Гц-26кГц. Отношение сигнал/шум >90дБ. КНИ<0,04%.
Цена на момент покупки: 4300 руб


IV. Куча проводов

Вот такая вот картина… Оттого и вопросы:
Как бы из всего этого собрать что-то стоящее для Файертетки???
По моим прикидкам:
Фронт – в двери мидбасс Infinity REF 6500cs, через кроссоверы пищалки на стойки лобового стекла по расположению пищалки сделать как на галанте
Отсюда сразу вопрос – на кроссоверах можно поставить обычное положение, а можно +3дБ(вроде) – как лучше ставить?
Тыл – даже незнаю – наверно эти оставшиеся коаксиалы Lightning Audio S2.65.2, либо че-то докупать
Сабвуфер – ентот «бандпасс» из галанта( правда придется мутить че-то, чтоб половинки крыши в багажник помещались)
Отсюда вопрос – галант был седаном и на сайте прекрасно видно, как стоит саб и как выводится фазоинвенторы – 300ZX же хатчбек, еще и двухместный, куда направлять фазики – непонятно?
Усилители – вот тут я совсем в тупике, и это основной вопрос наверно… Какие из вышеперечисленных, что куда, по каким каналам, мостам и т.д….??? если можно поподробнее, что как подключать,



С магнитолой пока не решил, наверно оставлю пока эту JVC и чуть позже куплю DVD


Как то так… по первым прикидкам… Прошу советов, предложений, ответов и критики, друзья, заранее спасибо!

[Rootman]

Голову оставить )
Фронт - обязательно поканалка,например от калсела.Можно даже мид сдвоенный.
Сабы в ЗЯ оба.И докупить моноблок на них.Коаксиалы по необходимости на подзвучку.Остальное слить Ну вот мне какжеться так проще всего будет.

[Garing]

Сабы у меня остались в етом бандпассовом корпусе здоровом - здоровенный яшик неописуемой формы с 2-мя выходяшими фазиками.


Тут видно оба фазика



Тут можно оценить размерчег, рядом стоит пластик от мота... Т.е. это чудо в половину размера не самого маленького спортбайка РФ600

ps сори, небольшой беспорядок на балконе

[SPeedy]

я бы рассмотрел поканалку от ДЛС на инфинити обязательно поканалку! а вот эту дуру с сабами на 2 моста от калселл. остальное слить. по поводу магнитолы Хз... это если ничего не докупать.

[Garing]

я бы рассмотрел поканалку от ДЛС на инфинити обязательно поканалку! а вот эту дуру с сабами на 2 моста от калселл. остальное слить. по поводу магнитолы Хз... это если ничего не докупать.

ДЛС 5-ти канальный, как грамотно сделать поканалку? (т.е. если несложно, распиши пожалста, что куда подключать по-подробней)

А что докупить есть смысл?

[SPeedy]

2 канала на Твитеры, 2 канала на миды. 5 канал в холостую.
да я было подумал голову обновить но Хз пока.

[Garing]

2 канала на Твитеры, 2 канала на миды. 5 канал в холостую.
да я было подумал голову обновить но Хз пока.

В таком случае как тода мне лучше всего обрезать частоты? На этом DLS-е вот так примерно выглядит шкала регулировок:


Есть смысл как-то использовать кроссоверы из комплекта инфинити?

[Rootman]

Garing ,извините не в тему.Но я бы ####ы ввалил за такой ящик этой студии.Сколько за него вы отвалили,я представляю....

[Bibigon]

В таком случае как тода мне лучше всего обрезать частоты?
Есть смысл как-то использовать кроссоверы из комплекта инфинити?

Смысла использовать кроссоверы нет... резать так примерно каналы C/D на пищалки HPF около 4000, каналы A/B на мидбасы LPF в районе 4000. Т.е. multi x10 и почти до конца вправо, в руководстве по эксплуатации есть таблица, там по щелчкам можно отрегулировать точную частоту среза...
PS: Не увлекайтесь сильно понижением частоты среза (приводит пищалки к летальному исходу)...