Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Да сдается, что вибронагрузка (за исключением зоны динамиков) при соревнованиях СКУ настолько мала, что достаточно очень посредственной шумки. В общем там нагрузка через воздух.
А вот в движущемся автомобиле - картинка другая, там прямая вибронагрузка.
Посему выбор чемпионов СКУ по шумке - не гарант ее пригодности в повседневе.
я делаю так: М1 + Визомат МП + М2 - считаю данный бутер самодостаточным. Сверху , если место позволяет Акцент 10, если места мало Шумофф П4. От "Шумофф Комфорта" стал уходить. Не одному мне кажется, что при оклейке им метал начинает бубнеть ( (хотя по началу думал, что это я себе воображаю)
---------- Сообщение добавлено 04.03.2016 в 16:12 ----------
ну это если по максимуму
---------- Сообщение добавлено 04.03.2016 в 16:17 ----------
Разговаривал недавно с представителем K-Flex по поводу материала K-Flex ST (всеми известный Шумофф Комфорт), задал ему вопрос про шумоизоляционные свойства данного материала, на что он открыто посмеялся надо мной, сказав , что этот материал совсем НЕ шумоизолятор!!! Это теплоизолятор, и не надо , говорит выдумывать!!!
Ну это я так, для размышления.
однако5-6 мм живой вибры ???
Это не бутер ... это целый четвертьфунтовый чизбургер
Это для "адского" SPL ???
Так же, как и в случае со спленом (Шумофф П4, П8) звукоизоляционные свойства этого материала являются побочным продуктом теплоизоляционных свойств.
На зеленом графике АЧХ в салоне при заведенном двигателе (2.0 HDI Пежо 806 (большой вэн)), горб на 27Гц уменьшается на 15Дб если сесть на заднее сидение и упереться в потолок головой и руками, расставив их в стороны, чтобы покрыть большую площадь крыши.
Коричневый - включил микрофон на холостых и газанул до 4500об./мин. , если держать потолок руками,то горб на 30Гц меньше на 10-15Дб, Остальной график практически не изменяется.
Привет всем.
Что то на рынке появилось много всяких "новых"материалов
.
В общем авто - ФФ2 седан, думаю начать с ШВИ локеров, сначала задних, они крепятся на саморезы под торексы, т.е. в принципе достаточно хорошо держатся.
По материалам что для локеров рулит на данный момент? По вибре думал м2\голд, но наткнулся на аэро\аэро плюс (что то новое?) Что из них предпочтительнее?
По шумке приглядел смартфлекс я так понимаю аналог комфорта только по более демократичной цене? На сколько помню влагу не впитывает и можно смело его поверх вибры в подкрылки?
После ШВИ локеров закаты\арки задние бомбом или вообще не трогать? Или с салона в дополнение?
Внесу свои пять копеек. Встретил такие "надбровные дуги" , думаю стоит на них обратить внимание -у меня чуть крылья в этих местах отпескоструились и появились вкрапления ржавчины. Буду по-теплу бороться и бровками прикрою. Шумка полостей арок сделана, и закрыты локерами, а вот с "бровками" (после обработки ржавчины) думаю будет получше.
что то я не думаю, что от этих накладок будет положительный эффект, наверняка отклеятся, а потом под ними будет вода скапливаться и ржаветь еще сильнее будет
Это как с установкой акустики, хорошо заинсталишь и настроишь -заиграет даже бюджет, а сделаешь тяп-ляп - даже топовые компоненты не помогут.
Социальные закладки