Если обеспечишь быструю смену в одном и том же автомобиле.Цитата:
Сообщение от HMR
Вид для печати
Если обеспечишь быструю смену в одном и том же автомобиле.Цитата:
Сообщение от HMR
Да сдается, что вибронагрузка (за исключением зоны динамиков) при соревнованиях СКУ настолько мала, что достаточно очень посредственной шумки. В общем там нагрузка через воздух.Цитата:
Сообщение от x-diz
А вот в движущемся автомобиле - картинка другая, там прямая вибронагрузка.
Посему выбор чемпионов СКУ по шумке - не гарант ее пригодности в повседневе.
я делаю так: М1 + Визомат МП + М2 - считаю данный бутер самодостаточным. Сверху , если место позволяет Акцент 10, если места мало Шумофф П4. От "Шумофф Комфорта" стал уходить. Не одному мне кажется, что при оклейке им метал начинает бубнеть ( (хотя по началу думал, что это я себе воображаю)
---------- Сообщение добавлено 04.03.2016 в 16:12 ----------
ну это если по максимуму
---------- Сообщение добавлено 04.03.2016 в 16:17 ----------
Разговаривал недавно с представителем K-Flex по поводу материала K-Flex ST (всеми известный Шумофф Комфорт), задал ему вопрос про шумоизоляционные свойства данного материала, на что он открыто посмеялся надо мной, сказав , что этот материал совсем НЕ шумоизолятор!!! Это теплоизолятор, и не надо , говорит выдумывать!!!
Ну это я так, для размышления.
однако :eek: 5-6 мм живой вибры ???Цитата:
Сообщение от sky_krasnodar
Это не бутер ... это целый четвертьфунтовый чизбургер )))
Это для "адского" SPL ???
Так же, как и в случае со спленом (Шумофф П4, П8) звукоизоляционные свойства этого материала являются побочным продуктом теплоизоляционных свойств.Цитата:
Сообщение от sky_krasnodar
На зеленом графике АЧХ в салоне при заведенном двигателе (2.0 HDI Пежо 806 (большой вэн)), горб на 27Гц уменьшается на 15Дб если сесть на заднее сидение и упереться в потолок головой и руками, расставив их в стороны, чтобы покрыть большую площадь крыши.
Коричневый - включил микрофон на холостых и газанул до 4500об./мин. , если держать потолок руками,то горб на 30Гц меньше на 10-15Дб, Остальной график практически не изменяется.
Привет всем.
Что то на рынке появилось много всяких "новых" ))) материалов ))) .
В общем авто - ФФ2 седан, думаю начать с ШВИ локеров, сначала задних, они крепятся на саморезы под торексы, т.е. в принципе достаточно хорошо держатся.
По материалам что для локеров рулит на данный момент? По вибре думал м2\голд, но наткнулся на аэро\аэро плюс (что то новое? ))) ) Что из них предпочтительнее?
По шумке приглядел смартфлекс я так понимаю аналог комфорта только по более демократичной цене? На сколько помню влагу не впитывает и можно смело его поверх вибры в подкрылки?
После ШВИ локеров закаты\арки задние бомбом или вообще не трогать? Или с салона в дополнение?
Внесу свои пять копеек. Встретил такие "надбровные дуги" , думаю стоит на них обратить внимание -у меня чуть крылья в этих местах отпескоструились и появились вкрапления ржавчины. Буду по-теплу бороться и бровками прикрою. Шумка полостей арок сделана, и закрыты локерами, а вот с "бровками" (после обработки ржавчины) думаю будет получше. Вложение 963516Цитата:
Сообщение от ZibeR
Вложение 963518
что то я не думаю, что от этих накладок будет положительный эффект, наверняка отклеятся, а потом под ними будет вода скапливаться и ржаветь еще сильнее будет
Это как с установкой акустики, хорошо заинсталишь и настроишь -заиграет даже бюджет, а сделаешь тяп-ляп - даже топовые компоненты не помогут.)))
Вот и собираюсь серьезно подойти к делу сначала обработать ржавчину шкуркой и ортофосфорной кислотой, покрытием грунтом из стекловолокна и окраской , а уж затем только "прятать" результат "бровками"...Цитата:
Сообщение от Dydits
