задумка - поклеить двери в два слоя Aero Plus (один по внешке, второй по тех отверстиям), но смущает вес ..
не тяжеловато ли для петель будет ?
Вид для печати
задумка - поклеить двери в два слоя Aero Plus (один по внешке, второй по тех отверстиям), но смущает вес ..
не тяжеловато ли для петель будет ?
Для КамАЗа не тяжело
После слова "Лопата" смеяться, после "камаз" тоже?
Ben1, отверстия надо зашить чем нибудь жестким. Если аэро плюс тяжелым кажется надо брать обычный аэро.
x-diz, вы знаете допустимую постоянную нагрузку для петель каждой марки и модели ? :)
табличкой поделитесь?
Pit, обычный на 30% легче .. много это или мало? относительно петли.
да и судя по тестам, обычный аеро так себе, шумофф 2м получше. а аеро плюс тестов не нашел.
У меня внутри был Бобм. Сверху зашито алюминием и заклеено Аэро плюс. За 2 года не провисло.
Один лист 53 х 75 см
Бимаст Бомб Премиум - 2,2 кг
Аэро Плюс - 1,6 кг
Аэро - 1,1 кг
500 грамм разница? Ну хз.
Я вот на прошлой неделе пачку (10 листов) Comfort mat D3 купил. Хочу крышу в 2 слоя закатать завтра. Если опять дождя не будет.
Взвесить что ли его. ))) Пишут он 1,5 кг/лист, а это легче чем Аэро Плюс )))
Теперь понятно, почему тащить до машины было тяжело. 15 кг пачка )))
Двери это фигня. Вот общий вес прибавится. КГ 50 так точно.
x-diz,
Это в C4 ?
хмм , просто где то отзыв читал, что просели двери, попробую узнать что за машина была.
СТП пишет, что лист Аеро Плюс - 1.3кг, обычный Аеро - 0.9кг..
Бимаст Бомб в двери - это конечно круто ))
Есть идея попробовать бутерброд noiseblock+бипласт премиум в дверь. Хотя его рекомендуют только горизонтально класть, но шумы держит хорошо.
Но что то по отзывам не понравилось работать с нойсблоком.