Репутация: 9894 
Может где-то пропустил, подскажите.
Большая разница на слух в использовании сплена 4мм и 8мм?
---------- Сообщение добавлено 18.09.2012 в 10:14 ----------
Пользовался кто нибудь материалами SGM? http://sgm-samara.ru/
продавец сказал, что эти материалы технолог с stp сделал, вроде все тоже самое
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 2247092 
Небольшая.Сообщение от Slaventiy
Да у всех одно и тоже. Можно брать если хочется съэкономить немного.
Репутация: 471 Вытащил из морозильника образца шумо изоляции ( пролежали сутки):
- нойсблок наклеяный на барьер
- нойсблок наклеяный на барьер а он на комфорт
- нойсблок наклеяный на комфорт
результаты:
Барьер явно потерял пласничность
Барьер легко отклеялся листом от обоих образцов где был наклеян на сплен,
Если приложить усилие, или если изгибать- крутить образец...
Барьер от комфорта не оторвать, клей у него фатальный, на все что ни клеил , не отодрать, легче сам барьер порвать...
Лучше всего показал образец нойсблок +комфорт: эластичность не терял, оторвать нойсблок от комфорта
можно только с физической деформацией последнего, те. Отходит не клей а рвется плоскость комфорта за под клеем...
Как они звук проводят в за мороженном состоянии не проверил(
Образцы 15*15 см
Там где написано "комфорт" читать к-флекс 10 мм без клеевого слоя
Это не рекламам ) шумофф , сам я себе сейчас машину СТП материалами вибрил,
Просто реально столкнулся с тем , что у них нет шумо-поглащающих/отражающих мат. На пол и арки
Кроме нойсблока , который клеят аж третьим слоем....
Репутация: 150 Класс! Ты что решил эксперимент провести? Здорово! Это круто, всегда интересно почитать именно про вот такие, домашние испытания, потому что они отличаются истинностью! Не в тему но все же - недавно читал про почти такие же пытки над часами. Здесь http://www.srb-auto.narod.ru/otglavk...aliz_kala.html их сначала сожгли, потом заморозили и утопили!
Репутация: 2247092 Ценность данного эксперимента непонятна, к тому же непонятно что там от чего отклеилось, но ясно что на морозе отдирать шумку гораздо удобнее чем в тепле
Репутация: 150 Почему же?Человек выяснил поведение разных материалов на морозе. Например, Барьер потерял эластичность. Это же значит, что на морозе от него толку мало будет... Хотя я не знаю это шумка или вибра? Ну, в любом случае проведены испытания на силу приклеивания в разных сочетаниях!
Репутация: 471 Нойсблок легко от барьера отклеивается.... На арках тоЧно не стоит их применять...
а делал просто для себя , интересно было...
Репутация: 2247092 Если работать СТП - то арка бомб+сплен. И все тип топ. Зачем какие то барьеры и нойсблоки лепить непонятно.
Репутация: 182 Почему все клеят сплен кругом??? Это далеко не самый лучший материал для подавления шума. Те же СТП рекомендуют арки клеить бомбом, а сверху акцент. Я вообще извратился с задними арками (благо место под сиденьем позволило) - снаружи арок мастика, внутри бомб, потом сплен, потом акцент, потом бипласт. Чувствую себя извращенцем, зато от задних арок шума ноль.
Репутация: 471 И я тоже за "изврат" тогда- сплен давно в минусе по все показателям ...
бомб плюс что нибудь плюс нойсблок и бипласт на пластик - вот в это я проверю...
согласен с Wals
Ваши права
Социальные закладки