Советы по шумоизоляции

Я клеил пол на своей в 4 слоя
1. голд + бомб (клеились не друг на друга а, в местами бобм, местами голд)
2. теплоизолирующий материал названия не знаю...знаю утепляют УАЗы для крайнего севера.
были положены сплошные куски на пол под ноги
3. Сплен 8мм весь пол!) ближе к моторному щиту изотон 10 и на передние арки (задние тока подготовлены к проклейке)
4. буду ноизеблоком сверху покрывать

Сообщение от ug51

ilavS,

Для максимального эффекта необходимо использовать комплекс из разных по характеристики материалов

Это бесспорно !

Я так и делаю...

---------- Сообщение добавлено 12.09.2012 в 08:28 ----------

Кто как зачищает пластиковую обшивку от старой шумки?

Вчера взял шуруповерт, кар щетку на дрель помягче и... За 5 мин убрал весь старый клеевой слой)!

Готовился к жуткой борьбе растворителями и щетками

Пока кроме того что стало тише, и появился эффект будто двигатель где то в дали работает)
Стало гораздо теплее осталось тока багажник доклеить и положить фанеру на пол.
Машина у меня 2114, убрав штатную шумку нашел достаточно большое кол-во места для проводки, прям на пароге под пластиком, при этом порог заклеен спленом!)

У меня Toyota Camry Gracia 1997 года. Японец. Это большой седан, сделаный прямыми японскими руками. Правда кем-то до меня нещадно битый.
Сделал общую шумку. Хочу заострить внимание на том, как я сделал двери и что получил в результате.

Двери сделал следующим образом:
1. Хорошо всё помыл и обезжирил бензином галоша.
2. Внутри двери внешний слой железа (ближе к улице) прокатал сначала бимастом супер (покрыл около 90% всей поверхности, старался не трогать низ, что бы не мешать сливу воды в дренажные отверстия).
3. поверх бимаста супер клеил акцент, оклеил те же 90% поверхности. Внутри двери находятся усиливающие трубки, их не обклеивал ни бимастом ни акцентом.
4. Специальным очень плотным скотчем проклеил каждый шов на акценте (т.е. акцент-акцент или акцент - железо). Сделал это, что бы минимизировать попадание воды на внутренний слой акцента. Муторно, долго, но для влагозащищенности нужно.
5. Напротив динамика, прям на акцент наклеил круг бипласта.
6. Динамик имеет влагозащитный пластмассовый козырек, я его изнутри также проклеил бипластом.
7. Внутреннюю сторону железа двери (которая ближе к салону), включая отверстия и все возможное железные части я оклеил вибропластом М2. Скажу сразу - материал мне не понравился, бомб лучше )
8. Для создания дополнительной жесткости, в местах, где были отверстия внутрь двери, я (поверх М2) прикатал еще 2 слоя бимаста бомба. Эффект очень понравился!!!! Стучишь по месту, где было отверстие и как будто в стену долбишь. Стучишь туда, где было железо, а теперь железо, оклееное вибропластом м2 и понимаешь, что как-то хлипковато всё. В общем я остался весьма доволен тем, как я заделал отверстия и получил плотный, почти закрытый ящик внутри двери.
9. Помыл обшивку, обезжирил её. Проклеил термоклеем те места, где было хлипковатое крепление пластмассы. Прикатал немного вибропласта м2 на ровные поверхности.
10. В те места, где позволяло пространство, приклеил еще акцент.
11. Поверх всего этого приклеил бипласт.
12. Собрал.

Что получил в результате. Про шум говорить не буду - там все красиво и двери стали самым тихим местом в машине. Про звук. У меня стоит дешевая магнитола, штатные фронтальные динамики тойотовские, штатные пищалки и что-то не самое дорогое, но уже не штатное в задней полке. Меня в принципе устраивал этот звук, который был лучше, чем от большинства штатной акустики других машин. Конечно он не сравним со звуком дорогих систем, но для штатной акустики он был хорошо. Единственное, мне не хватало басов и я для большего баса добавлял задние динамики, которые звучали немного басовитей и был доволен. Что же я получил сейчас. Во первых я нахрен убрал звук задних динамиков, которые теперь лишь портили звуковую картинку и звук построил исключительно на фронтальных динамиках. В результате моих манипуляций звук кардинально изменился в лучшую сторону. Во первых исчезла гуляющая середина, которая прилетала из железа двери, звук стал намного четче локализован в пространстве. Я вдруг на своем любимом сборнике песен понял, что некоторые песни оцифрованы в мп3 с совсем низким битрейтом и верха просто жуются. Раньше я этого практически не слышал. НУ и что самое приятное, у меня зазвучал бас. Причем не просто улучшилось звучание баса, а он ЗАЗВУЧАЛ. Езжу на машине и слушаю заново музыку. Бочку слышу, появились любимы записи, где бас классно прописан. )) В общем сказать, что я доволен результатом, это значит ничего не сказать!!! Не меняя ничего из электрической части я улучшил звучание системы просто на порядок. Если задуматься и порассуждать, что же привело к такому кардинальному изменению звука, то как мне кажется, это во первых не до конца раскрытый потенциал самой акустической системы (динамик-дверь). Динамик на японце что нужно - большой магнит, солидный кузов и т.д. Дверь большая изначально, что позволяет создать объем. Оставалось лишь этот объем "поймать" и "закрепить". Что я и сделал, закатав виброй дверь и особенно усилив отверстия дополнительными слоями. Я не знаю, как на звук повлиял акцент внутри двери и круг бипласта позади динамика, но думаю своё дело они в общем зачете сделали. Из минусов - на одной из дверей нужно сильнее укрепить верх обшивки(где прилегает к стеклу), она не выдерживает вырывающегося давления низких частот динамика и совсем немного дребезжит, когда большая громкость. Я, вовремя это заметив, избежал это на другой двери, проклеив полосу вибры вверху обшивки. В общем-то вот и всё. Если есть вопросы - задавайте.
Могу дать совет, как проверить ваши двери/динамики на предмет звука и дребезжания. Запишите на диск звуковой сигнал, который плавно меняется от 20гц до 300 гц. Это самые проблемные частоты на предмет резонансов, дребезга и пр. Балансом на магнитоле выверните один канал и прогоните этот сигнал на большой громкости. В результате вы услышите все косяки в ваших дверях - где что дребезжит и т.д. Соответственно потом сделайте это с другим каналом. Когда я прогнал таким образом сделанную дверь, а потом не тронутую, то я был в ступоре. Не тронутая дребезжал как только могла на половине всех частот (и как я это мог все это время не слышать раньше!!!!!!!!!!!), дверь проклеенная отозвалась незначительным дребезгом лишь на некоторых частотах. В результате, когда были убраны все дребезги и резонансы, звук очистился от этой грязи и зазвучал намного чище и качественней. Ну а жесткость конструкции и её "закрывание" добавили низкую часть спектра.
Общая шумка позволила на скорости звучать музыке и не быть заглушенной посторонними шумами.

Идея очень интересная, вот только где взять эти шумы?
Может поделишься этой записью?

Сообщение от ilavS

Идея очень интересная, вот только где взять эти шумы?
Может поделишься этой записью?

Цените свое время и не занимайтесь ерундой описанной выше.

Сообщение от ilavS

вот только где взять эти шумы?

Человек имел в виду запись свип-тона. Такая запись есть практически на любом тестовом диске. взять хотя бы "Аяска сетап энд тест".

)) мммммда дисков компьютерных в руках давно не держал уже))
и почему ерундой , с удовольствием послушаю ""пение двери после шумки

Вопрос только остался что за динамиком клеить , wals бипласт применил, но вроде еще акустические линзы есть?

Сообщение от Pit

Цените свое время и не занимайтесь ерундой описанной выше.

"Ерунда", как ты это назвал, привела к тому, что я получил качественный звук в своей машине, технологией этого я и поделился с другими. Я немного не понял, что ты назвал ерундой - мои действия по шумоизоляции или то, что я свип тоном прогонял динамики? Зачастую люди, которые выработали свою технологию и применяют её в течении многого времени, с большим скептизмом относятся ко всему другому, что не вписывается в концепцию их понимания определенного вопроса. В данном случае мне кажется, что с твоей стороны происходит именно это.

---------- Сообщение добавлено 13.09.2012 в 08:12 ----------

Сообщение от ilavS

Идея очень интересная, вот только где взять эти шумы?
Может поделишься этой записью?

Это не шумы. Это свип тон. Вот его пример:
http://www.youtube.com/watch?v=Y0wIyIUrCgQ

Фишка в том, что в звуке идет маскирование слабых звуков более сильными. И зачастую услышать слабые звуки либо не возможно, либо очень тяжело. Подобное происходит и в акустической системе автомобиля. Причем это может происходить в большей степени, чем, например в банальных бытовых колонках. Что такое акустическая колонка - закрытый ящик, в котором играет динамик. Внутри этого ящика все подчинено одному закону - играть звук. Что же такое дверь с динамиком в машине? Это многофункциональное устройство, которое и закрываться должно и стекло опускать и воду отводить и пр. и пр., а также играть музыку. Играние музыки является не главным назначением двери, поэтому в этом направлении дверь далека от идеала. И именно поэтому мы все эти двери стараемся довести до состояния хорошей акустической колонки. Т.е. просчитаный, максимально закрытый ящик, с минимум дребезга и резонансов. А дребезг останется практически в любом случае - будет резонировать стекло внутри, тяги, обшивка и т.п. Т.е. все механизмы. Дак вот задача этого свип тона, дать звук изменяющейся низкой частоты, который выявит эти резонансы. А потом думать об их устранении.