а какое отношение подиум имеет к выбору ШВИ? Я что-то пропустил, Шумофф или СТП делают готовые подиумы?Сообщение от Pit
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 555 а какое отношение подиум имеет к выбору ШВИ? Я что-то пропустил, Шумофф или СТП делают готовые подиумы?
Репутация: 0 Здравствуйте, уважаемые гуру шумоизоляции.
Очень нужен Ваш совет.
Делаю (поэтапно) шумоизоляцию тройки Бмв в кузове F30.
Двери сделал материалами СТП (Вибра Profi 2.5мм, далее Акцент Премиум 10, далее снова вибра и на карту двери - Бипласт профи 15мм ячейками в сторону улицы).
Сейчас планирую сделать шумоизоляцию пола, багажника и арок изнутри, т.к. ОЧЕНЬ мешает шум колёс.
Изначально планировал использовать толстую вибру (например бимаст бомб 4.2мм, далее бипласт профи 15мм и мембрану нойз блок).
Сейчас задумался, быть может я что-то планирую неправильно и есть более оптимальные и/или эффективные схемы и материалы, например от Шумофф или Комфортмат? Сэндвичи, может быть?
Основная цель - максимально снизить шум колёс. За дешевизной, соответственно, не гонимся, важен результат и правильный подбор материалов.
Если есть более эффективные решения по дверям - посоветуйте также, переделаю.
Также планирую поехать сделать шумоизоляцию стёкол, но это уже следующий этап и неизвестно какой от него будет значимый эффект.
Всем заранее спасибо!
Репутация: 13902 
Бипласт, это открытоячеистый материал, такое на пол не клеят, обычно используют закрытоячеистые материалы, на пол нужно смотреть не шумопоглотители, а шумоизоляторы. Да и слой на полу получится слишком толстый, не факт, что потом нормально все встанет. Стенки в районе близкие к аркам колес имеющие вертикальные и косые поверхности бипласт, я бы наклеил, где возможно подлезть, там не так страшно, лучше Biplast Profi или Шумофф Герметон А15Л. Вместо бимаст бомб присмотрелся бы к StP Profi Plus, он проще в работе и по эффективности как бомба, а в качестве второго слоя, мне очень понравился сэндвич Stp NoiseBlock Premium 6A, очень эффективный, не знаю почему на офф. сайте его убрали, но где-то еще продается. Этих двух слоев будет достаточно и не так толсто.
Считаю, проделанная работа по дверям оптимальна, переделывать нет необходимости. Если бы были мидбасы в дверях, тогда другое дело.
Репутация: 555 кроме дверей и то в целях улучшения звука или каких-то проблем с обшивкой (у них бывает что-то рассыхается или забивается и сыреть начинает) - лазить никуда не советую, особенно
толку будет в лучшем случае 0, но скорее всего будет хуже чем было
если сильно руки чешуться, то можно толку не будет, так как будет скорее всего хуже чем было, но и вреда особого тоже, с водительского сиденья будет ощущаться как никак. Задор у Вас чувствуется есть, если материал уже куплен начните с багажника, убейте время и доверьтесь чувствам после - не гоните разочарование, это адекватное чувство
можно и по идее толк будет, но главное не нарушить что было, а главное не сделать парилку для влаги не нарушить антикор-защиту, короче тут опыт нужен.
Ну и все что я написал справедливо только после адекватного восприятия, т.е. если Вы не носитель эффекта плацебо.
---------- Сообщение добавлено 27.05.2022 в 09:37 ----------
на Сорялисе точно эффект есть, но на F30 х.з., если стекла двойные то вероятно эффект будет низким
---------- Сообщение добавлено 27.05.2022 в 09:43 ----------
а то есть то что налепили эффекта не дало, значит восприятие реальности у Вас адекватное. Двери это сложно, однотипного ответа нет, одно могу сказать без новых материалов с битумом (их греть надо) я бы туда уже не лез, но как и где их применять по месту надо смотреть, залепить все можно сплошняком тем же Экстрим Про, но это сильно переутяжелит дверь.
Репутация: 147894 
DarVeter, А вы считаете что данный бмв в плане ШВИ совершенен и все что делают другие это удовлетворяют собственное плацебо?
Репутация: 555 совершенству нет пределано этот кузов, идет с отличным ШВИ с завода, там инженеры все материалы положили не просто так, все просчитано в том числе баланс шумов и резонансы.
я не знаю что они удовлетворяют, но признаться что вбухал денег, а стало хуже - яйца нужны. Возможно за счет жесткости металла и кузова сильно испоганить там тоже все сложно, но сделать лучше - не верю.
Репутация: 2247092 
Ага. Все так и есть
Репутация: 147894 Вам бы разок самому все разобрать, вы бы увидели как все расчитано вашими инженерами....
Может конечно и яйца у меня не такие, но во всех своих авто я делаю ШВИ.
Репутация: 147894 Последний авто в соседней теме, наши инсталяции можно фото посмотреть - Шевроле Трейлблейзер - рамный джип. Перед ним Шевроле Каптива - паркетник, до этого вольво кроскантри и вольво 850
Репутация: 555 Molchun, эх как говорить где бы еще посраться как ни тут, но я этого не хочу, я дал совет не Вам. Я не знаком с Шевроле Трейлблейзер, но хорошо знаком с Шевроле Каптива (полагаю что между ними много общего), это адская погремушка, прежде всего по пластику, металл не знаю какой там, но скорее всего азиатский, т.е. не жесткий и сравнивать это с кузовом для белых людей, а конкретно БМВ F30, ну это просто смешно.
Если на Шевроле Каптива пол проклеить тем же Экстрим Про и сверху накрыть Блокатором - толк будет, но даже до заводской жесткости голого металла пола F30 это увы скорее всего не дотянет.
Ваши права
Социальные закладки