Репутация: 150 
речь о снаружи, суба шумная шибко поэтому хочу и снаружи поклеить помимо локера арку.Сообщение от Pit
в таком формате получается, что двери будут обклеены только виброй и только на обшивке будет шумка, может имеет смысл проклеить внутреннюю сторону двери все-таки шумкой хотябы комфорт 6 или еще что-нибудь?
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 62817 
Позвольте вставить слово ) По маркам материалов не подскажу, т. к. никогда так сильно не заморачивалась, но по-моему Вы мудрите ) У меня Импреза ГФ, вся машина и двери внутри проклеены обычной SGM вибро 2 мм, далее сплен в один слой. Передние двери снаружи Smart Mat Favourite 4.0 одним полотном, сплен пришлось отдирать, т. к. обшивка с ним уже не встаёт. Техотверстия закрыты пластиком в 1,5мм, обклеенным с двух сторон Smart Mat'ом же (алюминия не нашла). Задние двери по схеме всего авто (динамиков там нет). Крыша в один слой виброй сразу со спленом (название не подскажу). Тонкий слой битума (около 1 мм) + 5 мм сплена, такой бутерброд. Моторный щит не трогала.
Не советовала бы Вам набирать много слоёв, т. к. машину ещё собрать надо, у Субару достаточно хорошая подгонка деталей, особо не разгуляешься. Места креплений лучше обходить с небольшим зазором. Дребезжание пластика лечится поролоном на клейкой основе. Если сифонят окна, поменяйте резиновый уплотнитель. Дребезжание стёкол лечится регулировкой (на Импрезе 2 прижимных ушка сверху двери, на них же вешается обшивка). Арки снаружи виброй клеить ни в коем случае не советую, это всё таки материал для внутренних работ. Есть куча спецсредсв, различные антигравии, есть со вспенивающимся эффектом.
Машина как будто перескочила пару-тройку классов - были Жигули, стал Мерседес ) Езжу с открытым окном, т. к. для меня есть некий дискомфорт, когда кроме мотора ничего не слышно )
Репутация: 150 ну во первых хочется сделать хорошо, поэтому столько заморочек. во вторых в планах есть поставить музыку более менее сносную. ну а в третьих все таки у суб шумка никакая, реально как у жигулей, это сильно утомило, хочется сделать 1 раз, а не так что проклеил не пойми чем, в итоге окажется что толку от этого всего нет, отдирать и снова клеить нет желания, проще сделать 1 раз. По идее, практически везде, будет использоваться герметон, а он имеет свойство сильно сжиматься, поэтому с подгонкой не должно возникнуть сложностей. единственное пол, т.к. там будет 4мм вибра будем смотреть походу дела.
Материалы еще важны с точки зрения коррозии и долговечности, в отношении сплена в дверях много видео есть в интернете) может, я конечно стал жертвой рекламы, но материал за 100 рублей не внушает доверия.
Репутация: 62817 Ну я к своей машине отношусь крайне трепетно, плохо делать бы не стала, уж поверьте на слово. Авто на ЕММЕ заняло 1 место в классе "Новичок 4000", акустика более чем серьёзная. Относительно коррозии - её наличие или отсутствие только в Ваших руках, как прикатаете. Сплен... по сути пенка на клею, по мне цена ему именно 100 рублей. Хотите заплатить больше за буковки с брендом, пожалуйста )
Есть ещё такое понятие, как акустический вакуум. Переусердствовать тоже не есть хорошо, это всё таки машина, которая имеет ещё несколько немаловажных функций кроме пения. Управлять авто, когда Вы не слышите ничего вокруг не комфортно и не безопасно.
Репутация: 2245734 
Это видимо про БМВ или мерседес с двойным остеклением?
Все было расписано по делу автором вопроса. И вес нормальный и результат тоже будет нормальный, а не экстримальный. И слышно все будет, т.к. у вас у всех окна без рамок
Репутация: 62817 Ну видно у меня проблемы со слухом, потому как я в своей безрамочной небмв, закатанной дешёвым устаревшим фуфлом, езжу с открытым окном )Это видимо про БМВ или мерседес с двойным остеклением?
Все было расписано по делу автором вопроса. И вес нормальный и результат тоже будет нормальный, а не экстримальный. И слышно все будет, т.к. у вас у всех окна без рамок
Репутация: 150 все же познается в сравнении. сядь в s класс или volvo и станет ясно где есть шумка, а где ее нет. понятно что не стоит сравнивать субу с топ немцами, но тем не менее есть к чему стремиться)
ответь, плиз, по дверям, даже в этой инструкции - Комплекты шумоизоляции Шумофф используется шумка на внешней стороне двери и на обивке, почему советуешь на внешней стороне не клеить кроме как за динамиком?
а чтобы результат был экстремальным, это из истории в 2-3 слоя вибру клеить когда машины прибавляют по 150-200кг (просто интересно для понимания)?
Репутация: 2245734 Не советую, чтобы не уменьшать обхем двери. К тому же те схемы правильные, но там по максимуму надо товара продать, вот и облеплено все в 2 слоя. Это может выйти боком - уменьшится объем двери и динамик начнет больше горбить.
Куча слоев вибры это фигня - надо клеить профили алюминиевые на стекольный клей. Тогда одного слоя вибры за глаза будет.
Репутация: 150 может на пол сделать вместо комфорта 6 нойз блок премиум?
Репутация: 2245734 Можно конечно, но я бы его положил третьим слоем, если связка вибры с комфортом не устроит по результату. Вот тут на них нойз блок самое то будет.
Ваши права
Социальные закладки