Исследуем эффективность ШВИ. Начало.

Вопрос к автору, а испытания в движении проходили на одном и том же участке дороги?

Сообщение от Теодор Мчанга

Вопрос к автору, а испытания в движении проходили на одном и том же участке дороги?

Дело даже не в дороге. Погрешность методики измерения уровня шума в машине не равна погрешности используемых измерительных приборов, ну Вы понимаете, о чем я. Поменяйте резину и увидите, что дело не только в дороге. Да и по одной и той же дороге проехаться можно по разному (час-пик, лужи, ямы, ветер и т.д.). Приветствуется желание соратников не сидеть возле компьютера на диване, а заниматься делом. Не ошибается только тот, кто ничего не делает. У нас на фирме тоже меряли на двух идентичных (практически новых) авто - так инженеры-акустики прямо заявили, что в этом не участвуют, так как разница оказалась на уровне 2-3 дБ в машине c антикором и без. Короче, никакого экспертного заключения выдано на бумаге не было ввиду погрешности самого метода. Надо набирать большое количество замеров для достоверного статистического анализа. Иначе это все не о чем.

Я за активное шумоподавление. Как старая DNR (Dynamic Noise Reduction), правда эффективность ейного в машине сомнительна ввиду переменчивости внешних факторов. Помнится в ПХА800 такая функция присутствует (Road noise), но никто положительно об этом не отозвался. Или я не прав?

У Аудио тетка-акустик была классная - презентовала в А8 систему активного шумоподавления. Так там более 6 микрофонов только в салон было вмонтировано + выхлоп, моторный отсек и т.д. И при всей сложности - добиться 100% успеха (чтоб появилось желание купить) не удалось. На ютубе был ролик. Некоторые НЧ убрали. И все. И то молодцы!

Кто че знает об этом? И в других авто это уже тоже есть, новых и дорогих. Видимо, на коленке самому такое не собрать.