вопрос по шумке w124

Ну собстна идет провар и в моторном отсеке из салона выгреб хз оч.похожее на поролон дабы не вспыхнул при сварке, сверху поролона стоит стандартная шумка спускающаяся к ногам водителя и также пассажира, материал оч.похож на неопрен,но старый естественно выштампованный по мотор.отсеку и снаружи и внутри по днищу лежит заводской герметик в застывшем состоянии конечно кое где уже поснесенный ушм, но все таки есть, оч.упругий при разогреве тянется.
Вопрос чем прошумить по ногами и в моторном отсеке из салона?
Имею бочку тиоксотропной мастики проще сказать герметик полиуретановый 20кг плотность по шору 40-50, думаю промазать полы и моторный отсек изнутри с салона 5-8мм толщины герметиком и сверху вниз на вертикальные стенки спускающиеся к ногам положить ТШИ (шумоизоляция) черная 2-я (толстая) 3 м.кв /черная/ производства Псков это 2йной войлок с прослойками битумного герметика с одной стороны пленка положу волокнистой частью вниз и на родную шумку тк она вся порепалась и покрошилась приклею наверное тонкую2мм резину.
сверху кладу родные ковры.
смысла в проклейке на моторныйщит стп листов и прочего не вижу тк знаю как подними гниет замечательно, думаю герметик будет работать лучше.

двери,потолок прошумованы, багажник тоже,
арки и днище тоже будут заводской герметик++ грунт+ ПУ.герметик+грунт+Динитролом 479 подкрылки проклеены
Ваше мнение знатоки

Я сам восстанавливал и 124. Так ,что процесс представляю.
Герметики как шовные ,так и распыляемые,так же и все ЛКМ, наносятся на прогрунтованную поверхность,которую необходимо тщательно обработать от коррозии. Далее после обезжиривания металл покрывается или кислотным грунтом с последующим нанесением грунта заполняющего. Или только эпоксидный грунт. Вот только после такой подготовки получаете гарантированно подготовленную поверхность для дальнейшего нанесения защитных,окрасочных и прочих материалов
Герметик наносится на грунт,но никак не наоборот. Грунт защищает металл и создает адгезионный слой для последующих материалов.
Так что Вами предложенные пироги скорее навредят,чем защитят.
Шумоизоляция должна позволять просушивать полы после снятия родных "ковров".
Тем более войлоки,пусть и пропитанные ,которые раз впитав влагу,так и остаются влажными,что создает очаги коррозии.
Аналогично гниет и под СТП,если материал нанесен на коррозию. Она,если не удалена, будет развиваться под ЛЮБЫМ покрытием.

Так,что разбирать весь салон,удалять все ,что отслоилось и рыхлое,зачищать пескоструем,щетками,кругами, обрабатывать преобразователями ржавчины,опять вычищать,нейтрализовать остатки кислоты от преобразователя, обезжиривать и грунтовать.

Ну я не просто варю проварил зачистил продул перед кислотником нет смысла обезжиривать ортофосфорка входящая в состав грунта сьест,ну если конечно тамне кг пушсала)) далее протравил кислотником высох укрыл гф 021этому тоже не особо принципиально, высохло только потом перед нанесением герметика обезжириваем и кладем искомый,насчет войлока берут сомнения,тогда вопрос чем прошумить вместо родного осыпавшегося поролона?

---------- Сообщение добавлено 25.02.2020 в 00:13 ----------

Днище так же проварено протравлено укрыто гф021 сверху будет динитрол 479
В салон ляжет мастика полиуретановая склоняюсь к мысли что прислое внутри хотя бы 3мм и снаружи 2ми шумка будет неплохой,

В кислотном грунте ортофосфорная кислота находится в мин количестве и совсем не для преобразования ржавчины,а как катализатор .
Посмотрите состав древнего грунта ГФ и прикинте как он подружится с оцинкованным металлом и родными заводскими покрытиями.
Хотя ,хозяин-барин. Терзайте)