Репутация: 0 
т.е. в настоящее время все производители придерживаются правила, что устройство работает только при включенном зажигании? (при данном подключении)Сообщение от Gary
повторю вопрос: как пассажирам слушать музыку, если водитель вышел из авто? по умолчанию при покидании авто водители вытаскивают ключ из замка зажигания
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 127108 
в 3 посте все написано
Репутация: лучше не знать
разумеется, да
поскольку только водитель гарантированно знает чем (ему) грозит потеря аккумулятора
если же водитель, типа, умный (не английский зубной врач или голландский дояр, а наш родной на-все-руки-рационализатор, который твикает всё, что шевелится), то он найдет способ (например, прочитав мануал) сделать то, что удумал
Репутация: 0 прочитав мануал не увидел примера как сделать чтобы аппарат мог работать при ключе зажигания в положении ОФФ и при этом реагировал на перевод ключа в положение ААС и обратно. подскажете?
Репутация: лучше не знать
в маунале описан механизм управления включением с помощью провода и сигнала АСС
как использовать этот механизм (штатно или не очень) - зависит от вас
мануал предвидеть все ваши неосмысленные желания не обязан
вот скажите мне, как должен реагировать аппарат на манипуляцию ключом ACC -> OFF ?
выключаться?
и одновременно продолжать работать?
определитесь сначала с этой "мелочью"
Репутация: 0 так если вы отправляете меня читать мануал в данном случае, то вы предполагаете что там описан механизм решения проблемы? или вы превентивно всех отсылаете к мануалам? а далее вы говорите что он не должен содержать всего....в маунале описан механизм управления включением с помощью провода и сигнала АСС
как использовать этот механизм (штатно или не очень) - зависит от вас
мануал предвидеть все ваши неосмысленные желания не обязан
вот скажите мне, как должен реагировать аппарат на манипуляцию ключом ACC -> OFF ?
выключаться?
и одновременно продолжать работать?
определитесь сначала с этой "мелочью"
я могу рассказать как работал в этой машине Blaupunkt Munchen RD104.
Допустим автомобиль заведен и аппарат работает. При переводе ключа в положение ОФФ, аппарат выключается. Далее его можно принудительно включить кнопкой на лицевой панели и он будет работать ровно час, затем отключается (вот она ваша забота о батарее). Можно включать его таким образом сколь угодно раз.
Далее. Если двигатель заведен, аппарат включен и он выключается кнопкой, то при последующем "ключ в положение ОФФ", затем опять зажигание ОН, аппарат не включается. А включается только кнопкой.
Т.е. если при ключе в положении ААС и далее, аппарат работал, то при переводе ключа в ОФФ, аппарат отключается и при дальнейшем переводе ключа опять в ААС, аппарат опять включается.
Если при положении ключа в ААС аппарат был выклбчен, то при переводе ключа "ОФФ --> ААС" аппарат сам не включается.
Вот такую адекватную и продуманную работу я и хотел бы видеть от этого современного устройства.
Репутация: лучше не знать
смеялся
Репутация: 3507 У меня кстати ключ надо слегка повернуть (еще не ACC), чтоб мафон включился, при этоv зажигание выключено (лампочки на панели не горят), но машина "видит", что ключ повернут в 1 положение - при этом при открытии вод.двери сигнализирует звук. сигнал. и подается "+" на тот самый провод у мафона.
Если хочеш зделать, чтобы мафоном можно было пользоваться при положении ключа в OFF, т.е. просто вставленного и не повернутого (не асс), то придется подключить красный провод через простую схемку с реле:
практически во всех замках иномарок есть датчик вставленного ключа (просто вставленного, режим OFF), когда ключ вставлен, этот датчик (зам. контакт) коммутирует минус, т.е. на выходе датчика появляется минус, когда ключа нет в замке - на выходе нет никакого потенциала.
Но нам же надо подать плюс на красный провод мафона - что же делать? Для этого подключаем простейшее реле (на замыкание), причем плюс будет постоянно подан на один контакт обмотки реле, а второй контакт подключается именно к датчику наличия ключа, и тем самым при вставлении ключа в замок реле срабатывает и коммутирует цепь подачи плюса на красный провод.
А вообще если в авто стоит аудио-аппаратура какая положено и включена на среднюю громкость, то потребление будет следующее (цифры очень примерные, зависящие от типов подключения, аппаратуры и уровня среденей громкостит.д ) к примеру у меня:
-мафон (до 2А)
-усил мидов (6А)
-усил твитеров (3А)
-усил саба (10А)
в итоге около 20А - нехилый ток так-то, включенные фары и то жерут меньше, так-что лучше включать все это при включенном двигателе.
Да и нафиг пассажирам слушать музыку, сцена всеравно для водителя настроена, и тыла в норм системах нет...
Все ИМХО - самое главное подписал
"при этом реагировал на перевод ключа в положение ААС и обратно. подскажете" - дак это же штатная система авто!
Репутация: 10160 
Можно дойти до того, что:
1) Аудиосистема не включается и не работает при вытащеном ключе в замке зажигания. Ибо нечего сажать акумулятор, да и водителя - главного слушателя - нет.
2) При вставке ключа - подается ток на магнитолу, но она не включается, ее нужно включить нажатием кнопки.
3) После того, как машина завелась - магнитола выключается и больше не включается, так как во время движения слушать музыку опасно.
4) После того, как двигатель заглох - у магнитолы автоматически выплевывается диск и панелька, чтоб ни за что не забыть ее в машине, а то еще высосет аккумулятор, сама она естественно не включится.
Пожалейте пассажиров, они тоже музыки хотят!
Репутация: 0 спасибо за совет, но речь идет не про сложностть повернуть ключ в замке,а про то что когда водитель ушел в магазин, например, на час, а в салоне остались пассажиры. можно конечно купить пару сборников кроссвордов и возить их в машине-чтобы пассажиры не скучалиУ меня кстати ключ надо слегка повернуть (еще не ACC), чтоб мафон включился, при этоv зажигание выключено (лампочки на панели не горят), но машина "видит", что ключ повернут в 1 положение - при этом при открытии вод.двери сигнализирует звук. сигнал. и подается "+" на тот самый провод у мафона.
Если хочеш зделать, чтобы мафоном можно было пользоваться при положении ключа в OFF, т.е. просто вставленного и не повернутого (не асс), то придется подключить красный провод через простую схемку с реле:
практически во всех замках иномарок есть датчик вставленного ключа (просто вставленного, режим OFF), когда ключ вставлен, этот датчик (зам. контакт) коммутирует минус, т.е. на выходе датчика появляется минус, когда ключа нет в замке - на выходе нет никакого потенциала.
Но нам же надо подать плюс на красный провод мафона - что же делать? Для этого подключаем простейшее реле (на замыкание), причем плюс будет постоянно подан на один контакт обмотки реле, а второй контакт подключается именно к датчику наличия ключа, и тем самым при вставлении ключа в замок реле срабатывает и коммутирует цепь подачи плюса на красный провод.
А вообще если в авто стоит аудио-аппаратура какая положено и включена на среднюю громкость, то потребление будет следующее (цифры очень примерные, зависящие от типов подключения, аппаратуры и уровня среденей громкости
-мафон (до 2А)
-усил мидов (6А)
-усил твитеров (3А)
-усил саба (10А)
в итоге около 20А - нехилый ток так-то, включенные фары и то жерут меньше, так-что лучше включать все это при включенном двигателе.
Да и нафиг пассажирам слушать музыку
Все ИМХО - самое главное подписал
"при этом реагировал на перевод ключа в положение ААС и обратно. подскажете" - дак это же штатная система авто!
или сделать всем по металлической болванке ключа (без чипа)-чтобы музыку слушали и машина не уехала никуда
Ваши права
Социальные закладки