Репутация: 20989 Всё верно кроме слова "идентичных". Ну Чемберлен....если вот ты картофелину надвое порезал у тя чего, две идентичных картофелины появились ? Вот был бы путь решения проблем голодающей Африки !!! Кто предварительному усилку головы энергии то подкинет ? Морсеанчеги что ли ? Ты ж его разветвителем на двое поделил. Сигнал останеться идентичным по содержанию но вдвое урезанным по уровню.Сообщение от Чемберлен
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Славдей,
Я стобой согласен но не совсем, ты испугал мож кого что меньше сигнал и тд. но много ли надо усю????? НЕТ и то что ты поделил его сигнал на двое ни чего страшного не сделает, тоесть вообще разницы не будет , у меня так сделано, и что??? и ни чего звучит так же что и без разветлителей, сам проверял отключал и включал я не почуствовал падения мощности или изменения звука в ту или иную сторону.
Репутация: 70240 
Дим, я даже не нагрелся толком.Сергей, не кипятись...
Просто интересно разобраться: чувствую, что что-то интересное прошло мимо, но нужны детали.
Это я понял. Точнее, я знал.Хвостов у НХ действительно восемь, конфигурировать можно почти как угодно (кроме первой пары - вч).... Далее идет реальное стерео по всем парам, можно, допустим, еще 3 пары СЧ повесить...
Но никак не пойму, как развести сигнал с двух линейных выходов на два двухканальника.
RCA - моножилой, по типу "домашней" на один вход?
Либо, опять же, Y-коннектор? Сигнал, соответственно, моно...
Если так, то всё выглядит совсем иначе, чем было сказано ранее.Ударник работает с двумя бочками, при этом КАЖДАЯ пишется на свой канал. Проверил фоником.
Опять нет?
Смущает одно (помимо коннекта) - диапазон частот воспроизводимый сабвуферами:
если ФНЧ настроен на 65Гц, то откуда возмётся локализация по каналам по типу стерео?
Теоретически, на столь низких частотах такого эффекта быть не должно.
А вот практически, судя по твоему опыту, есть...
Короче, надо попробовать самому - для лучшего понимания.
Но, Дима, блин, если бы я имел хоть малейшую возможность посетить тебя, давно бы так и сделал, и с удовольствием.
Увы...
Репутация: 20989 РАзница будет. Ёё не может не быть, либо закон сохранения энергии с этого дня придёться отменять как недействующий. Просто в твоём предусилителе заложена коррекция на изменение нагрузки через регулировку тока покоя, например. Для тебя ничего не изменилось а микросхемка твоя став больше тянуть на себя питания, теперь работает в более жёстком режиме. А про понятие "идеинтичности" я так..в принципе.
Репутация: 70240 Ссылкой поделись, пожалуйста.
Репутация: 58559 
Какие стерео-эффекты ###, если инфраниз не локализуется... Что за хрень? И причём тут машина Рогачёва - там абсолютно другая концепция, там в дверях стоят не сабы, а обыкновенные мид-басы 8", работающие в достаточно широкой полосе...
ЧТо такое стерео бас? Моё личное мнение поставь голову путёвую и два саба каждый саб запитай от отдельного уся, затем влючи уси вразын выходы с головы, а потом поставь на задержки на какойнить из каналов, тогда бас будет не только с зади и около а и спереди,и с чистотами надо помучить каждая чистота проходит за один промежуток времени разное растояние вот и эфект стерео баса. один локализуется с зади другой спереди . Отсюда и пашло мнение стерео баса.
Ниже 100 Гц
Для того чтобы не допустить обнаружения сабвуфера в багажнике автомобиля, необходимо разобраться, что происходит в автомобиле на частотах ниже 100 Гц, и воспользоваться теми особенностями слухового восприятия, которые нам подарила природа.
Исследования акустиков говорят о том, что в области ниже 700 Гц действует временной механизм локализации источника звука: мозг реагирует на разницу времени прихода звука к правому и левому уху слушателя. Если ее нет (звуковая волна достигает обоих ушей человека одновременно), то человек считает, что источник звука находится строго напротив него, а увеличение разницы означает смещение от центра — тем большее, чем больше временная разница.
Такой механизм локализации хорошо работает в области верхнего баса и нижней середины. Ниже по диапазону способность нашего "вычислительного центра" к локализации постепенно ухудшается, потому что длина волны звукового сигнала увеличивается настолько, что при прохождении расстояния между левым и правым ухом человека фаза звукового сигнала практически не изменяется. Исследования показывают, что ниже 100 Гц человеческий мозг не в состоянии определить месторасположение источника звука.
Теперь посмотрим, что произойдет, когда мы установим динамик в автомобиль. На средних частотах он будет создавать звуковые волны, которые будут распространяться в автомобиле, отражаться от поверхностей салона и взаимодействовать между собой. С понижением частоты в какой-то момент линейные размеры автомобиля ограничат распространение волн. Частота, на которой это произойдет, определяется длиной салона (F=170/L, где L – длина салона, F – частота). Например, для салона длиной 2,5 м она составит порядка 70 Гц. Ниже этой опорной частоты вступает в действие другой механизм распространения звука — компрессионный, который, между прочим, долгое время не признавали некоторые инженеры, заодно считая невозможным воспроизведение нижнего баса в автомобиле. Но вспомните банальные наушники, в них тоже нет места звуковым волнам низкой частоты, но, как мы знаем, многие из них воспроизводят бас очень неплохо. Итак, когда вступает в действие компрессионный механизм, человек воспринимает низкие частоты только за счет пульсаций звукового давления: диффузор сабвуфера, двигаясь вперед, сжимает воздух в салоне и тем самым повышает давление. При обратном движении мембраны давление уменьшается. Согласно физическим законам, изменение звукового давления внутри автомобиля происходит практически синхронно во всех уголках салона, поэтому ниже опорной частоты расположение сабвуфера не может быть локализовано.
Действие двух описанных факторов (ухудшение локализации по мере снижения частоты и компрессионный механизм воспроизведения звука) в сочетании с возможностью человеческого мозга интегрировать сигналы от разных источников звука (в данном случае фронтальных АС и сабвуфера), приходящих с небольшой разницей во времени, позволяет говорить о том, что не имеет значения, где в автомобиле расположен сабвуфер. Если он не воспроизводит частоты выше опорной, то не будет локализован, а звуковые образы расположатся во фронтальной части салона. Однако на практике все иначе, и даже при наличии стольких козырей в редком автомобиле можно встретить аудиосистему, способную создать иллюзию фронтального баса. Почему? Ниже мы рассмотрим наиболее важные причины.
PS: статья в Car&Music Текст: Алексей Крупчан
Репутация: 135296 
Ну да... Я думал об этом - написать постеснялсо... Спасибо.
Да получаетси - что так и есть. У Бостонов предусмотрено подключение одного канала линейки к левому RCA; на корпусе уся - переключатель моно - стерео. И получается - один усь работает от одного канала сабовой линейки.
Ага! Я два раза Дмитрия "посетил" - и чего!? После каждого посещения на меня снисходило "просветление" - и я сносил нафик свои "самоделки" и фсе переделывал заново! Но не жалею. Результаты того стоят.
Дааа! Загадочная "фича!" Надо посмотреть - хто первый сказал "кАку!" То-есть "стереобас". Я наверное - "услышал звон" хде-то...
Зы: А я за Бостоном поехал. Сегодня меня на работу приняли. Почти: Осталося кровь, мочу, рентген легких и фотографии принести. И я стану "полноценным" членом. Общества.
Чемб
Репутация: 1022086 
Ну как и дОлжно.... Че тя опять не устраивает????
Ваши права
Социальные закладки