E.O.S. AE-390F

Сообщение от Папа Карло

По всей видимости процесс вентиляции в современных ВАЗах только при помощи воздуховодов в панели....

Да нет, это не совсем верно сформулировано , только приточную вентиляцию создаёт печка, т.е. нагнетает давление в салоне.
А отводная вентиляция осуществляется за счёт.......естественной не герметичности салона И в 10-м поколении за счёт "жабр" в обшивках задних дверей и далее по вентиляционным отверстиям в двери. В Приора, раз ты точно знаешь, что "жабр" в багажнике нет, то стало быть сделано точно так же , там в задних обшивках точно такие же "жабры"/прорези. В Калина соответственно получается подобная же ботва .
По своему опыту с Приора, как только зашумил задние двери, задняя часть салона т.е. окна стали потеть больше .
Придётся с "жабрами" в багажнике всё же что-то, но мутить . Там в нижней панели, той что к бамперной части, по моему даже выштамповка окон под "жабры" на металле есть.

Сообщение от manowar_gub

а дроссели могли пищать из-за КЗ в следствие конденсата? завтра конечно опять подёргаю усь во всех положениях, но чтоб заранее знать...

Ну чтоб хоть как то разложилось в твоей голове суть происходящего .
Пищать может только то, что намотано, намотаны трансформатор и дроссели, я про это уже писал, добавлю только что звук издаёт именно вибрирующий в слышимом звуковом диапазоне виток или группа витков.
Рабочая опорная частота ПН среднестатистически порядка 60-80кГц, т.е. то что ни какой нормальный человек не слышит, а вот писк это частота порядка 15кГц. Раз ты слышишь значит именно на этой частоте т.е. какой то в звуковом диапазоне и вибрируют пусть даже и пропитанные лаком после намотки витки/виток трансформатора/дросселя.
Но тут вступают в действие и играют свою партию некоторые уточняющие моменты и факты .
Да, дроссель в усилителе есть, но он один в усилителе и стоит в первичном фильтре ПН-а, и так как мы имеем факт того, что у тебя вместе с писком проваливается одна пара каналов, а вторая нормально работает, можно заключить если это даже и дроссель пищит от напряга по току, то всё равно это происходит от одного ПН-а, т.к. косячит одна пара каналов.
Далее ещё более замороченно .
Да, трансов в усилителе два, но задающий генератор один, который управляет обоими трансами через индивидуальные силовые ключи раздрочки трансов по первичному силовому питанию (+12в), соответственно и тактовая частота одна, а раз одна пара каналов работает нормально, то соответственно проблема не в срыве этой частоты, а именно из за косяка ПН-е (трансе) питающем отваливающуюся пару каналов, либо его ключах раздрочки, либо его нагрузке.
зы: Предполагать какой либо не пропай на плате достаточно сложно т.к. это маловероятно из-за того, что по технологии, если я не ошибаюсь, плата усилка из стеклотекстолита и двухсторонняя, что предполагает металлизацию отверстий, а это в свою очередь, в очень сильной степени повышает надёжность мест паек.

Сообщение от manowar_gub

походу внутри провода жила лопнутая

Ляпило!!!!