Тяжелый жанр или Что выбрать новичку для 2-полосной системы из мультисписка форума?

Сообщение от otter85

хммм....тогда я не знаю из за чего свист

Или пропустил или свиста вроде не было же..про наводки никто не говорил, только спрашивали

По теме..сделано не по феншую, но работать будет. с точки зрения безопасности хотя бы год, но будет (хотя зуб бы не давал))
Провода сейчас и у самого лежат без змеи и гофры засунутыми в штатные кабель каналы. Сила параллельно с штатной "косой", всё остальное по другой "пустой" стороне.
Судя по длине проводов, закладок всяких и того что лежат волнами, то переложить можно - длины хватит. тут как раз тот момент когда впритык это не есть хорошо.
из больших вопросов -пунктов к устранению
1) Колбу закрепить на чтото жесткое
2) Плюс под капотом в гофру и защитить/проверить место прохода через кузов в салон
3) Четко проследить чтобы линейники не шли параллельно силовым у усилков и лежали как можно дальше в других местах.

Советы: если купить гофру не строительную а электрическую, то можно запихать их и не отсоединяя - гофра с прорезью. Ну это я бы в местах вероятного перетирания сделал. или если есть возможность максимально проложил по штатным местам..опять таки отстранив линейники от силовых даже штатных)

Сообщение от quart

у меня не раз приезжали клиенты с кривым инсталом и "голыми" проводами. Я брал термоусадку, закрывал голые провода и ставил обратно. БЕСПЛАТНО. Метр термоусадки стоит 20 рублей, хватит на несколько авто. Пакет стяжек тоже копейки. Тут дело не в том, за сколько денег, а дело в подходе. Если человек не хочет, он и за бОльшие деньги не сделает хорошо.

ПС. Я не установщик! Просто не могу смотреть на голые провода в авто

Зачем приезжали? Провода заделать?
На начальном этапе человек делает себе репутацию, тогда он работает хорошо, потом он работает во имя прибыли, что тут такого, иначе не бывает. Кто будет работать в минус?

Сообщение от Pro_ceed

Зачем приезжали? Провода заделать?
На начальном этапе человек делает себе репутацию, тогда он работает хорошо, потом он работает во имя прибыли, что тут такого, иначе не бывает. Кто будет работать в минус?

А мы в итоге узнали сколько стоил такой инстал?...может это "ВСЁ" условно за 10 тыр. Всё таки хорошо бы соизмерять отданное с полученным))

Сообщение от Le-greem

А мы в итоге узнали сколько стоил такой инстал?...может это "ВСЁ" условно за 10 тыр. Всё таки хорошо бы соизмерять отданное с полученным))

Не в этом дело?
Поверьте на слово, тот кто ставил не был ни в чём ограничен с моей стороны (ни во времени, ни в аппаратуре, ни в материалах, ни в возможности получать консультации от конструктора АЗ-системы, читать форум и мой конспект и т.д. и т.п.), в том числе и размером вознаграждения (сколько запросил, столько и получил). Ему сразу прямым текстом было сказано: "Всё, что нужно - пожалуйста, только посвяти всего себя этому заказу". В итоге выложился ли он на все 100% или работал по принципу, вышеуказанному otter85, это СЕЙЧАС меня не особо интересует.

СПАСИБО ВСЕМ за комментарии и предложения!!!
Давайте постараемся все-таки без эмоций посмотреть на то, что получилось на данном этапе.
Я тоже считаю, что форма и содержание - близнецы-братья и в идеале должны дополнять друг друга. Но СЕЙЧАС хотел бы знать следующее:
1) Грубейшие ошибки и просчеты в инсталле коммуникаций и аппаратуры, негативно сказывающиеся на безопасности эксплуатации моей машины и качестве звучание АЗ-системы.
2) Недочеты или упущения, на которые, по-вашему мнению, тоже не мешало бы обратить внимание и устранить.
И, конечно, главное - хочу услышать более точные и, по возможности, наглядные "инструкции" что и как сделать, переделать, доработать и/или чего избегать.
----------------
P.S. За общее понимание, что то или иное не есть "гуд", еще раз спасибо. Но к сожалению, мне порой не очень ясно, как в практическом смысле понимать многие ваши замечания и советы, например, такие слова и фразы как: "очень близко" (?), "нужно как можно дальше" (что, куда, насколько, как?), "начал бы со сложенной втрое силовой проводки" (что именно начал и чем бы закончил?), "зачем оставлять смотку в пару метров, наводки ловить" (что с ней делать?), ну и т.д.

---------- Сообщение добавлено 02.02.2013 в 22:02 ----------

Кто может более-менее подробно рассказать, как переделать передние двери (с мидбасами) под ураганный "тяжеляк" (с учетом того, что уже на них "навешано" в плане ШВИ)? Что нужно демонтировать с дверей, что оставить как есть, что и как сделать, доработать?
Встречались ли кому примеры адекватных решений (без поисков "сферических коней" и бессмысленного фанатизма)?

Сообщение от Сергей К.

P.S. За общее понимание, что то или иное не есть "гуд", еще раз спасибо. Но к сожалению, мне порой не очень ясно, как в практическом смысле понимать многие ваши замечания и советы, например, такие слова и фразы" как: "очень близко" (?), "нужно как можно дальше" (что, куда, насколько, как?), "начал бы со сложенной втрое силовой проводки" (что именно начал и чем бы закончил?), "зачем оставлять смотку в пару метров, наводки ловить" (что с ней делать?), ну и т.д.

Не вырывайте фразы из контекста, тогда будет проще дать пояснения по непонятным вам ответам.

Что касается переделок, то ИМХО в первую очередь необходимо привести в порядок ШВИ и силовую проводку (ШВИ плотно прикатать к поверхностям, максимально заделать технологические отверстия в дверях; силовую проводку закрепить и защитить хотя бы под капотом и в местах, где она проходит через элементы кузова). Все остальное уже потом.