Тяжелый жанр или Что выбрать новичку для 2-полосной системы из мультисписка форума?

Сергей, во-первых не видно фоток. Во-вторыз вопрос - Вы наконец сами залезли в двери?

Сообщение от zmey_motor

Сплюнь через плечо! 3 раза!!!

верить в приметы - плохая примета

я вот тоже хотел визоматом проклеивать двери, типа вроде как жесткий материал, лучше виброизолирует, потом решил соскочить на новый стп аеро ( 2,7 кг , кмп 33 ) но потом подумал что нет чудес и если зимой кмп 33 и меньше, что в + 40 с ним будет?

Решил закатать двери так: Подготовка передних дверей - МиксФ с усилением профилем,обшивки м3 и комфорт6 - посмотрим что будет

Сообщение от fox proteus

Сергей, во-первых не видно фоток. Во-вторыз вопрос - Вы наконец сами залезли в двери?

Смотрите фотки, теперь должны быть видны (как всегда забыл поставить на фотоальбом галочку "Публичный").

После инсталляции системы в конце декабря прошлого года всю дальнейшую работу с ней в этом году я проводил на своей работе (в тюнинг-автомастерской одного из наших арендаторов). Нет, "гайки" я сам лично не крутил, все делал автомастер. Но поверьте мне на слово, любые работы по доделке/переделке и т.д. велись под моим неусыпным контролем. Всё, что в дальнейшем я вам покажу на фото (речь о переделке ШВИ передних дверей), было сделано весьма и весьма качественно в соответствии с моим техзаданием (проверял каждый этап).

Продолжу...

2. Подготовка к монтажу новых ШВИ-материалов и переделка акустических экранов

Очистил все монтажные поверхности и внимательно изучил панели дверей на предмет того, какие области в наибольшей степени подвержены вибрациям.
Конечно, самые слабые места на внутренней панели - это отверстие под динамик и технологические окна, на внешней - область за динамиком.
Начал вибродемпфировать внутреннюю панель с того, что усилил место установки динамика. Долго думал и в конце концов решился изготовить внутренний акустический экран, представляющий собой сэндвич-конструкцию из двух деталей: вибродемпфирующей площадки (искусственный камень толщиной 12 мм) и проставки, к которой будет крепиться мидбас (фанера толщиной 20 мм).

Фото первой примерки акустического экрана:



А это уже окончательный вид:

Акустический экран на левой двери




Акустический экран на правой двери


]

На левой двери использовался камень белого цвета, а на правой - черного

Для более плотного прилегания ИК-площадки к металлу двери на соответствующую сторону камня был предварительно нанесен материал Маделин (уплотнительный и декоративный материал на основе ткани черного цвета толщиной 1-1,5мм с клеевым слоем):
]

Все детали акустического экрана были привинчены к внутренней панели двери болтами, для крепления динамика к фанерной проставке предусматривались болты с забивными гайками. Фанерная проставка перед монтажом была пропитана влагозащитным составом.

В итоге жесткость внутренних панелей в местах размещения мидбасов получилась весьма серьезной (при надавливании рукой эти места панели не прогибались). Так, что для придания жесткости внутренних панелей в места установки динов не потребовалось применение распорок из алюминиевых профилей, о необходимости которых я так долго размышлял.

---------- Сообщение добавлено 05.09.2013 в 12:42 ----------

3. Дополнительное вибродемпфирование области внешней панели за мидбасом

На первый слой вибры (Визомат МП) был наклеин вторым слоем кусок вибры (Вибпласт М2) размером около 30х40 см.

4. Изготовление заглушек для техпроемов

У больших техпроемов сложная форма рельефа: имеются выпуклости и вогнутости металла. Поэтому для их заделки использовался листовой пластик, которым пользуются рекламные конторы. Предварительно пластик закатывался с внешней стороны виброй, а затем эта деталь крепилась болтами к металлу с обратной стороны внутренней панели. В качестве уплотнительного материала по периметру пластиковых заглушек приклеивался все тот же Маделин.

---------- Сообщение добавлено 05.09.2013 в 14:18 ----------

5. Монтаж на внешнюю панель (поверх вибры) шумоглощающих материалов

6. Монтаж заглушек техпроемов

7. Завешение вибродемпфирования внутренней панели

8. Монтаж шумопоглотителя на внутреннюю панель (поверх вибры)

9. Изготовление и монтаж внутреннего влагозащитного козырька для мидбаса

10. Завершение ШВИ передних дверей

вот это подход, вот это я понимаю!

То-то и досадно, что закончил я переделку дверей 29 июля, а уже 5 августа попал в аварию, так и не послушав толком какие произошли изменения в игре мидбасов. Ладно, чему быть, того не миновать. Главное, хоть немного какого-то понимания и практического опыта приобрел. Все к лучшему.

а где то была тема о том что всякие шумопоглатители и иже с ними лучше не клеить за мидбассом , так как бас рыхлый становится, но как всегда ничего не доказано

Еще один ляп декабрьской инсталляции, который был обнаружен чисто случайно в конце марта.
Неправильное подключение межблочных кабелей к ГУ.

Помните, я в начале этого года сетовал на то, что звук ритм-секции тяжмета какой-то зажатый, неясный. Барабаны в основном играли где-то на заднем плане и вместе с гитарами были легковесно-мутными (даже режим тонкомпенсации приходилось иногда на ГУ врубать). Так вот, оказалось, что причина кроется в неправильном подключении межблочных кабелей к выходным RCA-каналам магнитофона Pioneer DEH-80PRS. А именно, межблочники, по которым от ГУ на RCA-входы усилителя Helix A4 должен был подаваться НЧ/СЧ-сигнал были присоединены к выходам "Rear" магнитолы, а не к "Front" как следовало бы сделать. Соответственно, при таком раскладе сигналы на твитеры поступали также не с тех выходных каналов ГУ, т.е. с "Front".

Задняя стенка магнитолы

http://magnitola.org/members/4454-al...ture364676.jpg

Короче, миды играли от каналов "Rear" магнитолы, а твитеры от "Front". Должно быть наоборот. Подключил кабели как надо и все встало на свои места, звук прояснился. Вот такая хрень.

____________________
Кстати (об этом я ранее не писал), при таком неправильном подключении кабелей к магнитолле как было у меня, наблюдались еще два "косяка".
1) Заводил машину и пока она прогревалась (5-7 минут) звук музыки через 2-3 минуты после запуска двигателя неожиданно (сам по себе) становился на 20-30 секунд ясным при громкости 20-25 ед. на шкале ГУ. Но, стоило только мне начать увеличивать громкость, на отметках 30-35 ед. звук опять резко превращался в мутный и оставался таким до следующего прогрева двигателя перед поездкой.
2) И еще попутно была такая лажа. Музыку я в основном слушал с внешнего жесткого диска, присоединенного к USB-входу мафона. После прогрева двигателя и где-то еще 5-7 минут (когда я уже ехал на машине) музыка с HDD внезапно прекращала играть. Приходилось кнопкой полностью выключать и снова включать магнитолу.
После переподключения межблочников все эти "глюки" исчезли и больше не проявлялись. А я уж было думал, что магнитофон и/или внешний жесткий диск бракованный.

Сообщение от Сергей К.

Еще один ляп декабрьской инсталляции, который был обнаружен чисто случайно в конце марта.
Неправильное подключение межблочных кабелей к ГУ.

Помните, я в начале этого года сетовал на то, что звук ритм-секции тяжмета какой-то зажатый, неясный. Барабаны в основном играли где-то на заднем плане и вместе с гитарами были легковесно-мутными (даже режим тонкомпенсации приходилось иногда на ГУ врубать). Так вот, оказалось, что причина кроется в неправильном подключении межблочных кабелей к выходным RCA-каналам магнитофона Pioneer DEH-80PRS. А именно, межблочники, по которым от ГУ на RCA-входы усилителя Helix A4 должен был подаваться НЧ/СЧ-сигнал были присоединены к выходам "Rear" магнитолы, а не к "Front" как следовало бы сделать. Соответственно, при таком раскладе сигналы на твитеры поступали также не с тех выходных каналов ГУ, т.е. с "Front".

А как же вообще удалось настроить, если у Пионера для каждой пары выходов свой диапазон регулировок срезов и т.д.?
ЗЫ Желаю скорейшего выздоровления!