Да с моторизацией вообще прикол.
Мне интересно, насколько возрастает нагрузка на привод панели при установке ГУ под углом? Кто-нибудь задумывался? Я вот не могу себе представить.
Про болезни 88 здесь написаны километры текста. Чего только люди не описывали. Кто видел хоть одну жалобу на отказавший привод?
Репутация: 107338 Может и не стоит но вопрос о возможности, если её нет то точно не стоит, тогда если можно почему нельзя?
Если можно почему нельзя, важнее определить что важнее
Ну так вы уже смеётесь это уже хорошо.
Значит нет повода отказыватся от 88-го.
Это и лучше просто меня шуганули. А завязаны они с жбл.
И про временные задержки - разве в жвс их нет?
Ну раз болезни не кто не слышел этой значит буим брать 88-й.
Всем спасибо!
Репутация: 101760 Да, нет есть у 88 - го болезни, никто не отрицает. В ДВС, судя по описанию есть какая - то система, подобная, но точно не скажу принцип, только красивую картинку на сайте видел. С ней и без. Идея 88 - го не столько в задержках, можно и другими, более сложными способами, добиться похожего эффекта, сколько в удобстве исполнения поканального усиления, упраления и настройки. Не вопрос, можно и кроссоверной частью усилителей достичь подобного, но усилители придется недешевые подбирать, да и прибор желательно, для частот среза, так как нанесенная разметка на корпуса....
Репутация: 107338 Временных задержек и 24 Битного Цапа нужно добавить(эт хохлэнд)
Планируется система 3-х полосный фрон поканалка усь итон па 1045. С его помощью и будет обрезатся. Меня больше испугали тем что у 88-го панель через какое то время может заработать неисправно. Еще что то добаил что типа в жару он лучше работает чем в холоде. А у нас 9 месяцев зима.
Социальные закладки