Может и не стоит но вопрос о возможности, если её нет то точно не стоит, тогда если можно почему нельзя?
Если можно почему нельзя, важнее определить что важнее
Может и не стоит но вопрос о возможности, если её нет то точно не стоит, тогда если можно почему нельзя?
Если можно почему нельзя, важнее определить что важнее
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Ну так вы уже смеётесь это уже хорошо.
Значит нет повода отказыватся от 88-го.
Это и лучше просто меня шуганули. А завязаны они с жбл.
И про временные задержки - разве в жвс их нет?
Ну раз болезни не кто не слышел этой значит буим брать 88-й.
Всем спасибо!
Да, нет есть у 88 - го болезни, никто не отрицает. В ДВС, судя по описанию есть какая - то система, подобная, но точно не скажу принцип, только красивую картинку на сайте видел . С ней и без. Идея 88 - го не столько в задержках, можно и другими, более сложными способами, добиться похожего эффекта, сколько в удобстве исполнения поканального усиления, упраления и настройки. Не вопрос, можно и кроссоверной частью усилителей достичь подобного, но усилители придется недешевые подбирать, да и прибор желательно, для частот среза, так как нанесенная разметка на корпуса....
Временных задержек и 24 Битного Цапа нужно добавить (эт хохлэнд)
Планируется система 3-х полосный фрон поканалка усь итон па 1045. С его помощью и будет обрезатся. Меня больше испугали тем что у 88-го панель через какое то время может заработать неисправно. Еще что то добаил что типа в жару он лучше работает чем в холоде. А у нас 9 месяцев зима.
Социальные закладки