Посоветуйте саб под DLS A6

**Rain** · 19.12.2007 11:00

Блин, поддерживаю на все 100. Сам задолбался ящик по багажнику в поворотах ловить.... А при перевозке габарита, туда-сюда его таскать.

**shroom** · 21.12.2007 13:36

Сообщение от Rain

Блин, поддерживаю на все 100. Сам задолбался ящик по багажнику в поворотах ловить.... А при перевозке габарита, туда-сюда его таскать.

Ну по первой претензии все решается довольно просто. У тебя какой кузов? У меня SG9, 2003 модельный год.
Так вот, у меня в багажнике имеются специальные железные "ушки".
К ним то я и закрепил ящщег. Тросиками. На специальных резьбовых стяжках (или как оно называется, не знаю).

А вот если перевезти габарит какой, то тут надобно всю эту тряхо####ю демонтировать, эт точно.
Но если рука набита, то это не занимает больше 15 минут - с перекурами

**Rain** · 21.12.2007 13:40

В принципе так и креплю. Машинка тоже 2003 модельного года (хотя до этого был Форик 2000 года, так багажные отсеки как два брата близнеца).
Рука уже набилась, тяжелый зараза

**Vano** · 19.12.2007 11:34

Сообщение от shroom

SPeedy, а напиши свои соображения по поводу, как состыковать (герметично и крепко) переднюю (фанерную)
и заднюю (полость крыла) части стелса. Чота ничего в голову не идет.
А Форег есть и рано или поздно я приду к необходимости создания стелса.
Ибо тот гробик который сейчас присутствует, никоим образом не устраивает по соображениям компактности
и юзабельности багажника.

ну очевидно что заднюю стенку крыла надо изготавливать по форме ниши - из эпоксидки... дальше стыковать передние и боковые с задней стенкой тоже с ней!

**SPeedy** · 19.12.2007 11:40

При помощи БОМБа внутри крыла делается закрытый объем. то есть плотно покрывается крыло изнутри а именно шуба и переход в порог герметизируется.то есть внутри получается как бы полностью изолированное пространство объемом литров 25 или около того. остается вопрос с лицевой панелью. Берется еще лист БОМБа только без фольги, просто лист этой мастики одна сторона наклеивается на внешнюю часть крыла, в листе вырезается необходимое отверстие. к этому листу по месту подгоняется лицевая панель из ДСП/МДФ/Фанеры (нужное подчеркнуть) и вкручивается к крылу. лицевой лист виброматериала обеспечивает необходимую герметичность при том, что он же глушит все технологические отверстия во внешней части крыла и в наш закрытый объем остается только одана дыра в эту дыру мы вставляем выбранный нами дин. Стелс готов. себестоимость этого стелса минимальна. 3 листа бомба (4 максимум про запас), и кусок ДСП/МДФ/фанеры необходимого размера. При мне такой стелс делали профессионалы, они затратили на это примерно 4 часа с учетом того, что они шлифовали грани у листа МДФ, перетягивали карпетом, а потом его красили в цвет внутренней обшивки.

**Vano** · 19.12.2007 11:58

вот замануха... помоему это не очень надежное решение...

**SPeedy** · 19.12.2007 12:08

Господа, у нас не тридцатые года! никто никого ничего не заставляет делать! Бабла полно вперед в очередь за стелсами по 20 косарей за штуку... мля... 20 косарей да это моноблок соревновательный на 2 кВт чистой мощности...

**Rootman** · 19.12.2007 12:33

Сообщение от SPeedy

При помощи БОМБа внутри крыла делается закрытый объем. то есть плотно покрывается крыло изнутри а именно шуба и переход в порог герметизируется.то есть внутри получается как бы полностью изолированное пространство объемом литров 25 или около того. остается вопрос с лицевой панелью. Берется еще лист БОМБа только без фольги, просто лист этой мастики одна сторона наклеивается на внешнюю часть крыла, в листе вырезается необходимое отверстие. к этому листу по месту подгоняется лицевая панель из ДСП/МДФ/Фанеры (нужное подчеркнуть) и вкручивается к крылу. лицевой лист виброматериала обеспечивает необходимую герметичность при том, что он же глушит все технологические отверстия во внешней части крыла и в наш закрытый объем остается только одана дыра в эту дыру мы вставляем выбранный нами дин. Стелс готов. себестоимость этого стелса минимальна. 3 листа бомба (4 максимум про запас), и кусок ДСП/МДФ/фанеры необходимого размера. При мне такой стелс делали профессионалы, они затратили на это примерно 4 часа с учетом того, что они шлифовали грани у листа МДФ, перетягивали карпетом, а потом его красили в цвет внутренней обшивки.

Не,слушай,серьёзно,как то не очень надёжно.. Недогоняю как крпеиться лицевая панель.Как кстати проверяеться герметичноть такой конструкции?

**SPeedy** · 19.12.2007 12:54

я верю вашим сомнениям. лицевая панель прикручивается к скелету крыла через лист БОМБа что герметизирует крыло. а герметичность проверяется сухим способом. вкручивается дин и аккуратно вдавливается руками внтурь на половину X-max держится в таком положении 10 секунд, потом отпускается и если диффузор медленно возвращается в исходное положение, значит герметично, если сразу отскакивает в исходное, значит не герметично. Так кстати можно и обычные ящики на герметичность проверять.

**Rootman** · 19.12.2007 12:59

Сообщение от SPeedy

а герметичность проверяется сухим способом. вкручивается дин и аккуратно вдавливается руками внтурь на половину X-max держится в таком положении 10 секунд, потом отпускается и если диффузор медленно возвращается в исходное положение, значит герметично, если сразу отскакивает в исходное, значит не герметично.

Только наоборот

Достаточно просто даже нажать.Бывает звуки слышны.Но это не вариант

пробовали,мелкие щели всё равно так не обнаружить.Стелсы это ваще ****.Делал один раз,и чё то больше нет желания