Cadence Vegas - ваше мнение.

Вот по уточненной картинке...
порт в багажник - а смысл. Багажник трясти впустую?

Цитата:

---

Сообщение от ПалычЪ

Проблема будет в погашении передаточных колебаний на кузов. Или этого все равно не избежать?

---

Более подробно можно вопрос раскрыть... Не пойму суть...

Цитата:

---

Сообщение от orbita21

Вот по уточненной картинке...
порт в багажник - а смысл. Багажник трясти впустую?

---

Хорошо. Не прав. А зачем его в салон? Туда же саб будет играть. Значит тогда ЗЯ?
А саб в ЗЯ не трясет багажник в пустую?) У него же нет выхода в салон.

Цитата:

---

Сообщение от orbita21

Более подробно можно вопрос раскрыть... Не пойму суть...

---

Т.к. короб будет прикреплен к полке, то соответственно испытываемые им вибрации будут в полной мере передаваться и кузову. В большей степени район заднего стекла (рассуждаю чисто логически). Или же (повторю вопрос) это неизбежно?

---------- Сообщение добавлено 02.04.2014 в 17:58 ----------

Если саб в ЗЯ и диффом смотрит в багажник - естественно, он трясет багажник...

---------- Сообщение добавлено 02.04.2014 в 20:08 ----------

Про саб в ЗЯ подвешанный к полке...
Тут аналогично фришному сабу в полке...
Есть две теории... Чуть позже скину цитату Папы Карло об этом.

---------- Сообщение добавлено 02.04.2014 в 21:03 ----------

Дополняю, как и обещал...

Цитата:

---

Сообщение от Папа Карло

На счет веса полки... Все дело в том , что существуют две теории относительно тряски бафла. Одна из них базируется на идее, что инерция динамика и бафла должна быть по крайней мере равна , но лучше когда инерция бафла больше. Cуть идеи думаю понятна - это как гном, колотящий огромную боксёрскую грушу - бьет по ней и тут же отлетает как мячик.
Вторая теория происходит от жесткого крепления к кузову и жесткости самого бафла , но сам бафл считается невесомым. Смысл этой теории тоже как не странно основан на инерции , но благодаря жесткости бафла и крепления инерция динамика перераспределяется на кузов автомобиля... А автомобиль весит намного больше дина , правда и передать инерцию на весь кузов не удастся даже теоретически - сварные детали кузова как правило имеют свойство двигаться в допустимых пределах относительно друг друга.

Какую теорию выбрать вопрос чаще не только коммерческий , но и глубоко кроется в нашем эго инсталлятора
Типа что перетянет : неспособность или способность решить задачу , типа смотри как я могу исгольнуться!!!

Но по любому решать какую полочку вам делать надо исходя из технических возможностей!

---------- Сообщение добавлено 06.03.2014 в 10:52 ----------

Еще очень актуальная проблема - проблема протечек воздуха... Как правило их решить полностью не удается , но тем не менее при правильном учитывании этих протечек результат бывает очень даже неплохим. Играет и глубоко и быстро, и линейно по частотке.

---

---------- Сообщение добавлено 02.04.2014 в 21:06 ----------

Цитата:

---

Сообщение от ПалычЪ

А зачем его в салон? Туда же саб будет играть.

---

Ну вообще-то в этот и прикол ФИ - увеличение КПД (и громкости, как следствие) за счет порта и "работы" обратной стороны диффузора.

---------- Сообщение добавлено 02.04.2014 в 21:07 ----------

Цитата:

---

Сообщение от ПалычЪ

А саб в ЗЯ не трясет багажник в пустую?) У него же нет выхода в салон.

---

Об этом мы еще на нашем форуме говорили. Трясет конечно.

---------- Сообщение добавлено 02.04.2014 в 21:08 ----------

Цитата:

---

Сообщение от ПалычЪ

Т.к. короб будет прикреплен к полке, то соответственно испытываемые им вибрации будут в полной мере передаваться и кузову.

---

Не совсем так...
Не забываем про необходимость ШВИ полки. ;)

Цитата:

---

Сообщение от orbita21

Цитата Сообщение от Папа Карло Посмотреть сообщение
На счет веса полки... Все дело в том , что существуют две теории относительно тряски бафла. Одна из них базируется на идее, что инерция динамика и бафла должна быть по крайней мере равна , но лучше когда инерция бафла больше. Cуть идеи думаю понятна - это как гном, колотящий огромную боксёрскую грушу - бьет по ней и тут же отлетает как мячик.
Вторая теория происходит от жесткого крепления к кузову и жесткости самого бафла , но сам бафл считается невесомым. Смысл этой теории тоже как не странно основан на инерции , но благодаря жесткости бафла и крепления инерция динамика перераспределяется на кузов автомобиля... А автомобиль весит намного больше дина , правда и передать инерцию на весь кузов не удастся даже теоретически - сварные детали кузова как правило имеют свойство двигаться в допустимых пределах относительно друг друга.

Какую теорию выбрать вопрос чаще не только коммерческий , но и глубоко кроется в нашем эго инсталлятора
Типа что перетянет : неспособность или способность решить задачу , типа смотри как я могу исгольнуться!!!

Но по любому решать какую полочку вам делать надо исходя из технических возможностей!

---------- Сообщение добавлено 06.03.2014 в 10:52 ----------

Еще очень актуальная проблема - проблема протечек воздуха... Как правило их решить полностью не удается , но тем не менее при правильном учитывании этих протечек результат бывает очень даже неплохим. Играет и глубоко и быстро, и линейно по частотке.

---

Интересные теории, но...
В них не понятно, каким образом устроен подвешенный саб или каким образом подвешен. Поясню о чем я. Данные теории касаются (что наверняка) ящика и, помещенного в него, саба, который прикреплен к полке, а моя идея несколько отличается от данной конструкции тем, что полка сама является частью (фронтальной стенкой) этого ящика. Соответственно действие вибрации ящика на полку много меньше, указанного в теории, т.к. между стенкой и полкой находится ШВИ. Да и влияние вибрации на полку передней стенки ящика вместе с сабом все равно меньше, чем вибрации самого саба, закрепленного на полку, и усиленные внутренними отражениями от стенок ящика.
В моей конструкции, если следовать второй теории, саб является невесомой частью. Но в этой теории учитываются вибрации на сварные части. А как быть с клееными (заднее стекло) как долго клей сможет держать такие вибрации.
Что скажешь?

---------- Сообщение добавлено 02.04.2014 в 20:23 ----------

Цитата:

---

Сообщение от orbita21

Не совсем так...
Не забываем про необходимость ШВИ полки.

---

Да, но все же не на столько. Сколько процентов колебаний гасит ШВИ?
Сколько процентов передает жесткое крепление дина?

Цитата:

---

Сообщение от orbita21

Ну вообще-то в этот и прикол ФИ - увеличение КПД (и громкости, как следствие) за счет порта и "работы" обратной стороны диффузора.

---

Вот так:
Вложение 551536

ШВИ гасит резонансные колебания, не суть важно чем они вызваны. полка не жесткая, и динамик заставит ее колебаться, соответственно появятся призвуки на различных частотах. вибродемпфирующий материал сильно снижает эти призвуки (как минимум до неслышимого порога)

Ясно.
На форумах я смогу найти инфу по ШВИ?

в принципе да, инфы полно, но большая её часть (как и по другим темам) - идиотизм от писателей, которые не особо в этом разбираются, зато самоутверждаются написанием всякого бреда на форумах ;) :)

Тогда я могу надеятся на рекомендацию спеца?

когда будешь читать - не принимай всё близко к сердцу ;)
когда появится ясность - лучше задать конкретный вопрос, толку будет больше, чем транслировать чужой опыт (не всегда удачный, не всегда эффективный) на свою проблему