Ацкий Calcell много на себя берет

Начал садиться аккумулятор при длительных простоях авто (несколько суток). Замер тока утечки показал значение 200 мА при нормативе 30-50 мА. Было установлено, что повышенное потребление происходит в звуковом тракте (160мА), поскольку если обесточить аудио систему – значение тока утечки возвращается в нормальный диапазон и составляет всего 40 мА.
Аудио система организована следующим образом (в авто bmw e36 седан установлены):
ГУ Pioneer какой-то позорный
фронт MB Quart двухкомпонентный с родными кроссами
усь Calcell BST 150.4
саб Hertz ES300D в корпусе ФИ в багажнике зубами в номер
кондер 1Ф

Питание организовано в лучших традициях magnitola.ru по всем канонам. Усь, дислоцирующийся в багажнике, через кандер запитан от АКБ (тож в багажнике) силовым проводом толщиной с мизинец (забыл сколько гейч) через предохранитель и дистибы.
От магнитолы, соответственно, протянуто в багажник к усю все что нужно, в том числе и remote. ГУ корректно выдает на выходе remote +12В когда ON и не выдает, когда OFF. Все тип-топ. Калцел на первый взгляд тоже выключается, когда магнитола выключена (лампочки не горят), однако СЦУКО жрет питалова аж 160мА. Раньше такого не было (скоро два года).
Сама магнитола подключена через зажигание и ничего не жрет, когда ключ в замке не повернут.
Короче, CALCELL много на себя берет, ацкий креведко!
Кто сталкивался? Че делать? Трепанировать калцел?

Попробуй разобрать усь, может есть окисления на плате или еще что. На крайняк либо менять, либо подавать питалово через мощное реле

И еще: когда разбереш, подключи только питание (без remote), подержи так минут 10 и проверь, может что нагревается (от 140ма чуть-чуть нагреваться может). Я сам занимаюсь ремонтом сотовых, в них так без проблем нахожу потребителей. Пользуюсь щупом-термопарой к мультиметру, очень помогает найти

Цитата:

---

Сообщение от noisemaker

Начал садиться аккумулятор при длительных простоях авто (несколько суток). Замер тока утечки показал значение 200 мА при нормативе 30-50 мА. Было установлено, что повышенное потребление происходит в звуковом тракте (160мА), поскольку если обесточить аудио систему – значение тока утечки возвращается в нормальный диапазон и составляет всего 40 мА.
Аудио система организована следующим образом (в авто bmw e36 седан установлены):
ГУ Pioneer какой-то позорный
фронт MB Quart двухкомпонентный с родными кроссами
усь Calcell BST 150.4
саб Hertz ES300D в корпусе ФИ в багажнике зубами в номер
кондер 1Ф

Питание организовано в лучших традициях magnitola.ru по всем канонам. Усь, дислоцирующийся в багажнике, через кандер запитан от АКБ (тож в багажнике) силовым проводом толщиной с мизинец (забыл сколько гейч) через предохранитель и дистибы.
От магнитолы, соответственно, протянуто в багажник к усю все что нужно, в том числе и remote. ГУ корректно выдает на выходе remote +12В когда ON и не выдает, когда OFF. Все тип-топ. Калцел на первый взгляд тоже выключается, когда магнитола выключена (лампочки не горят), однако СЦУКО жрет питалова аж 160мА. Раньше такого не было (скоро два года).
Сама магнитола подключена через зажигание и ничего не жрет, когда ключ в замке не повернут.
Короче, CALCELL много на себя берет, ацкий креведко!
Кто сталкивался? Че делать? Трепанировать калцел?

---

Конденсатор не Пролоджи случаем?

Грамотный разбор полетов,но недостаточный.СтОит потихоньку отрубать все остальные потребители от АКБ.Зачастую грешат на усь,когда подсветка салона при открытой крышке багажника еще работает,или не успела погаснуть в отведенные 40 секунд.Как вариант с кондером-возможен,потребление автоматики до 30мА порой доходит.Ну,и вариант с утечкой емкостей в первичке блока питания самого уся тоже нельзя исключать.Норма-до 30-50мА при активированной сигналке.Выше-искать только методом исключения.
ЗЫ-Раз наткнулся на случай,когда залипло реле обогрева заднего стекла,за ночь высаживался АКБ.И при этом была установлена грамотно подключенная система.Ессно,изначально грешили на музыку....

vip206,

Цитата:

---

Сообщение от vip206

Конденсатор не Пролоджи случаем?

---

Конденсатор Adagio 1F со странной релюхой, вот такой
Конденсатор с цифровым блоком контроля Adagio #1,0F/ описание Конденсатор с цифровым блоком контроля Adagio #1,0F
Ф О Р П О С Т - ADAGIO 1.0F

А что может быть с кондером по питанию?

M.Knopfler,

Цитата:

---

Сообщение от M.Knopfler

СтОит потихоньку отрубать все остальные потребители от АКБ.Зачастую грешат на усь,когда подсветка салона при открытой крышке багажника еще работает,или не успела погаснуть в отведенные 40 секунд.Как вариант с кондером-возможен,потребление автоматики до 30мА порой доходит.

---

Согласен, однако в BMW клапаны климы закрываются только примерно через 20 мин после запирания авто. В течении этого времени тихонько жужжат в торпеде, то открываются, то закрываются. Замеры тока утечки проводились в течение 40 мин и варианты с освещением и прочими потребителями исключаются 100%. По очереди исключались все 49 электроцепей имеющих предохранители, только потом я вспомнил про музло.
Таким образом, рекомендуемый тобой метод исключения был всецело применен, а его результаты описаны в первом сообщении топика.

Цитата:

---

Сообщение от M.Knopfler

Ну,и вариант с утечкой емкостей в первичке блока питания самого уся тоже нельзя исключать.

---

Вот это больше всего меня беспокоит. Не хочется доставать усилитель из машины - придется разворотить весь мой родненький инсталл ((((((

Где-то читал о таком трабле, как залипание реле ремоута в усилителе, но тогда усилитель бы не выключался, горели бы лампочки на нем. Я прав?
Как исключить конденсатор из списка тайных потребителей энергии?
Какие еще будут соображения?

калцелл то тут каким боком, если жрет, значит гу не вырубает его просто. Гу пробуй другое.

Был в такой же истории как и афтар! Ну дело это не благодарное - утечки искать. Я тоже мучался - и все же решил проблему установкой автомата на главный провод силы. Ушел - выключил, пришел включил - надежнее всего. Можно и сильноточное реле поставить.
Кстати усилитель у меня тоже каллсел...
Тоже на кондер грешил - поставил на него даже отдельный автомат - но дело оказалось не в нем.:banghead:

А я бы для начала убедился звуковая система или нет? Отключи всю систему и посмотри что будет. Элементарно может быть проблема в самом авто. А затем уже покомпонентно исключай элементы системы. Удачи!

Только открыл тему сразу подумал:у чела дешевый кандер стоит.выкинь нахер кандер и все в норму станет.