Поставить фронт и отключить тыл. Если выбирать из озвученного выше списка, я бы точно не смотрел в сторону мд.лаб, а остальные три - вполне себе достойные компоненты. Однако, поскольку они все достаточно бюджетные, у них самое слабое место - кроссовер. Чаще других ко мне на настройку приезжают машины именно с Темпо 6. Но, насколько я помню, они не особо справляются с басом без сабвуфера.Сообщение от Olkouk
У меня есть, конечно, свои рецепты бюджетного звука, которые чисто по акустике обойдутся дешевле даже приведенных здесь компонентов, но кроссоверы придётся изобретать отдельно.
В штатную аудиосистему, а если быть точнее, в штатный усилитель, вшит эквалайзер, вносящий фиксированную коррекцию в сигнал, поступающий на динамики. Для примера, вот АЧХ, снятая с акустических выходов штатки Шевроле Круз
Вот Сааб 9-3
Выход же нештатных ГУ и нештатных усилителей намного более линеен.
Вся эта коррекция призвана получить более-менее приятный звук без посторонних призвуков деталей салона на простой штатной акустике. Как только мы меняем условия работы штатной акустики (ШВИ) или меняем штатную акустику на что-то другое, эта коррекция начинает только мешать.
Однако, тут у меня возникает вопрос - каким образом сделана ШВИ? Не накосячили ли с дверями? Хотя, за бубнение обычно отвечает горб на 100 Гц, который мог проявиться как раз после ШВИ дверей.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки