Match DSP eps.2

Продолжу.
Описывать всё в деталях по этому процессору считаю иррациональной тратой времени, т.к. диалоги о звучании того или иного процессора по практике ни когда к консенсусу не приводили. Кто в теме Hardware, сам посмотрит фото, посмотрит тех доки и сделает свои выводы.Кто не в теме, то на коим это знать, т.к. о звуке не спорят, а слушают .
Как общаться, т.е. управлять и настраивать данный процессор по сути уже описано в этой теме Match PP 52DSP ...... , а так как по концепции производителя ПО одно, то смысла в общем то и нет, т.к. всё тоже самое. Само ПО в той теме есть, в этой лишь добавлю последнюю версию этого же ПО. Но как отметил сам производитель ПО этой новой версии тоже самое, просто в нем расширен список модельного ряда процессоров.
Мне думается, что более интересно будет почитать о некоторых нюансах которые не на поверхности для не вооружённого взгляда .

Ну так вот, давайте вернёмся не много назад и ещё раз взглянем вот на это фото :

На этом фото, во второй колонке написана весьма занятная информация, точнее заявления производителя.
Кто владеет английским, то сам прочтёт и поймёт о чём там речь, для не владеющих в вольном переводе - Короче парни! Процессор наш имеет внутренний БП и он цифровой, и он на столько опупенский, что работоспособность процессора сохраняется даже при кратковременных провалах напряжения питания вплоть до 6в. Т.е. процессор будет офигенно себя чувствовать даже на автосиках оснащённых функцией стар/стоп.
Ну..... что сказать....
Да, по практике вопрос проблем с работоспособностью процессора в момент старта двигателя, т.е. работы стартёра, коий своей работой вызывает достаточно серьёзные провалы уровня бортового напряжения, действительно имеют место быть. Т.е. производить озадачился этим вопросом и ЧТО-ТО сделал. Собственно этот момент и вызвал мой интерес и я решил покопаться тут и подумать .
Техдоки применённых в процессоре микросхем я уже указал.
Встроенный БП организован на типовом драйвере SG2525AP, т.е в сути это классика этого жанра, просто не особо применяемая в кар-аудио устройствах.
Не нужно глубоких познаний в электронике и английском, чтоб сделать вывод о том, посмотрев соответствующий техдок, причём хотя бы первую страницу , что с формулировкой, что БП цифровой, маркетологи производителя, ну скажем так погорячились . Он не цифровой, он импульсный, ну это маркетологам простительно, они же не имею инженерного образования в области электроники , посему простим им эту не точность .
ОК, хорошо, открываем руководство пользователя, где в самом конце есть уже инженерного уровня информация информация, я от тех параметрах и заявках производителя.
Вот тут уже, по этому вопросу, т.е. вопросу диапазона питающего напряжения всё честно :
Operating voltage 9,6 - 18 Volts, short drops down to 6 Volts acceptable.
Минимальный уровень в 9.6в совершенно нормально вяжется с тех условиями работы SG2525AP, и без всякого рода противоречий. Ну и то, что кратковременное падение по заявлению производителя до 6в допустимо, тоже, посмотрев как БП реализован и учитывая то, что Current draw < 500 mA, т.е. суммарный ток потребления всем процессором менее 0.5А, а затем подумав и поскрипев мозгами можно вполне пропустить эти заявления производителя как правду.
В общем производитель произвёл и реализовал в Match DSP eps.2 всё необходимое, чтоб "зависонов" процессора из-за питания при запуске мотора автомобиля не происходило. Зер гуд гер Фишер , ставим плюсик!