А с ионистором?Цитата:
Сообщение от Папа Карло
Неделю? )))
Вид для печати
А с ионистором?Цитата:
Сообщение от Папа Карло
Неделю? )))
Попробуй. А то со своими развенчаниями мифов дело дойдет до выкусывания всех конденсаторов из девайсов ( ибо нафиг) )))))))))Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Да где же такие часы,на одном транзисторе,взять.Вокруг одни микропроцессоры))).Цитата:
Сообщение от Папа Карло
У меня с кондерами играть стало лучше. и ниипет!)))Цитата:
Сообщение от Папа Карло
Вопрос не в том нужны ли конденсаторы или нет, вопрос в том какая емкость будет действительно работать?Цитата:
Сообщение от Pit
И после примитивных расчетов ясно, что фарада - капля в море. Минимум 15...
так в том-то и вопрос был от меня... ВСЕ кто что-то говорит по этому поводу исходят лишь из одного аспекта - автозвук и его качество\сила... из соображений "помочь" любимому авто жить лучше никто ничего не говорят, в основном аргументы типа "усилку он не поможет, просадки на хорошей громкости не реально компенсировать с такой малой (1-2ф) емкостью, клип все равно возникает" и т.п.... я нигде не видел чтобы описывали что конкретно может\неможет происходить в самой цепи питания управление-генератор-акб-потребители....Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
ну я наверно не так выразился, ну если чуть понятнее попытаюсь сказать: играет музло, работает авто, вдруг играет мощный бас, да еще пару раз, естественно возникает просадка, мозги управляющие/распределяющие питанием начинают давать сигнал на гену, что мол надо крутиться быстрее, нехваточка, однако)) или как-то так... сложно объяснять потому как я не спец в технологии работы системы питания авто... смысл в том, что такие вот периодически удары и периодические же просадки МОГУТ давать типа ложные сигналы на мозги авто, вводят их в "маразм"))) и это скорее всего вредно именно для... уж извините как мог объяснил)Цитата:
Сообщение от chu0037
от себя добавлю, что замечал сам, как бывает недостаток питалова заставляет крутиться движку больше обычного на тех же олостых... и читал в тырнете по именно своей модели о том, что зачастую при хорошем пробеге возникает проблема с питаловом, однако большей частью решается именно заменой схемы или контролера, управляющего всей этой системой (не помню как точно называется сей агрегат)
---------- Сообщение добавлено 03.09.2015 в 19:41 ----------
вот затеял заварушку)))
Немного не так.Просто регулятор напряжения в генераторе поднимает ток возбуждения,но поцесс не бесконечен и выше максимального тока отдачи генератор не даст,тем более на холостом ходу.Так что от баса в машине ничего не сгорит и конденсатор тоже ничего в лучшую сторону не изменит.Цитата:
Сообщение от nigilist
---------- Сообщение добавлено 03.09.2015 в 15:45 ----------
А лучше полторы сотни тысяч и аккумулятор в топку.Цитата:
Сообщение от Папа Карло
---------- Сообщение добавлено 03.09.2015 в 15:53 ----------
Это тоже хорошо,особенно если надоело зызызыЦитата:
Сообщение от Pit
Осталось одеться ))).
+100.Если к обычному свинцовому аккумулятору добавить конденсатор на несколько фарад, то на выходе получаем акб с достоинствами АГМ-аккумулятора.Цитата:
Сообщение от Папа Карло
Только именно конденсатор а не ионистор.Цитата:
Сообщение от ALEXx3
Но багажника не будет )))
Да и АКБ дешевле на порядок встанет.
Само собой.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**