Так это нужно сделать обязательно,в смысле того- нажать "ресет",а дальше смотрим:Цитата:
Сообщение от byvip
http://www.youtube.com/watch?v=zMXWZzBvwsg
Вид для печати
Так это нужно сделать обязательно,в смысле того- нажать "ресет",а дальше смотрим:Цитата:
Сообщение от byvip
http://www.youtube.com/watch?v=zMXWZzBvwsg
Ок, попробую в обед, всё остальное в курсе.Цитата:
Сообщение от gena60
---------- Сообщение добавлено 21.10.2015 в 10:32 ----------
По порядку.
1. Reset - как и сброс питания, эффект одинаковый.
2. Сигнал на сабе пи-пи-пи, это наводки, проверил просто, заглушил машину включил музыку, тишина.
3. После тестов на Alpine 9861, хз как и что, но после подключения моей ГУ, бас появился, но появился он только в следующей комбинации: Subwoofer на магнитоле в +10-15, и громкость от 25+, ниже баса нету, ну просто нету, срез стоит 2/80.
За то в такой настройке, когда на ГУ громкость 35, свет в салоне начинает активно бегать, усилок выходит видимо на рабочую мощность.
Первый раз с таким столкнулся, может это специфика работы Helixa.
Но да же при таких не совсем правильных настройках, играть стало на порядок лучше чем с аудисоном, да же бас стал другим.
еще раз повторяю, проверь просадки, налицо нехватка питания...Цитата:
Сообщение от byvip
А ток потребления усилителя какой, при этом?-что-то ужасное написано,как клипп в особо крупном размере видится.Шутки в сторону,нужно с этим разобраться- иначе и слушать будет нечего скоро.,;)Цитата:
Сообщение от byvip
Может быть и клип, ток померить пока нечем.Цитата:
Сообщение от gena60
А это касаемо просадок, что бы вопросы больше не возникали, ниже 13.8 не падает, громкость в макс.
Вложение 878022
Ещё раз говорю, машина немец, АКБ в багажнике 75, с АКБ идет 0Ga Stinger Expert 30см, дальше колба и см 40 до усилителя 4Ga Daxx, что плюс что минус.
Моргание, либо клип, либо специфики потребления электричества, весь свет запитан под капотом, когда усил качает помаргивает, на Аудисоне такого не было.
Генератор в прошлом месяце прошел полный ребилд.
В выходные проверю писк из канала саба, не нравиться он мне.
Цифровым вольтметром можно это не увидеть,доли секунд он плохо отслеживает,только конкретные просады можно увидеть.Цитата:
Сообщение от byvip
Генератор находится тоже под капотом,правильно?,-значит есть длинная линия от него до АКБ,на которой и происходит данное падение напряжения,вот это и видно в моргание света.Закон Кирхгофа пока никто не отменял:Цитата:
Сообщение от byvip
Это тоже говорит о возможном контуре в питании,возможно дополнительное оборудование вносит свой вердикт в работу штатного,которое не рассчитано на бОльшую нагрузку по питанию.Пока такие мысли приходят по Вашему вопросу.Не утверждаю,что это так,но логика к проверке именно такая - нужно просто всё измерить и понять,найти данную причину.,Цитата:
Сообщение от byvip
По питанию, полностью согласен, перед от зада соединяется родной медью 2Ga, это я считаю не так много, генератор на импульсы тормозит свет, а с АКБ берет усилитель, следовательно моргание)))Цитата:
Сообщение от gena60
Писк только с каналов C-D, если отсоединяю тишина, вот и буду искать, есть межблок прокинутый по воздуху, на нем и буду проверять.Цитата:
Сообщение от gena60
Чтобы это понять,нужно по току потребления смотреть,ранее об этом уже говорил.Цитата:
Сообщение от byvip
Тут не исключено,что масса РСА в самом усилителе хандрит,- это тоже вариантом в поиске будет(достаточно одного косяка в разьёме и это отразится на другом тоже).В общем есть чему посвятить выходные дни,желаю удачи!!!.,Цитата:
Сообщение от byvip
А минус откуда берется.Цитата:
Сообщение от byvip
п.с Я думаю,что минусовой провод(с акб на кузов) менялся под капотом на более "толстый"?
п.с.с Посмотрите еще рса разъемы.У хеликсов "родовая болезнь"-хлипкие рса.
Подключил в выходные сабик полегче 4 ома, в мост на C-D, импульсные наводки пропали, от сюда делаю вывод на низкоомной нагрузке 2ома, что-то где то работает не так, либо я не знаю:D
