вопрос про соревновательную силовую проводку

Сообщение от Farraon

Сообщение от wrangler

1. Пред надо один, эта фраза относится к преду около аккума. Не более 35 см И до прохода через метал. Дальше сила может хоть пять раз через метал проходить - предов не надо.

А вот если провод раздвояицо? Например на два уся...Тогда как? Один главный и по одному после дистра?

Да. Один главный и на каждый ответвляемый провод

Сообщение от Farraon

Один главный и по одному после дистра?

А дистр с предохранителями - запретили???? Раздвояй, растрояй....

если ты положил плюс 0ку, то минус ты можешь положить хоть 8ку. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО НАИМЕНЬШЕМУ ТЕЧЕНИЮ.
если Кайфолом тянуть минус до АКБ, то кинь его с АКБ на кузов. соответственно предохранитель по наименьшему сечению. на усилитель после дистрибьютора идет провод, желательно массу такую же, в противном случае предохранитель опять же по наименьшему сечению плюса или минуса. ещё раз откроем правила и прочитаем ещё раз. отдельная история с русскими тазами. на минус АКБ приходят 2 штатных провода. один тонкий на кузов, другой толстый на стартер. те кто считают, что этот толстый является массой для всего электрооборудования авто, глубоко ошибаются. массой будет именно та самая сопля, которую необходимо менять. если просто изъять эту соплю ничем не заменив то ваш инжектор будет в бешенстве. :-) проверенно собственным опытом. помните, что например в девятке двигатель висит на резиновых подушках и никак не связан с кузовом электрически. ИМХО.

я читал правила конечно. и меня судили уже на 2х этапах в этом году. я просто это к чему. к тому что сечение проводов может быть и разным по тем или иным причинам, но основная фишка именно в предохранителе по наименьшему сечению провода в конкретной цепи. ну допустим нет у меня возможности по той или иной причине поставить массу 0ку, и я ставлю 4ку. плюс 0ка предохранителя ставлю по наименьшему сопротивления то есть по 4ке, значит 100 ампер. если бы масса и плюс были бы одинаковыми 0ми, то мог бы поставить 150 ампер. вот... расстояние от АКБ до главного предохранителя вроде как было не более 40 см или перед проходом через металл если он ближе.
автору хотелось бы также отметить, что от конденсатора до усилителя должно быть не больше 40 см так же как и АКБ, в противном случае нужно будет ставить предохранитель. ибо при коротком замкнет конденсатор. это я все по словам главного судьи по безопасности волгоградского этапа Дмитрия Викторова. вот... ИМХО.

А ещё, если чисто логически подумать, то по-хорошоему, исходя из соображений безопасноси, при использовании кондера "главных" предов на "+" должно быть два - максимум через 40 см после АКБ (хотя я перестраховался и поставил через 20 см) и не более чем за 40 см перед кондером.

Принцип такой:
главный пред защищает не аппаратуру (у неё для этого свои предохранители), а автомобиль от пожара в случае перетираня проводов или перебития их при аварии. Если провод замкнет на кузов, то по нему потечет огромный ток (чем больше сечение провода, тем больше) он может разогреться до огромной температуры и всё... ппц.

Пред ограничивает ток, который протекает через провод питания. В правилах ЭММА указаны значения предов максимальные, при которых провод не будет представлять опасность. Если происходит кз, пред срабатывает и рвет цепочку.

Для большей уверенности в собственной безопасности существует такое правило выбора номинала преда по сумме предов усилителей. Смысл такой - защитить машину таким предом, у которого будет минимальный номинал (чтобы он быстрее срабатывал в случае нарушения проводки), но чтобы он не срабатывал при пиковых мощностях системы.

Кстати, если у вас уже проложен провод, вы поставили пред по таблице ЭММА, а сумма предов на усях оказалась больше, чем установленный пред, то желательно заменить проводок на более толстый вместе с предом. Иначе вохможны срабатывания главного преда раньше времени. А зачем нам ложные сработки? Ведь сработка галвного преда - это повод искать неисправность в проводке. А если он сработал просто от того, что вы выкрутили басс-буст побольше на рэпчине? А вдруг он действительно сработал от КЗ? Придётся разбирать пол-машины и удостовериваться, что с проводм всё ок. Хотя заодно можно и поменять его

Исходя их этих соображений место установки преда надо выбирать не "на максимальном расстоянии, указанном в правилах", а как можно ближе к аккуму и к кондеру (заряженный кондер тоже является хранилищем огромных запасов энергии). И так, чтобы от преда до источника напряжения провод шёл в основном "по воздуху", даже не думая касаться металлических поверхностей или острого пластика/дерева.

Идеальный штатный вариант был на моей предыдущей машине (Рено лагуна1 фаза2) - пред был встроен в штатную клемму. Правда он был рассчитан на штатную проводку Но на ней у меня автозвука так и не сложилось