Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
4 порядок надеялся что низкая частота среза компенсирует - искажения на нч ухо меньше ощущает, надеюсь что скушает, из этих соображений и хотел опустить пониже чтобы не резать в голосовом диапазоне
видел эти миды думал про такие без пули, ибо сч точно на файтал возложить (масса подвеса меньше - будет получше) , а смысл тогда от пули если сч диапазон я не использую. да и курочить дверь под подиум... с этой мыслью ещё не ужился - не хочется карту дверную портить, да и штатный широкополосник что шёл с авто подозрительно ровную полку вытаскивал из под этой штатной решёточки - замер как по линейке с компенсацией на стоячие волны с определённым шагом. иногда думаю не вернуть ли его на родное место и оставить в качестве мидбаса этот нонейм. и вот в курсе что используют ваш пирлесс в дверях, но по каким параметрам он играет мне до сих пор непонятно - моделировал в спикершопе и не ровный график он рисует, оптимально подобрался "Visaton WS 17 E/4" и более бюджетен и добротность к батеррворту и ценник ниже, но боюсь что какую то собаку я опустил, что не зря он не так фанатично популярен.
и подскажите как у вас фунтик вч прижился - как он в машине играет ?
---------- Сообщение добавлено 25.03.2016 в 19:46 ----------
специально открыл - это как раз jaff (выше был оставлен отзыв о его системе) и в посте на драйве идёт субъективное неплохое описание. не спорю что замеров нет, но на безрыбье этот пост содержит весьма толковую и собранную информацию, и для меня нет разницы на каком форуме взята информация, важнее суть и описание почему так. здесь описан конкретный отзыв эксплуатации - https://www.drive2.ru/l/8463137/
---------- Сообщение добавлено 25.03.2016 в 20:01 ----------
усилители вроде давненько могут иметь такие номиналы, да и цель побороться эдак за 40-50гц в нижней границе, а не ураганного баса для бита на районе.
по усилителям.... да какую то полную кашу большинство выдаёт - открываешь даже журнальны замер - лес гармоник до и после. после сборки домашнего ламповика на 22 вт ( в котором всего 3 гармоники с перепадом в 60дБ до первой) и прослушивания в сравнении с транзисторным деноном все вопросы отпали. наиболее удивительный момент - колосальная разница локализации образов на одной и той же системе. ну да не об этом речь - еслиб производители честно выкладывали карту замеров, а не безтолковые цифры кни и имд при стандартных условиях, то не было бы такой билеберды с усилителями звучит не звучит. да и мощности которые пишут на усилителях на мой взгляд оправданы только в случае когда нч играет ниже частоты резонанса под спадом и его надо поднадавить, либо система спл. в остальных случаях больше пары тройки вт кроме саба вполне реальные мощности нормального прослушивания в авто.
разница в вибронагруженности двери - гасить 50 гц проще чем 30. я всегда думал что за контроль дина отвечает сопротивление уся то бишь коэффициент демпферирования, а не воспроизводимая им мощности. а как у вас установлены дименшионы во фри ? в заднюю полку ? стекло на отражение не вносит свои 5 копеек ?
Социальные закладки