Уже много раз это обсуждали. Проблема очень частая. Ищи тут по словам "гул генератора", "помехи" и "соловей насвтстывал"
Не мое:
Поиск, поиск, поиск.

Один человек целое минируководство написал: (начало)

Вобщем фон я все таки поборол.
Использовал все известные методы и, даже добавил кое что от себя.
Текст можно обвести в рамочку и повесить на видном месте, чтобы было куда послать всех кто плодит темы по этой проблеме.

Победа далась нелегко, борьба состояла из нескольких этапов.

1 ЭТАП.
Первая система была собрана на скорую руку, просто попробовать разные магнитолы, усилители, динамики. К АКБ шел один провод +, "минус" на корпус, межблочники готовые, голова "плюс" на аккум, минус на массу.
Сразу зафонило: высокочастотный свист зависящий от оборотов двигателя, временами с потрескиванием в СЧ диапазоне. Причем было опробовано несколько магнитол и усилителей, звук менялся , фон - нет. Но я несильно расстроился потому что все равно предстояло всю систему устанавливать "по-настоящему" (подиумы-шмодиумы, стелсы-шмелсы ..), заодно нетрудно было кинуть второй провод на минус АКБ.

2 ЭТАП.
Ну и рассчитывал, что с отдельным "минусом" фон пропадет.
Вобщем было установлено два усилителя. Плюс и минус отдельными проводами к АКБ, магнитола тоже двумя проводами к АКБ. Поканальное усиление, деление полос с Пионера88, межблоки те же, но по центру.
… и фон не изменился, остался таким же как был.
На этом этапе была предпринята попытка поискать другое местоположение межблочников. Т.е. пускал их по воздуху разными путями по машине. Фон не менялся вообще. Единственный вариант, когда не фонило был, только если магнитола находилась вне машины: любая магнитола в руках, провода к аккумулятору, линейники по улице в багажник.

3 ЭТАП.
Замена межблочников.
Купил 100м Канаре распаял как положено – экран с одной стороны. Проверил RCA разъемы на качество массы. Получилось - голова "прямая" масса, усилители: на одном сопротивление около 100Ом, на другом клемма и "минус" RCA вообще не прозваниваются. Кстати, для статистики, измерил еще несколько усилителей и ГУ, везде одинаково: на головах масса прямая, на усях нет. Соответственно себе подключил экран к магнитоле. Результат – фон уменьшился, значительно, но не настолько чтоб он не мешал жить.
После этого я на некоторое время смирился с мыслью, что на этой машине фон не победить и долгое время старался научиться его не замечать.

4 ЭТАП.
Совместил с заменой магнитолы. (теперь HX-D2.) Все равно пришлось переделывать все питалово, т.к. был добавлен еще один усилитель и 2х1,0мм от АКБ для Клары маловато.
Что сделано: плюс и минус с аккумулятора проводом 2га (толще не нашлось) до дистрибьюторов в багажнике. Дистрибьюторы, клеммы, колба – все на компрессионных зажимах, думаю это тоже влияет. Важное нововведение – ГУ подключено не к АКБ, а к дистрибьюторам. Эту мысль подсказали здесь, на форуме.
Далее довел идею развязки питания машины и аудиосистемы до абсурда, а именно решил избавиться еще от нескольких точек соприкосновения питания: это вторая масса антенны на крыше, провод АСС и провод Illumination (dimmer). С антенной разобрался так: поставил усилитель сигнала, экран подключил только со стороны ГУ, со стороны штыря экран отрезал. АСС: от машины провод идет на дополнительное реле, на управляющие контакты, а в магнитолу плюс АСС идет с дистрибьютора аудиосистемы. Тоже самое с проводом dimmer. То же самое с реле ремоута – там все подключения только к проводам аудиосистемы.
Перед подключением всего музыкального хозяйства к аккумулятору, проверил аудиосистему в нескольких местах на наличие контакта между ней и машиной– прибор показал 0. Т.е. они нигде не соприкасаются, живут параллельно.

Результат – фона нет.
Чего и вам желаю.


(окончание).

Попробуй все, что здесь указано. Если наводки остануться, спрашивай, будем ковырять дальше. Только учти, каждый совет из вышеперечисленных может оказаться панацеей... Сам недавно только вылечил свою систему...


А эти помехи слышны из всех динамиков, или только из СЧ и ВЧ ?
Без активного кроссовера как ?
Нужно измерить сопротивление между корпусом ГУ и минусом (внешним контактом) всех RCA выходов - должно быть близко к 0 Ом (то есть соединено).
Между всеми акустическими проводами к динамикам и массой кузова (мерить при отсоединении от усилителей) не должно быть утечки на массу (максимально возможное сопротивление - т.е. в идеале нет реакции тестера).
Про петлю через антенну и развязку корпуса ГУ и кузова уже сказали.
Как проложены межблоки к каждому усилителю, плотно друг к другу или на расстоянии (возможна земляная петля между левым и правым межблоком или между двумя соседними парами, приходящими на один четырёхканальник).
Ещё желательно их не класть прямо на металл кузова, по которому идут всевозможные токи, а засунуть их в общую гофру или хотя-бы что нибудь подложить под них.
Кабели должны быть псевдобаллансной конструкции (то есть с двумя проводами в общем экране), коаксиальная конструкция крайне нежелательна.
Если есть недорогой 0,5-1Ф конденсатор без схемы зарядки, то подключить его короткими проводами к клеммам АКБ, он будет фильтровать ВЧ токи зарядки от генератора и прочие помехи.
Конденсаторы усилков тоже должны быть обязательно. Если усилки рядом и плюс приходит общим проводом, то конденсатора достаточно одного, дистрибьютор должен быть без предохранителей.
Все минусы усилков и конденсатора в одку точку на массу, или что значительно правильнее - через дистрибьютор толстым (на меньше плюсового) проводом к АКБ.
Силовые + и - кладём тоже максимально близко друг к другу, может даже лучше проложить четыре вместе (квадратом) - два минуса парралельно на земляной дистрибьютор, плюсы раздельно, один на сабовый GT24 + конденсатор, другой на два GT40 + ещё один конденсатор.
Минус ГУ берём от минусовой клеммы усилителя (какого именно - покажет эксперимент, но скорее всего - от того GT40, который на СЧ-ВЧ) , плюс отдельным проводом от конденсатора АКБ, минус и плюс кроссовера от минуса и плюса ГУ.
На пробу можно поставить конденсатор между плюсом и минусом питания ГУ (и кросса) или фильтр питания в плюс.